Расчет производственной программы ТО (стр. 7 из 8)

X_1ОБ=

=0.86

При определении числа постов ТО-2 вследствие относительно больших их трудоемкости такт поста г₂ и ритм производства R₂ рекомендуется рассчитывать не в минутах, а в часах. Кроме того, при выполнении работ ТО-2 возможно увеличить ηвремя простоя автомобиля на посту за счет устранения дополнительных неисправностей, что учитывается коэффициентом использования времени поста η= 0,85-0,90.

X_2ОБ=

= 0.85

Число специализированных постои диагностики (Д1 или Д2) Х_Д_I можно определить из следующего выражения:

Х_ДIОБ =

= 23.54

Х_Д2ОБ =

= 0.15

Тдi- годовой объем диагностических работ, чел-ч;

Ф_П - годовой фонд времени поста диагностики, ч;

Р_П - число рабочих на посту

Д_РГ - число рабочих дней зоны диагностики в году;

Т_СМ - продолжительность смены, ч;

С-число смен.

3.3 Расчет числа постов КР

Число постов ТР рассчитывают по суммарной трудоемкости постовых работ фонду рабочего времени.

Х_ТР =

=24.87

Т_ТРГ- годовой объем работ выполняемый на постах ТР, чел-ч.

Т_СМ - продолжительность рабочей смены, ч.

Р_П - число рабочих на посту (1-2 чел.)

η - коэффициент использования рабочего времени поста.

- коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, равный 1,2-1,5.

3.3.1 Расчет числа постов ожидания.

Посты ожидания обеспечивают ожидание очередей поступления автомобилей на соответствующий пост или поточную линию, что обуславливает их бесперебойную работу, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием. Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещения как в производственных помещениях, так и на открытых площадках.

Число постов ожидания определятся следующим образом:

1. перед постами ЕО - исходя из 15-25% часовой пропускной способности постов линии ЕО.

2. перед постами ТО-1 - исходя из 10-15% сменной программы.

3. перед постами ТО-2 - исходя из 30-40% сменной программы.

4. перед постами ТР в количестве 29-30% от числа постов ТР.

3.4 Расчет технологического оборудования.

К технологическому оборудованию относят стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления, производственный инвентарь, необходимые для выполнения работ по ТО и ТР подвижного состава.

3.5 Подбор технологического оборудования.

1 Моющая установка М-129 1шт 25м

2. Диагностическое оборудование

2.1 Подъемник 2-х плунжерный эл.-гидравлический канавный П-128 1шт - 20м

2.2 Данкрат гаражный гидравлический П-310 2-шт

2.3 Тележка транспортная ОПТ-7353 0,75м

2.4 Установка для смазки и заправки автомобиля С-101 1шт 1,2м

2.5 Нагнетатель передвижной М-390 2шт 1 м

2.6 Установка для заправки агрегатов для автомобиля трансмиссионными маслами 3119 2шт 1,2м

2.7 Стенд тормозной К208 1шт 24м

2.8 Верстак 3 шт. 0,72м

2.9 Тиски 3 шт. Р154

3. Общее оборудование

3.1 Приспособление для снятия установки К.П П232 1шт-0,5м

3.2 Гайковерт для грузовых автомобилей И-318 - 2шт 0,6м

3.3 Гайковерт напольный для гаек стремянок рессор грузовых автомобилей И-319 1шт -0,48

3.4 Пресс гидравлический ОКС-1671М - 0,84м

3.5 Тележка для снятия, установки колес М-1115 - 2шт - 0,9м

3.6 Прибор универсальный для проверки рулевых управлений Э-187 - 2шт

3.7 Стенд для монтажа и демонтажа шин, грузовых авто-ей Ш513 -1шт 1,8м

3.8 Кран-балка -2шт 9кВт

3.9 Моющая ванна 2шт - 0,5м

3.10 Станок, свешанный 0,5м

3.12 Заточной станок - 0,7м 2.5м

3.13 Раковина для мытья рук 6шт 1,5м

4. Инструментальный шкаф 6шт 3м

4.1 Наборы ключей гаечных открытых И-105-М2

4.2 Наборы ключей гаечных накидных И-106-П

4.3 Инструмент автомеханика (комплект средний) И-132 4.4Комплект инструментов универсальный для ТО и ремонта рулевых управлений грузовых автомобилей и автобусов с гидроусилителями

И-135

Общая площадь, занимаемая оборудованием

F_ОБЩ = 25 + 20 + 0,75 + 0,72 +1,2 + 0,5 +1,2 + 3 + 24 + 0,72 + 0,5 + 0,6 + 0,48 + 0,84 + 0,9 +1,8 + 0,25 + 0,7 + 0,75 = 84,16

З.6 Определение площадей производственных помещений.

3.6.1 Расчет площади линий ТО-2

Площадь помещений зоны ТО и ТР рассчитывают по формуле:

F₃= f_А∙ Х₃∙ К_П = 26 ∙ 4 ∙ 5 = 520м²

f_А - длина и ширина автомобиля

X₃- число постов

К_П- удельная площадь помещения 1м²

Расстояние между автомобилями на посту равно 0,8м

1 подпора ТО-2 + 4 поста ТО-2 = 5 постов

Это количество постов в зоне ТО -2

Для определения вместимости автомобилей необходимо знать длину транспортного средства, длина ТС = 7м, и затем количество постов умножаем на длину автомобиля

т.е. 6,5-5=32,5

Общее расстояние между автомобилями на посту равно 6,5 ∙ 0,8 = 5,2м

Расстояние между автомобилями и границей здания 0,8 ∙ 2 = 1,6

Общая длина линии ТО-2 равна 32,5+5,2+1,6=39,3м (длина)

Затем находим ширину проектируемого здания:

= 13м. поста ТО-2 .

Длина ТО -2

Для поворота необходимо оставить 2м. т.е. ширина прохода. Расстояние от поворота до смотровой ямы 0,8м., заезд на яму спереди расстояние должно быть 0,8м. Расстояние от проезда до стены 10,6м.

Ширина ТО-2

Расстояние между опорами для одного поста равна 4м. (12м. для всех постов +5м+2м на оборудование, получаем 19м.), Общая площадь здания 2900м²

3.6.2 Площадь поста углубленной диагностики

Длина ТС = 6,5м

Ширина ТС = 2,5м

Общая площадь ТС = 16,25м², и расстояние до элементов здания 6,5м

3.6.3 Склад смазочных материалов

Расчет запаса:

Смазочные материалы рассчитывают по каждому по каждому автомобилю и по сорту масла: для двигателей, трансмиссионных, пластичных и специальных масел.

3.6.4 Склад резины

Служит местом хранения покрышек, камер, резиновых материалов, применяющихся в конструкции автомобиля, а так же ремонте шин.

Склад запасных частей, агрегатов и материалов

Расчет необходимого запаса по запасным частям, агрегатам и прочим материалам G₃(кг) при проектировании производится в зависимости от их среднего расхода на 10000км пробега и массы автомобиля.

G₃ =

∙

∙ Д₃ = =

∙

∙ 15 = 0.34

- масса автомобиля, кг.

а - средний процент расхода запасных частей, материалов и других материалов от массы автомобиля на 10000км пробега.

т.е. по девять запасных частей каждого вида.

Склад для хранения металлических запасных частей и агрегатов (двигатели, коробки передач)

f_СТ =

-масса агрегатов, запасных частей, кг.

д - допускается нагрузка на 1м' площади, занимаемой стеллажами для запасных частей 800кг/м²; агрегатов - 500кг/м²; металлов 600-700кг/м²

f_СТ =

∙ 0.34 = 0.30

4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

4.1. выбор и обоснование режима груда и отдыха.

Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах технического обслуживания и ремонта, должны быть чистыми и исправными. Необходимо чтобы ручные инструменты (молотки, зубила и др.) не имели повреждений (выбоин, сколов) рабочих граней, заусенцев, задиров и острых ребер. Затылочная часть ударных инструментов должна быть гладкой. Молотки и кувалды должны быть надежно насажены на деревянные ручки и расклинены завершенными металлическими клиньями. Поверхность ручек должна быть для инструментов гладкой, без заусенцев и трещин. Не допускается использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, а также применения рычагов для увеличения их плеча. Техническое обслуживание автомобилей выполняют на постовых линиях или постах, оборудованных смотровой канавой, подъемником или эстакадой. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта необходимо повесить на рулевое колесо табличку с надписью «Двигатель не пускать - работают люди». Если не предусмотрено принудительное перемещение с поста на пост, автомобиль должен быть заторможен стояночным тормозом и включением первой передачи в коробке передач, кроме того, должно быть включено зажигание, а под колеса положены упоры (не менее двух). При принудительном перемещении автомобилей с поста на пост, для предупреждения работающих на поточной линии на каждом посту устраивают световую или звуковую сигнализацию. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работ. При подаче сигнала о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из осмотровой канавы и отойти от конвейера. Для экстренной остановки конвейера на каждом посту монтируют кнопки «Стоп». При обслуживании автомобиля, установленного на подъемнике, необходимо на механизме управления подъемников укрепить табличку с надписью «Не трогать - под автомобилем работают». Во избежание самопроизвольного опускания гидравлического подъемника, после подъема автомобиля следует надежно зафиксировать положение плунжера упором (штангой). Электрическое оборудование диагностического стенда с беговыми барабанами (пульт управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов) должно быть заземлено. Автомобиль, установленный на барабаны стенда необходимо закрепить тросом (цепью) и упорами, подкатываемыми под оба передних или оба задних колеса. По окончанию работы следует выключить рубильник стенда, закрыть краны топливных баков перекрыть вентили подачи сжатого воздуха. При техническом обслуживании и ремонте автомобиля со снятыми колесами, вывешенного на домкратах, кранах разрешается приступить к работе только после установки его па подставки (козелки). При этом под неснятые колеса должны быть подложены упоры. Подставки должны быть металлическими, прочными и надежными. При работе автомобиля снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованными захватами, гарантирующими полную безопасность работ. Нельзя поднимать и вывешивать автомобиль за буксировочные крюки. При подъеме и транспортировании агрегатов не следует находиться под поднятыми частями автомобиля. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по тележке. Опорная поверхность головок домкратов должна иметь форму, исключающую соскальзывание поднимаемого груза (автомобиля, агрегата). Стенды для демонтажно-монтажных работ при ремонте агрегатов должны соответствовать своему назначению и быть удобными. Устройства для закрепления агрегатов должны исключать возможность смещения или падения последних. Для проведения регулировочных работ при работающем двигателе в зоне технического обслуживания должен выделяться специальный пост, оборудованный местным отсосом для удаления отработавших газов.