Навигационный проект перехода судна типа ДЕСНА по маршруту порт Скадовск порт Марсель (стр. 11 из 15)

lк=60º00,0´W Б Ортодромия

Локсодромия

S

Рисунок 1.6 1 - Схема движения судна по ДБК

1) Произведём расчёт разности широт и разности долгот:

РШ = j_{к -} j_н = - 51º40,0´ - (-7º57,0) = - 43º43,0´ к S (-2623´);

РД =l_{к -} l_н = - 60º50,0´ - (-14º22,0´) = - 45º38,0´ к W (-2738´);

2) Из таблицы №26, "МТ-75", по значениям начальной и конечной широты, определяем значение меридиональных частей и рассчитываем их разность по формуле:

МЧ_к = (51º40,0´) = 3614.8

МЧ_н = (7º57,0´) = 475.4

РМЧ = +3139.4

с помощью таблиц 2 и 5_а "МТ-75" рассчитаем значение "К_лок":

lg РД (-2738) = 3,343584

lg РМЧ (+3139.4) = 3,49685

lgtg К_лок = 0,06101

К_лок = 41º01,5´ SW = 41,0º SW переводим в круговое счисление К_лок = 221º01,5´

lg РШ (-2623´) = 3,41880, lg sec К_лок (41º01,5´) = 0.18321

lgS_лок = 3,60201

S_лок = 3480.1 миль.

3) Произведём расчёт элементов ДБК:

расстояние, пройденное по ортодромии, рассчитаем по формуле:

cosD = sin φ_Н · sinj _к + cos φ_Н · cosj _к· cos РД

cos D =0,13831 · 0,78442 + 0,99039 · 0,62024· 0,69925;

cos D = 0,53802

D = 57º27,1´ = 3447.1 миль.

ΔS =

· 100% = [ (3480.1-3447.1) / 3480.1)] ·100% = 1,0% > 0,5%,

а значит плавание по ортодромии выгодно;

начального курса плавания по ортодромии (от. т. А):

ctg К_н = cosj_н · tgj_к · cosec (l_к - l_н) + sinj_к · ctg (l_к - l_н)

ctg К_н = 0,99039 · 1.26471 · 1,39884 - 0,13831 · 0,97813

ctg К_н = 1.61684

К_н = 31º44,0´ SW = 31,7º SW;

переведём в круговой счёт и получим К_н = 211º44,5’;

конечного курса плавания по ортодромии:

ctg К_к = - tgj_н · cosj_к · cosec (l_к - l_н) + sinj_к · ctg (l_к - l_н);

ctg К_к = - 0,13965 · 0,62024 · 1,39884 + 0,78442 · 0,97813;

ctg К_к = 0.64610

К_к = 57º08,0´ SW = 57,3º SW;

переведём в круговой счёт и получим К_н = 237º08,0;

4) Произведём проверку правильности расчёта "D" и "К_н" при помощи таблицы "ТВА-57":

Таблица № 1.6.1

jк (S)	51º40,0´	T (jк)	72765
РД (W)	45º38,0´	S (РД)	3107	Т (РД)	70917
X (S)	61º03,7´	Т (Х)	75872	S (X)	6305
jн (S)	7º57,0´	T (p)	64612
90º+ (х~jн)	143º06,7´	S (y)	1941	Т (у)	68232
Кн	31°44,5’SW ®211°44,5’			T (Кн)	66553	S (Кн)	1407
hс	32°33,0’ (90°-hс) =57°27,0’®3447 мили					Т (h)	66825

5) Рассчитаем значения "К_о" и "l_о":

а)

= - 37º11´;

б)

= - 22º49´;

в) j_н+j_к = - 7º57,0´ + (-51º40,0´) = - 59º37,0´;

г) j_к - j_н = - 51º40,0´ - (-7º57,0´) = - 43º43,0´;

= - 22º49´ tg = 9,62398

(j_н + j_к) = - 59º37´ sin = 9,93584

(j_к - j_н) = - 43º43´ cosec = 0,16046

lgtg (-37º11´ - l_o) 9.72028

27º42,3’®

®l_о =9°28,7´; т.е. l_о = 9°28,7´W

д) (l_н - l_о) = - 14º22,0´ - (-9°28,7´) = +4°54,3’

lgtgj_н (7º57,0´) 9,14504

lg cosec (+4°54,3’) 1.068116

lg ctg K_o 0.021353

31º27,0´ SW;

переведём в круговой счёт и получим: К_о = 211º27,0´

Таким образом, определили значения "l_о" и "К_о":

l_о = 9°28,7´W; К_о = 211º27,0´

6) Задаваясь значениями "l_i" (через 10º) рассчитаем значения широт промежуточных точек (j_i). Данные расчётов сводим в таблицу№1.6.2.

Таблица № 1.6.2

№	Заданная долгота (li)	(li - lо) lо=9°28,7´	lg sin (li - lо)	lg ctg Ko(К0=31º27,0)	lg tg ji	Широта промеж. точек (ji)
1	19º28,7´	10°	9.23967	0.021353	9.4532	15º51,0´ S
2	29º28,7´	20°	9.53405	0.021353	9.74758	29º47.0´ S
3	39º28,7´	30º	9,69897	0.021353	9.9122	39º15,0´ S
4	49º28,7´	40º	9.80807	0.021353	0.0216	46º25,0´ S
5	59º28,7´	50º	9.88425	0.021353	0.09778	51º24,0´ S

7) Рассчитываем значения координат вертекса:

j_v=90º-К₀=90º-31º27,0´=58º33,0´ S

l_v= l₀+90º= 9°28,7+90º=99º28,7´ W

Таблица № 1.6.3

№	Заданная долгота (li)	θ=lv - li (lv=99º28,7´ W)	lg cos (lv - li)	lg tg jv(jv=58º33,0´ S)	lg tg ji	Широта промеж. точек (ji)
1	19º28,7´	80°	9.23967	0.021353	9.4532	15º51,0´ S
2	29º28,7´	70°	9.53405	0.021353	9.74758	29º47.0´ S
3	39º28,7´	60º	9,69897	0.021353	9.9122	39º15,0´ S
4	49º28,7´	50º	9.80807	0.021353	0.0216	46º25,0´ S
5	59º28,7´	40º	9.88425	0.021353	0.09778	51º24,0´ S

Убеждаемся, что расчёты "j_i" выполнены правильно.

1.7 Подготовка технических средств навигации

Таблица № 1.7.1 - Точностные характеристики технических средств навигации

Тип,Марка ТСН	Условия	Измеряемыйпараметр	СКПОдного измерения	Модуль градиента параметра
Радиопеленгатор "Рыбка - М"	Днем,ночью визир	Радиопеленг пеленг	± 1,0°± 2,1°	D = 1
ПИ РНС	КПИ - 5Ф	Измерение радионавигац.параметров	±0,1-0,3 мкс
Вспомогательная РЛС "МИУС"	Эл. визир Шкалы 4 8 Шкалы 8 12	Пеленг Дистанция Дистанция	±1,2°± 1,2% от Д±1,0% от Д	D = 1
Основная РЛС "Печора "	Эл. визир Шкалы 4 8 Шкалы 8 12	Пеленг Дистанция Дистанция	±0,7°±1,0% Д± 0,7% Д	D = 1
Гирокомпас "ВЕГА"	Курс	Пеленг	1°
Лаг "МГЛ-25М"	0 5 уз.Более 5 уз.	Скорость Скорость	0,1 уз 0,3 уз
Магнитный комп. "КМО-Т"	КУРС	ПЕЛЕНГ	± 1,5°
Спутниковая навигационная система GPS - "ГЛОНАСС"	контроль движения (скорость, пройденное расстояние)	местоположения дистанция до точки поворота	±30 м±5 м (в дифференци-альном режиме)
Эхолот "НЭЛ -5"	До 5 м5 10 м10 20 мБолее 20 м	ГлубинаГлубинаГлубинаГлубина	± 0 м. 0,3 м 0,7 м 0,9 м

Каждое судно должно быть оснащено техническими средствами навигации в соответствии с требованиями классификационного общества, осуществляющего за ним технический надзор, а их состояние должно обеспечивать возможность определения местоположения судна, счисления пути судна, определения направления движения и скорости судна, измерения глубины, приборного наблюдения за окружающей навигационной обстановкой и встречными судами.

Подготовка судна к рейсу включает подготовку и проверку в работе технических средств навигации и при необходимости их ремонт, пополнение ЗИПов, определение (проверку) их параметров и поправок.

Запрещается выход судна в плавание в случаях: