Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля (стр. 12 из 17)
| Наименование | Количество, ед. | Цена за 1 ед., тыс. руб. | Сумма, тыс. руб. |
| Программно-технический комплекс транспортного средства | |||
| Комплекс автоматического контроля билетов (включая монтаж, наладку и тестирование) | 61 | 13256,8 | 808664,8 |
| Комплекс оборудования контроля доступа в салон транспортного средства (включая монтаж, наладку и тестирование) | 61 | 5149,6 | 314125,6 |
| Монтажная корзина в салоне транспортного средства (включая монтаж, наладку, тестирование) | 61 | 909,0 | 55449,0 |
| Итого: | ‑ | ‑ | 1178239,4 |
| Оборудование диспетчерских | |||
| Док-станция для съема информации с валидаторов, включая: монтажный комплект, блок питания, программный интерфейс, интерфейсный кабель, монтаж, подключение, наладку, тестирование | 1 | 2078,7 | 2078,7 |
| АРМ диспетчера/сервер | 1 | 13813,9 | 13813,9 |
| Итого: | ‑ | ‑ | 15892,6 |
| Всего: | ‑ | ‑ | 1194132,0 |
Капитальные затраты для внедрения автоматизированной системы контроля проезда составят 1194132 тыс. руб.
5.2.2 Расчет эксплуатационных затрат
В эксплуатационные затраты,
, руб., входит заработная плата работников, обслуживающих систему, затраты на электроэнергию, накладные расходы, затраты на техническое обслуживание и ремонт: 
, (5.7)где
– заработная плата работников, обслуживающих систему, руб.; 
– затраты на электроэнергию, руб.; 
– накладные расходы, руб.; 
– затраты на техническое обслуживание и ремонт, руб.Заработная плата работников, обслуживающих систему, рассчитывается по формуле
, (5.8)где
– средняя заработная плата, руб.; 
– число компьютеров;1,35 – коэффициент, учитывающий отчисления в фонд социальной защиты населения;
12 – число месяцев в году;
4 – число человек, работающих на одном компьютере в круглосуточном режиме.
Затраты на электроэнергию рассчитываются по формуле
, (5.9)где
– годовой фонд рабочего времени системы, ч; 
– стоимость 1 кВт·ч, руб., 
– мощность компьютера, Вт.Накладные расходы составляют 5% от капитальных затрат, необходимых для внедрения автоматизированной системы контроля проезда:
, (5.10)где
– капитальные затраты, необходимые для внедрения автоматизированной системы контроля проезда, руб.Затраты на техническое обслуживание и ремонт составляют 4% от капитальных затрат, необходимых для внедрения автоматизированной системы контроля проезда:
. (5.11)В соответствии с формулой (5.8) рассчитана заработная плата работников, обслуживающих систему:
руб., 
; 
руб.В соответствии с формулой (5.9) рассчитаны затраты на электроэнергию:
ч(здесь 0,97 – коэффициент, учитывающий простои системы),
руб., 
Вт; 
руб.В соответствии с формулами (5.10) и (5.11) рассчитаны накладные расходы и затраты на техническое обслуживание и ремонт:
руб.,
руб.В соответствии с формулой (5.7) эксплуатационные затраты составят:
руб.5.3 Выводы
Капитальные затраты, необходимые для внедрения автоматизированной системы контроля и учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники составят 126062 тыс. руб., годовые эксплуатационные — 167841 тыс. руб.
Капитальные затраты, необходимые для внедрения автоматизированной системы контроля проезда составят 1194132 тыс. руб., годовые эксплуатационные — 137000 тыс. руб.
6. Расчет экономической эффективности внедрения автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления и автоматизированной системы контроля проезда
6.1 Расчет экономической эффективности внедрения автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления
Методика расчета экономической эффективности от внедрения автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления приведена в Межгосударственной радионавигационной программе государств-участников Содружества Независимых Государств на 2001-2005 годы.
Экономическая эффективность от внедрения автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления имеет несколько аспектов, которые включают в себя:
‑ сокращение эксплуатационных затрат на систему диспетчерского управления за счет ее реорганизации;
‑ сокращение эксплуатационных затрат на пассажирский транспорт за счет повышения производительности труда на пассажирских перевозках;
‑ сокращение эксплуатационных затрат на пассажирский транспорт за счет экономии топлива.
Экономическая эффективность за счет реорганизации системы диспетчерского управления при внедрении автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления (АРНСДУ) рассчитывается на основе планируемых изменений структуры системы диспетчерского управления при внедрении АРНСДУ.
При исключении линейных диспетчерских сокращение затрат на систему управления произойдет по следующим статьям:
‑ сокращение выплат заработной платы за счет исключения из штатного расписания линейных диспетчеров;
‑ сокращение расходов за пользование сотовой связью в линейных диспетчерских.
Экономическая эффективность от автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления за счет повышения производительности труда и за счет экономии топлива на пассажирских перевозках рассчитывается на основании официальных данных об эффективности спутниковых систем управления, приведенных в "Федеральной целевой программе по использованию глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей".
Программа утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 ноября 1997 г. № 1435.
Программа содержит раздел "Оценка эффективности социально-экономических и экологических последствий от реализации программы".
В подразделе 3 "Источники эффективности реализации Программы внедрения навигационной системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей" указывается "Экономический эффект пользователей" — снижение себестоимости перевозок за счет:
‑ экономии топлива на 5 % в результате сокращения времени нахождения транспортных средств в пути;
‑ сокращения эксплуатационных расходов на 10%.
Общий экономический эффект,
, тыс. руб., от внедрения АРНСДУ рассчитывается по формуле: 
, (6.1)где
‑ сокращение выплат заработной платы за счет исключения из штатного расписания линейных диспетчеров, тыс. руб.; 
‑ сокращение расходов за пользование сотовой связью в линейных диспетчерских, тыс. руб.; 
‑ сокращение расходов на топливо, тыс. руб.; 
‑ сокращение эксплуатационных расходов, тыс. руб.Сокращение выплат заработной платы за счет исключения из штатного расписания линейных диспетчеров рассчитывается по формуле
, (6.2)где
‑ месячный тарифный фонд линейных диспетчеров (8 человек), тыс. руб.;1,3 – коэффициент, учитывающий дополнительные выплаты (20% премия, 10% стаж);
1,35 – коэффициент, учитывающий отчисления в фонд социальной защиты населения;