Структура управления персоналом на предприятии ОАО АЗ Урал (стр. 6 из 7)

Координировать и организовывать работу Бюро обучения и тренинга будет его начальник Бюро, который соответственно попадет под протекцию руководителя Отдела профессиональной подготовки персонала, структурной единицей последнего и станет новое Бюро. Задача нового Бюро – ранжирование работников среднего и высшего звена по группам квалификации с постоянным обновлением навыков.

Таким образом, в связи с реорганизацией Управления персонала на Директора по персоналу, социальным программам и информационным технологиям будут возложены дополнительные полномочия:

осуществление контроля работы новых структурных единиц.

Выводы :

Количество служащих Управления персонала не изменится вследствие перераспределения работников между отделами – начальник Бюро найма, приема и увольнения рабочих переведётся на должность начальника Бюро найма, увольнения и учета персонала, а начальник Бюро найма, приема и увольнения служащих станет начальником Бюро обучения и тренинга

Также качественный состав может улучшится дополнительным введением в Отдел рекрутинга персонала менеджеров по кадрам, психолога и социолога.

Считаю, что проведение вышеизложенной реструктуризации, повысит адаптивность предприятия и будет способствовать более эффективной работе организации по достижению цели.

3. Методы математического моделирования в управлении

(на примере транспортной задачи).

Известно количество однородного груза: Q = 219+10*22 =439 (т.)

Поставщики: А₁, А₂, А₃, А₄

Потребители: В₁, В₂, В₃, В₄, В₅, В₆, В₇

Транспортная схема:

Масштаб: в 1 мм – 1 км.

Расстояния: С₁₁=22; С₂₃=24; С₃₄=31; С₄₇=26.

С₁₂ = 14, С₁₃ = 59, С₁₄ = 75, С₁₅ = 55, С₁₆ = 20, С₁₇ = 39,

С₂₁ = 30, С₂₂ = 25, С₂₄ = 60, С₂₅ = 40, С₂₆ = 16, С₂₇ = 10,

С₃₁ = 23, С₃₂ = 50, С₃₃ = 14, С₃₅ = 16, С₃₆ = 25, С₃₇ = 40,

С₄₁ = 49, С₄₂ = 51, С₄₃ = 15, С₄₄ = 38, С₄₅ = 18, С₄₆= 34

Шаг 1: Распределение нагрузки между поставщиками и потребителями приведено в таблице 4

Таблица №4. Распределение нагрузки между поставщиками и потребителями (начало).

Потребители	Поставщики												Потребность в грузе, (т)
	u	А₁			А₂			А₃			А₄
	v
В₁	*	15	22	9	30	11	23	**	50	49	85
	-		+
В₂	**	55	14	25	50	51	55
	В₃		39	24	**	39		14	*	15	39
В₄		75	60	*	60		31	38	60
	В₅	55	40	*		70	16	18		70
+		-
В₆	20	*	95	16	25	34	95
	В₇	38		**	35	10		40	26	35
Наличие груза, (т)		70				139			180			50		Q=439 (т)

Р₁=15*22+55*14+9*30+95*16+35*10+11*23+39*14+60*31+70*16+50*49=9469 (т_*км)

После первоначального распределения груза есть возможность улучшить загруженность матрицы.

Таблица №5. Распределение нагрузки между поставщиками и потребителями (Продолжение).

Потребители	Поставщики												Потребность в грузе, (т)
	u	А₁			А₂			А₃			А₄
	v
В₁	*	15	22	9	30	61	23	49	85
	В₂		**		55		14	25		50	51	55
В₃		39	24	**		39	14	*		15	39
	+	-
В₄	75	60	*	60	31	38	60
	В₅	55	40		*	20		16	50	18	70
-		+
В₆	20	*	95	16	25	34	95
	В₇	38		**	35	10		40	26	35
Наличие груза, (т)		70				139			180			50		Q=439 (т)

Р₂=15*22+55*14+9*30+95*16+35*10+61*23+39*14+60*31+20*16+50*18=8269 (т_*км)

Как видно из расчета, транспортная работа снизилась на 1200 т_*км.

В результате проведения первого перераспределения груза снижение протяженности транспортировки составило 24 км:

В = 49-23 = 26 км, Пр = 18-16 = 2 км.

В результате перезагрузки матрицы имеется возможность дополнительно перераспределить груз:

Таблица №6. Перезагрузка матрицы.

Потребители	Поставщики												Потребность в грузе, (т)
	u	А₁			А₂			А₃			А₄
	v
В₁	*	15	22	9	30	61	23	49	85
	В₂		**		55		14	25		50	51	55
В₃		39	24	**		39	14	*	15	39
	В₄	75	60	*	60		31	38	60
В₅		55	40	*		20	16	50		18	70
	В₆	20	*	95	16		25		34	95
В₇		38	**		35	10	40	26	35
	Наличие груза, (т)		70			139				180			50	Q=439 (т)

Р₃=15*22+55*14+9*30+95*16+35*10+61*23+39*14+60*31+59*16+39*15+11*18=8230 (т_*км)

Как видно из расчета, транспортная работа снизилась на 39 т_*км.

В результате проведения второго перераспределения груза снижение протяженности транспортировки составило 1 км:

В = 18-15 = 3 км, Пр = 16-14 = 2 км.

Шаг 2: Проверка оптимальности загрузки матрицы

Для этого найдем вспомогательные показатели для столбцов u и строк v, называемые потенциалами:

Потенциалы и рассчитаем по формулам

v=u+c

u=v-c

Для начала расчета потенциалов найдем клетку, имеющую наибольшее расстояние. В данном случае это клетка А₃В₄ – 31 км. Для этого столбца принимаем потенциал u=0.

Далее, используя вышеуказанные формулы, определим потенциалы для других клеток.

Таблица №7 Окончательная загрузка матрицы.

Потребители	Поставщики												Потребность в грузе, (т)
	u	А₁			А₂			А₃			А₄
	v	1			-7			0			-2
В₁	23	*	15	22	9	30	61	23	49	85
		В₂		15		**		55	14		25	50		51	55
В₃	13		39		24	**	39		14	*	15	39
		В₄	31	75	60	*		60	31	38	60
В₅	16			55	40	*	20		16	50		18	70
		В₆	9	20	*	95		16	25		34	95
В₇	3			38	**		35	10	40	26	35
		Наличие груза, (т)		70				139				180			50	Q=439 (т)

В результате расчета потенциалов определены потенциалы для всех клеток это говорит о том, что матрица является полностью загруженной.

Проверим это по формуле: S=n+m-1

n- число основных столбцов матрицы,

m- число основных строк.

S=4+7-1=10_■

После расчета потенциалов рассмотрим все недозагруженные клетки матрицы. Для каждой из них определим показатель d, рассчитываемый по формуле: d = v – u – c:

Таблица 8.

d₁₃=13-4-39=-30;	d₂₂=18-(-7)-25=0;	d₃₂=18-0-50=-32;	d₄₁=23-(-2)-49=-24;
d₁₄=31-4-75=-48;	d₂₃=13-(-7)-24=-4;	d₃₃=13-0-14=-1;	d₄₂=18-(-2)-51=-31;
d₁₅=16-4-55=-43;	d₂₄=31-(-7)-60=-22;	d₃₆=9-0-25=-16;	d₄₄=31-(-2)-38=-5;
d₁₆=9-4-20=-15;	d₂₅=16-(-7)-40=-17;	d₃₇=3-0-40=-37;	d₄₆=9-(-2)-34=-23;
d₁₇=3-4-39=-38;	d₄₇=3-(-2)-26=-21

Расчеты показали, что среди недозагруженных клеток нет имеющих значение d>0, в следствие чего делаем вывод, что матрица – оптимально загружена и улучшение загрузки не требуется.