4)пиломатериалы, поступающие на склад в летнее время, укладывать в штабеля немедленно, если поставка осуществляется блок-пакетами, или не позже двух суток, если поставка осуществлена россыпью; при этом сосновые пиломатериалы хранить отдельно от еловых;
5)пиломатериалы высших сортов (до второго сорта включительно) влажностью менее 25%, а также сухие пиломатериалы твердых лиственных пород первого сорта хранить под навесами или в закрытых вентилируемых складских помещениях, сухие пиломатериалы остальных сортов хранить на открытых складских площадках в плотных штабелях, обеспечивающих защиту от атмосферных осадков;
6)пиломатериалы влажностью более 25% хранить в штабелях, обеспечивающих естественную сушку; для предохранения штабелей пиломатериалов от воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков над штабелями устраивать сплошную крышу;
7)ряды пиломатериалов по высоте штабеля разделять прокладками толщиной 25-50 мм и располагать их точно над брусьями подштабельного основания и в одном отвесном ряду ;
8)высота штабелей пиломатериалов при рядовой укладке должна быть не более половины штабеля, а при укладке в клети не более ширины штабеля
9)штабеля с пиломатериалами хвойных и лиственных пород на складе располагать так, чтобы направление их продольной оси совпадало с направлением господствующего ветра. В районах со слабо выраженной розой ветров штабеля располагать с севера на юг.
10)для предупреждения растрескивания пиломатериалов при длительном их хранении в жаркое время года торцы пиломатериалов покрывать влагозащитной замазкой, например битумом, эмульсией и т. д.; торцевые поверхности должны быть предварительно очищены.
Разборка и перекладка штабелей сухих пиломатериалов на открытых складских площадках при атмосферных осадках (дожде) запрещается. Сухие пиломатериалы и заготовки в блок-пакетах и блок-комплектах перевозят в транспортных средствах защищенными от действия атмосферных осадков и загрязнений.
Маркировка.
Маркировке подлежат пиломатериалы длиной от 1м и более.Условные знаки сортов или групп качества наносят на одном из торцов или на пласти пиломатериалов и заготовок отбойным клеймом или несмывающейся краской. На торцы пиломатериалов и заготовок толщиной до 25 мм наносят вертикальные полосы, а при большей толщине — точки .Фрезерованные пиломатериалы маркируют только на торцах краской или отбойным клеймом.Маркировка должна состоять из наименования предмета стандартизации (например, «брус»), цифры, обозначающей сорт древесины, наименования породы, цифрового обозначения поперечного сечения пиломатериалови номера ГОСТа. Шрифт маркировки — по ГОСТ 14192.При маркировке пиломатериалов для судостроения отборного и 1 сортов к знаку, обозначающему сорт, добавляют букву С (например, ОС или 1С). Заготовки специального назначения маркируют с добавлением букв: для лыж — Л, резонансные — Р.
При погрузке пиломатериалов или заготовок пакетами, а также при отгрузке заготовок пачками допускается наносить маркировку на пластях пиломатериалов мелком, стойким против смывания, или штемпелем. При отгрузке пиломатериалов или заготовок в пакетах к каждому пакету прикрепляют бирку размером 80x120 мм, изготовленную из фанеры. На бирке указывают номер пакета, предприятие-изготовитель и его адрес, наименование продукции (сорт, группа качества, порода, размеры), количество в м3, номер стандарта или технических условий.
4.Формирование укрупнённых партий груза, пакетирование и контейнеризация.
Формирование пакета - ответственная операция, от которой зависит сохранность количества и качества перевозимого груза, а также возможность механизации всего комплекса погрузочно-разгрузочных и складских работ. Для наиболее полного использования поддона грузы на нем могут быть уложены на основание, ребро или торец. Для обеспечения устойчивости пакета могут применяться дополнительные крепления в виде упаковочных лент, натяжных приспособлений, термоусадочной пленки, надеваемой в виде чехла на пакет сверху или боковым обертыванием при помощи специальных установок.
Пакетирование выполняют вручную либо при помощи пакетоформирующих машин на промышленных предприятиях сразу же после затаривания иди изготовления продукции. Грузы в ящиках, мешках, кипах, картонных коробках, бочках и рулонах, пачках и связках пакетируют на плоских поддонах, при этом важным условием для быстрого формирования пакета является однотипность штучного груза по роду тары, массе и размеру.Длинномерные грузы, например трубы, а также пиломатериалы (доски, брус) пакетируют с использованием полужестких стропов многократного применения. Масса брутто таких пакетов 3-5 тонн.
4.1 Сыр плавленый.
Сыр плавленый в картонных коробках габаритами (380*253*200)мм.
Наиболее удобным вариантом пакетирования данного груза является плоский универсальный поддон 2ПО4 размерами (800*1200*150)мм. Этот поддон для транспортирования тарно-штучных грузов на всех видах транспорта и для внешнеторговых перевозок. Поддон деревянный двухнастильный четырёхзаходный с окнами в нижнем настиле.
Основные технические параметры плоского поддона 2ПО4:
Масса брутто…………………………………………………………..….1000 кг Масса поддона…………………………………………………………..…..31 кг
Грузоподъёмность……………………………………………..…………..969 кг
Габаритные размеры:
длина……………………………….………………….…1200 мм ширина……………………………………….…………...800 мм высота…………………………………….……………….150 мм
Груз перевозится в картонных коробках размером (380*253*200) мм, масса брутто - mбр =15 кг, масса тары - mтар =0,4 кг. Для формирования пакета используется поддон марки 2ПО4 с параметрами(1200*800*150 мм). На площадке поддона размещаются 9 (n=9) коробок с грузом (рис.№1).
Количество ярусов груза на поддоне N определяется по формуле:
N = qпод / mбр × =n 969/15 9× = 7
где qпод − грузоподъёмность поддона, кг ;mбр −масса брутто коробки с грузом, кг; n - число коробок на поддоне.
Полная высота пакета H определяется исходя из высоты заданного груза hгр , N-количества ярусов и высоты поддона hпод. :
H h= +под h Nгр× = + ×150 200 7 1550= мм
Габаритные размеры сформированного пакета составляют (рис №2):
(1200*800*1550) мм
Фактическая масса чистого груза на поддоне M: M =mнет× × =n N (15 0,4) 9 7− × × =919,8 кг
Фактическая масса груза с тарой Qтар на поддоне определяется по формуле:
Qтар=mбр× × = × × =n N 15 9 7 945 кг
Масса сформированного пакета M пак складывается из массы груза с тарой и собственного веса поддона mпод :
M пак =Qтар+mпод =945+ =31 976 кг
Определяем коэффициент использования грузоподъёмности поддона:
gпод=Qтар/(1000−mпод)=945/(1000 31)− =0,97
4.2 Средства пеномоющие (коробки).
Средства пеномоющие (коробки) с габаритами (400*380*350*) мм. Плотность груза ρ=0,6 т/м 3 . Масса тары mтар = 0,2 кг. Наиболее предпочтительным вариантом пакетирования является плоский поддон П4. Поддон однонастильный четырёхзаходный, применяется для транспортировки груза на всех видах транспорта.
Технические параметры поддона П4 :
Масса брутто……………………………………………………………...1000 кг
Масса поддона………………………………………………………………30 кг
Грузоподъёмность…………………………………………………………970 кг
Габариты: длина………………………………………..1200 мм ширина……………………………..………...800 мм высота…………………………………………120 мм Для перевозки используются коробки размерами(400*380*350 мм), масса тары mтар =0,2 кг. Для формирования пакета используется поддон П4. На площадке поддона размещается 6 (n=6) коробок (рис.№3).
Масса нетто груза в коробке:
mнет=V× = ×r 0,4 0,38 0,35 0,6 0,03192× × = т=32 кг где V-объём коробки, м*3.
Количество ярусов N на поддоне П4:
N q= под / (mтар+mнет)× =n 970 / (32+ 0,2)× =n 5
Полная высота пакета H:
H=hпод+hгр× =N 120 350 5 1870+ × = мм
Габаритные размеры сформированного пакета составляют (рис.№4):
(1200 800 1870)× × мм
Фактическая масса чистого груза на поддоне M :
M m= нет× × = × × =n N 32 6 5 960 кг
Фактическая масса груза с тарой Qтар на поддоне определяется по формуле:
Qтар=mбр× × =n N 32,2 6 5× × =966 кг
Масса сформированного пакета M пак складывается из массы груза с тарой и собственного веса поддона mпод :
Mпак =Qтар+mпод=966 30+ =996 кг
Определяем коэффициент использования грузоподъёмности поддона: gпод тар=Q /(1000−mпод) 966/(1000 30) 0,99= − =
Далее размещаем пакеты в универсальном контейнере УУК-5(рис№5 и рис.№6).
Технические характеристики УУК-5:
- номинальная масса брутто ………………………………………….. 5000 кг
- собственная масса …………………………………………………… 950 кг
-габаритные размеры …………………………………….. (2650*2100*2400) мм - внутренние размеры ……………………………………..(2510*1950*2128) мм
- размеры дверного проёма……………………………………... (1950*2100) мм
В контейнере УУК-5 размещаем 3 пакета с размерами в плане (1200*800)мм. Учитывая размер отправки 6 т, к перевозки принимаем 2 контейнера УУК-5 Определяем коэффициент использования грузоподъёмности контейнера:
qкон = mбркон −mкон = 5000−950 = 4050 кг
gкон =Mпак ×n q/ кон = 996 3/ 4050× = 0,73