Логистика (стр. 42 из 43)
tпр -время простоя под погрузкой и разгрузкой tпп -время перецепки прицепов (полуприцепов)
VТГГ -техническая скорость тягача, км/ч
Vta - техническая скорость автомобиля, км/ч qa -грузоподъемность автомобиля qТГ - грузоподъемность тягача b -коэффициент использования пробега
Если расстояние перевозки меньше равноценного, то следует применять тягач, если расстояние перевозки больше равноценного, то следует применять автомобиль, т.е тягач: Iпер < I p , автомобиль: Iпер > I p
Плата за перевозку грузов автомобильным транспортом по повременным тарифам
П = Н ⋅ Р + Д ⋅ К , (8.2.) где
Н- время в наряде, час
Р- плата за один автомобиле-час пользования, руб.
Д- плата за каждый километр пробега, руб.
К- общий пробег автомобиля, км
Расчет технико-экономических характеристик подвижного состава различных видов транспорта
*Грузоподъемность, определяемая количеством груза (т) ,который может быть погружен в данный вагон в соответствии с прочностью его ходовых частей. Грузоподъемность вагона указывается на его кузове;
*Технический коэффициент тары :
Кт=Рт/q, (8.3) где Рт- вес тары вагона
q- грузоподъемность
(Чем меньше величина Кт , тем меньше доля тары в общем весе вагона и тем лучше используется мощность локомотива);
*Коэффициент использования грузоподъемности :
Кгр=Ргр/q, (8.4) где
Ргр- масса груза в вагоне (т)
q- грузоподъемность
*Коэффициент использования вагона :
Кв=Пгр/Пв, ( 8.5) где
Пгр- объем груза в вагоне(куб.м)
Пв- вместимость вагона
Чем ближе к единице значение этих коэффициентов, тем выше показатель использования грузоподъемности и вместимости вагона.
Расчет количества транспортных единиц.
*Для маятниковых перевозок: а) односторонний маршрут
= GСМ (2LТР /VТР + tПОГР + tРАЗГР )QТР ( − ) , (8.6) где
gТРКТРТСМ 1 PРЕМ /100
QТР – количество единиц транспортных средств;
GСМ – количество груза, перевозимого за смену, т;
LТР – расстояние между двумя пунктами, м;
VТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин; tпогр и tразгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных
операций за каждый рейс, мин; gтр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;
Ктр - коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;
Тсм – продолжительность смены, мин;
Ррем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);
б) двусторонний маршрут:
= GCM′ (LTP /VTP + tПОГР + tРАЗГР )QTP ( − ) , (8.7) где
gTP KTPTCM 1 PPEM /100
GCM′ - количество груза, перевозимого за смену в оба конца, т;
LТР – расстояние между двумя пунктами, м;
VТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин; tпогр и tразгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных
операций за каждый рейс, мин; gтр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;
Ктр - коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;
Тсм – продолжительность смены, мин;
Ррем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);
*Для кольцевых перевозок с равномерным грузопотоком:
= GCM {LK /VTP + KПОГР(tПОГР + tРАЗГР )}QTP ( − ) , (8.8) где
gTP KTPTCM 1 PPEM /100
LK – длина всего кольцевого маршрута, м;
КПОГР – количество погрузочно-разгрузочных пунктов;
QТР – количество единиц транспортных средств;
GСМ – количество груза, перевозимого за смену, т;
LТР – расстояние между двумя пунктами, м;
VТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин; tпогр и tразгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных
операций за каждый рейс, мин; gтр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;
Ктр - коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;
Тсм – продолжительность смены, мин;
Ррем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);
* Количество груза перевозимого за смену: GCM = GГОД / DP KCM *KHEP , (8.9) где
GГОД – годовой грузооборот;
КСМ – число смен в сутки;
DP - число рабочих дней в году;
КНЕР – коэффициент неравномерности перевозок.
*Потребное количество электро- и автокранов для внутрицеховых перевозок
= GCM′′ (KПЕР +1)(2LTP /VTP + tПОГР + tРАЗГР )QTP ( − ) , (8.10) где
gTP KTPTCM 1 PPEM /100
GCM′′ - Среднее количество продукции, обрабатываемое в цехе за смену и перевозимое данным видом транспортных средств, т;
(КПЕР+1) – среднее количество передач партий деталей между операциями, на склад и со склада за смену;
LTP – среднее расстояние транспортировки;
VТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин; tпогр и tразгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных
операций за каждый рейс, мин; gтр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;
Ктр - коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;
Тсм – продолжительность смены, мин;
Ррем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);
Основные показатели, характеризующие морские и речные суда
*Дедвейт-полная грузоподъемность судна. Дв=Вп-Во, (8.11) где
Вп- водоизмещение судна с полным грузом;
Во- водоизмещение судна без груза
Различают полную(Д) и чистую(Дч) грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность – это сумма служебного (вода, топливо, провиант) и перевозимого груза.
Дч=Д-С, (8.12) где
С- масса всех судовых запасов , т.
*Удельная грузовместимость:
Ууд.=Усуд./Дч, (8.13) где
Усуд- вместимость судна (куб.м.)
Показатель показывает, сколько кубических метров вместимости судна приходится на одну тонну чистой грузоподъемности.
Показатели характеризующие эксплуатационные качества автомобильного транспорта
*Удельная объемная грузоподъемность
Qуд = qн/ Vк (8.14), где qн - номинальная грузоподъемность
Vк – объем кузова
*Удельная площадь кузова автомобиля
Fуд = qн/Fк (8.15), где
qн – номинальная грузоподъемность Fк – полезная площадь кузова автомобиля
Вопросы для повторения:
1. Какие основные группы транспорта выделяют?.
2. Какие задачи выполняет транспортная логистика?
3. Какие виды перевозки вам знакомы?
4. Какую функцию выполняют контейнерные терминалы?
5. Какие существуют системы связи для перевозчиков?
6. Что представляет грузовое смешанное сообщение?
7. Какое влияние оказывает логистика на транспортную систему?
8. Назовите основные показатели качества транспортной услуги.
Литература
1. Арустамов Э.А. Оборудование предприятии (торговля): Учебное пособие - М: Издательский дом "Дашков и Ко", 2000.
2. Бауэрсокс Д., Класс Д. Логистика: Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп—Бизнес, 2001. — 640 с.
3. «Бизнес и логистика-2001»: Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума. Москва, 2001 год.
4. Бушер Д., Тиндол Г. Эффективность логистики (Сокр. пер. с англ. ОНТИ НИИМС Госснаба СССР). М.: НИИМС. 1988.
5. Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов / Под ред. -Л. Б. Миротина. — М.: Транспорт, 1998. — 167 с.
6. Вельможин А.В. , В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками» Политехник, 2000 г.
7. Вельможин А.В. , В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Теория организации и управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формирования перевозочных процессов.» Волгоград, Политехник, 2001 г.
8. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Маркетинг, 2001. — 394 с.
9. Дегтяренко В. Н. Основы логистики и маркетинга.- Рн/Д.: "Экспертное бюро", М.: Гардарика, 1996.
10. Захаров К.В., Цыганок А.В., Бочарников В.П., Захаров А.К. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций. – К.: ИНЭКС, 2001. –237 с.
11. Иванова М.Б. Логистика: Учебное пособие.- М.: Издательство РИОР, 2004. – 76 с.