D) проводившей пуско-наладочные работы, заказчика и организации проводившей монтаж оборудования;
E) проводившей пуско-наладочные работы и субподрядчика.
* * *
61.1 Изнашивание-это
A) процесс изменения деталей только по форме;
B) необратимый процесс изменения деталей только по размерам;
C) необратимый процесс изменения размеров деталей во время эксплуатации;
D) восстанавливаемый параметр состояния рабочих поверхностей;
E) ухудшение эксплуатационных качеств отдельных деталей.
* * *
62.1 Постепенные отказы возникают
A) при правильной эксплуатации в результате длительной работы машин без заметного снижения качества ее работы;
B) при правильной эксплуатации в результате временной работы машин без заметного снижения качества ее работы;
C) при правильной эксплуатации в результате длительной работы машин с заметным снижением качества ее работы;
D) при неправильной длительной эксплуатации;
E)при длительной перегрузке машины.
* * *
63.1 Аварийный отказ
A) это следствие износа деталей машины, быстро нарастающего (прогрессирующего) и в течении короткого времени достигающего размеров, при которых дальнейшая работа машины становится невозможной;
B) это результат действия сил трения при скольжении одной детали по другой;
C) это снижение прочности и надежности детали;
D) это интенсивное изнашивание деталей оборудования, которое зависит от режима и условий работы;
E) это разрушительное действие одних деталей на другие.
* * *
64.1 Предельно допустимый износ
A) это снижение прочности и надежности деталей;
B) это величина износа, при которой дальнейшая эксплуатация этой детали недопустима;
C) это величина износа, при которой дальнейшая эксплуатация этой детали допустима до аварии;
D) это износ до допустимого времени;
E) это предел износа до следующего ТО.
* * *
65.1 Интенсивность износа зависит
A) от условий и режима работы;
B) от материала, характера смазки трущейся пары;
C) от удельного усилия и скорости скольжения;
D) от температуры в зоне сопряжения и от окружающей среды;
E) от всех перечисленных факторов.
* * *
66.1 Механический износ это
A) результат воздействия от ремонта.
B) результат действия сил трения при скольжении одной детали по другой;
C) прилипание (схватывание) одной поверхности к другой;
D) результат воздействия воды, воздуха, химических веществ, температуры;
E) результат воздействия механика на механизм.
* * *
67.1 Молекулярно-механический износ это
A) результат воздействия от ремонта.
B) результат действия сил трения при скольжении одной детали по другой;
C) прилипание (схватывание) одной поверхности к другой;
D) результат воздействия воды, воздуха, химических веществ, температуры;
E) результат воздействия механика на механизм.
* * *
68.1 Коррозия это
A) результат воздействия от ремонта.
B) результат действия сил трения при скольжении одной детали по другой;
C) прилипание (схватывание) одной поверхности к другой;
D) результат воздействия воды, воздуха, химических веществ, температуры;
E) результат воздействия механика на механизм.
* * *
69.1 Величина и характер износа деталей зависят от
A) физико-механических свойств верхних слоев металла;
B) условий работы сопрягаемых поверхностей;
C) давления, относительной скорости перемещения;
D) условий смазки, степени шероховатости поверхности;
E) всех перечисленных факторов.
* * *
70.1 Явление разрушения материала от действия переменных нагрузок вызывается
A) наклепом материала;
B) зернистостью материала;
C) усталостью материала;
D) ударом детали о деталь;
E) всеми перечисленными факторами.
* * *
71.1 Неразъемные соединения это
A) соединения сваркой;
B) соединения прессовкой;
C) соединения склеиванием, прессовкой, паянием;
D) резьбовые, шпоночные, шлицевые;
E) перечисленные в А, В, С,
* * *
72.1 Разъемные соединения это
A) соединения сваркой;
B) соединения прессовкой;
C) резьбовые, шпоночные, шлицевые;
E) перечисленные в А, В, С,
* * *
73.1 При сборке резьбовых соединений необходимо соблюдать следующие технические требования:
A) болты и гайки нужно подбирать так, чтобы их головки были одинакового размера;
B) резьбовые концы болтов и шпилек должны выступать из гайки не более чем на 2-3 нитки и иметь правильную форму;
C) нельзя применять болты и гайки с поврежденной резьбой;
D) шайбы под болты одинакового размера должны иметь одинаковый размер и толщину;
E) все перечисленные ответы.
* * *
74.1 Шлицевые соединения бывают:
A) подвижными и неподвижными;
B) круглыми и квадратными;
C) центрируемыми и нецентрируемыми;
D) надежными и ненадежными;
E) разборными и неразборными.
* * *
75.1 Соединение деталей с гарантированным натягом создается сборкой,
A) с нагревом охватывающей детали или охлаждением охватываемой;
B) с нагревом охватываемой детали или охлаждением охватывающей;
C) без нагрева деталей, с помощью пресса;
D) без нагрева деталей с помощью киянки;
E) без нагрева деталей, «от руки».
* * *
76.1 К быстрому разрушению подшипников качения приводят:
A) абразивная пыль;
B) царапины;
C) коррозионные пятна;
D) ударные воздействия;
E) все перечисленное.
* * *
77.1 При монтаже подшипников качения следует учитывать, что усилие запрессовки должно передаваться
A) на торец любого кольца;
B) на сепаратор подшипника;
C) на торец сопрягаемого кольца;
D) на торец несопрягаемого кольца;
E) на оба кольца одновременно.
* * *
78.1 Качество монтажа сборочных единиц с подшипниками качения проверяют
A) простукиванием поверхности корпуса подшипника;
B) проворачиванием валов в подшипниках;
C) покачиванием собранного узла;
D) визуальным осмотром;
E) покачиванием собранного узла и визуальным осмотром;
* * *
79.1 Степеней точности зубчатых передач существует
A) 3;
B) 5;
C) 6;
D) 10;
E) 12.
* * *
80.1 Правильность зацепления цилиндрических зубчатых колес определяют при сборке
A) мягким щупом или по краске;
B) стальным щупом;
C) штангенциркулем;
D) проворачиванием зубчатых колес;
E) по пятну касания.
* * *
81.1 Жидкостное трение происходит когда
A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;
B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;
C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;
D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;
E) все перечисленное.
* * *
82.1 Полужидкостное трение происходит когда
A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;
B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;
C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;
D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;
E) все перечисленное.
* * *
83.1 Граничное трение происходит когда
A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;
B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;
C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;
D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;
E) все перечисленное.
* * *
84.1 Сухое трение происходит когда
A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;
B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;
C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;
D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;
E) все перечисленное.
* * *
85.1 Коэффициент сухого трения и величину износа можно значительно снизить путем
A) правильного подбора материала сопряженных деталей;
B) нанесением защитных пленок;
C) термической обработкой поверхности;
D) правильного выбора смазочных материалов;
E) все перечисленное,
* * *
86.1 Смазочные устройства разделяют на
A) ручные и механизированные;
B) поточные и проточные;
C) индивидуальные и централизованные;
D) циркуляционные, картерные;
E) индивидуальные, централизованные; циркуляционные и картерные.
* * *
87.1 Смазочные материалы подразделяются на
A) жидкие и твердые;
B) жидкие масла, консистентные смазки (мази), твердые смазки;
C) жидкие масла, консистентные смазки (мази);
D) консистентные смазки (мази), твердые смазки;
E) моторные, индустриальные, трансмиссионные масла.
* * *
88.1 Порядок затяжки головки компрессора производится в следующей последовательности
A) от краев к центру;
B) от центра к краям;
C) не имеет значения;
D) по кругу;
E) на крест.
* * *
89.1 Масляные насосы проверяют на следующие параметры:
A) на производительность;
B) на развиваемое давление;
C) на производительность при определенной частоте вращения и развиваемом давлении;
D) на максимальное давление при средней частоте вращения;
E) на расход.
* * *
90.1 Толщина масляного слоя составляет 0,1 мкм при:
A) трении без смазки;
B) жидкостном трении;
C) граничном трении;
D) поверхностном трении;
E) молекулярном трении.
* * *
91.1 Неисправности возникают вследствие:
A) нарушения правил эксплуатации;
B) ошибок допущенных при конструировании;
C) технологических нарушениях при изготовлении;
D) нарушениях технологии ремонта;
E) всего перечисленного.