Ділянка діагностики та ремонту ДВС у АТП на 350 автомобілів (стр. 8 из 21)

Таблиця 3.11

Штатна відомість виробничих і допоміжних робітників

№ п/п	Вид робіт, зони ТО і ТР, виробничі ділянки		Професія робітника	Всього робочих		По змінах						По розрядах
						1		2		3		1	2	3	4	5	6	Rср
1	2		3	4		5		6		7		8	9	10	11	12	13	14
А. Проїзводственниє робітники
1	Зона ЩО		7	4		3		2	3	2	3
2	Зона ТО-1		Слюсар по ТО		4	2		2		1	2	1	3
3	Зона ТО-2		Слюсар по ТО		4	2			2		1	2	1	3
4	Зона ТР:
1. Контрольно-діагностичні регулювальні, розборочно-складальні		Слюсар		10	5			5		4	4	2	3
2. Електротех-нічеській		Електрик		4	2			2		1	2	1	3
3. Аккумуля-уторований		Акумулює		1	1			1	3
4. Паливний		Слюсар по ремонту системи живлення		2	2			2	3
5. Агрегатний		Слюсар по ремонту агрегатів і вузлів		5	3			2		1	3	1	3
6. Шинний		Шиномонтажник		4	2			2		1	2	1	3
7. Вулканіза-ционний		Вулканізаторщик		1	1			1	3
8. Медніцкий		Мідник		1	1			1	3
9. Жестяніцкий		Бляхар		1	1			1	3
10. Зварювальний		Зварювач		1	1			1	3
11. Ковальсько-ресорний		Коваль		2	2			2	3
12. Слюсарно-механічний		Слюсар-верстатник		3	2			1		1	1	1	3
13. Столярний		Столяр		1	1			1	3
14. Арматурно-кузовний		Арматурник		1	1	1	3
15. Шпалерний		Шпалерник		1	1	1	3
16. Малярний		Маляр		1	1	1	3
Разом		58	35	21				2	3
Б. Допоміжні робітники (29%)
1	Комірник			3	2	1
2	Слюсар по ремонту			3	2	1
3	Транспортні робітники			3	2	1
4	Водії			2	1	1
5	Прибиральники приміщень			3	2	1
6	Різноробочі			3	2	1
Разом	17	11	6
Загальну кількість виробничих і допоміжних робітників				75

3.4. Вибір методу організації ТО і ремонту автомобілів, режиму роботи зон ТО і ремонту

Від прийнятих методів залежить трудомісткість технічного обслуговування. Для зниження трудомісткості робіт слід прийняти прогресивні методи. В даний час широко поширені методи універсальних і спеціалізованих постів.

Виходячи з одержаної добової програми з урахуванням рекомендації приймаємо наступні методи організації технічного обслуговування і поточного ремонту:

ТО - 1 і ТО - 2 на проїзних спеціалізованих постах;

ЩО – виконується на потоковій лінії;

ТР – на проїзних універсальних постах;

Д – на тупикових специалізірованих постах.

3.5. Розрахунок постів і потокових ліній зон ТО і поточного ремонту

Для універсального і операційно-постового методу ТО число постів визначається:

,

деtn, i - такт поста даного вигляду ТО, хв.;

Ri - ритм виробництва даного вигляду ТО, хв.

Такт поста tn, i є середнім часом зайнятості поста. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту і часі пов'язаного з установкою автомобіля на пост, вивішуванням його на підйомнику і т.п.

,

де ti - трудомісткість робіт даного виду обслуговування виконуваного на посту, чол. -год.;

mn - число робітників, що одночасно працюють на посту;

tn - час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на пост і з'їзд з поста, tn=1¸3 хв.

Ритм виробництва Ri – це час, що доводиться в середньому на випуск одного автомобіля з даного вигляду ТО:

,

де tсм - тривалість зміни, ч.;

у-число змін;

Ni. c-добова виробнича програма роздільне по кожному вигляду ТО і діагности.

Число постів ТО2 через велику їх трудомісткість, а також можливе збільшення часу простою автомобіля на посту визначається з урахуванням коефіцієнта використовування робочого часу поста h2 рівного 0,85¸0,9.

.

Число спеціалізованих постів діагностики Д-1 або Д-2 по таблиці

,

де hД=0,6¸0,75 - коефіцієнт використовування робочого часу діагностичного поста.

При відомому річному об'ємі діагностичних робіт розраховується число діагностичних постів:

,

де ТДi-річний об'єм діагностичних робіт, чол. -год.;

Фn - річний фонд часу поста діагностики, год.

Результати розрахунків зводимо у таблицю 3.12.

Таблиця 3.12

Число постів по видах обслуговування

№ п/п	Показники	Марки рухомого складу по технологічно сумісних групах	ЩО	ТО-1	ТО-2
1	2	3	4	5	6
1	Тривалість роботи зони обслуговування в добу 60´tсм´у, хв	ГАЗ	984	984	984
		МАЗ і КрАЗ	984	984	984
		КамАЗ	984	984	984
2	Середня трудомісткість обслуговування одиниці рухомого складу , чол. -год.	ГАЗ	0,18	1,89	8,1
		МАЗ і КрАЗ	0,16	2,79	11,64
		КамАЗ	0,2	2,75	11,75
3	Добова програма Nic, ед.	ГАЗ	110	5	2
		МАЗ і КрАЗ	118	6	2
		КамАЗ	89	4	1
/4	Ритм виробництва Ri, мін	ГАЗ	8,94	196,8	4,92
		МАЗ і КрАЗ	8,34	164	492
		КамАЗ	11,06	246	484
5	Такт виробництва Тni, мін	ГАЗ	12,8	58,7	164
		МАЗ і КрАЗ	11,6	85,7	734,8
		КамАЗ	14	84,5	237
6	Число постів (розрахункове), од.	ГАЗ	1,43	0,3	0,39
		МАЗ і КрАЗ	1,39	0,52	0,56
		КамАЗ	1,26	0,34	0,28
7	Число постів (прийняте), од.	ГАЗ	2	1	1
		МАЗ і КрАЗ	2	1	1
		КамАЗ	2	1	1

Потокові лінії безперервної дії застосовуються для виконання прибирально-мийних робіт ЩО з викоРис. танням механізованих установок для миття і сушки (обдува) автомобілів.

Число потокових ліній:

,

деtЩО. . п-такт лінії безперервної дії, хв.;

RЩО-ритм виробництва ЩО.

, приймаємо ;

, приймаємо ;

, приймаємо .

При повній механізації робіт по миттю і сушці автомобілів і відсутністю прибиральних робіт, виконуваних уручну, число постів лінії відповідає числу механізованих установок. В цьому випадку такт лінії і необхідна швидкість конвейєра визначається з виразу:

;

;

м/хв;

м/хв;

м/хв,

де ny-продуктивність механізованої мийної установки автомобілів на лінії;

la-габаритна довжина автомобіля (автопоїзда);

а-відстань між автомобілями, що стоять на двох подальших постах, м.

Для розрахунку числа постів ТР використовують річний об'єм постових робіт ТР.

Необхідне число постів для проведення ТР визначають по таблиці

,

де

-річний об'єм робіт, виконуваних на постах ТР, чол. -год.;

Фп- річний фонд часу поста, год.;

j - коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пости, j=1,2¸1,5;

mn-число робітників на посту.

Визначення числа постів підпору.