Технологическое проектирование производственной зоны технического обслуживания (стр. 11 из 13)
Наиболее значительными загрязнениями являются выбросы, образующиеся при работе различных видов транспорта, особенно автомобилей.
Токсическими выбросами двигателей внутреннего сгорания являются отработавшиеся газы, картерные газы и пары топлива из карбюратора и топливного бака. Основная доля токсических примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами и парами топлива (60% концерогенного бензапирена от общего выброса). Широкое применение этилированного бензина вызвало загрязнение воздуха городов весьма токсичными соединениям свинца, обладающими способностью накопления в организме. Около 70% свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в виде соединения, в атмосферу с отработавшими газами.
Количество вредных веществ, поступающих в атмосферу, в составе отработавших газов, зависит от общего технического состояния автомобилей и особенно от источника наибольшего загрязнения – двигателя. Так, при нарушении регулировки карбюратора выбросы
увеличиваются в 4–5 раз.В транспортном цехе МУ «ДЭУ №7 г. Новоалтайска» для поддержания ПС в технически исправном состоянии создана и работает система планово – профилактического технического обслуживания автомобилей.
Для хранения нефтепродуктов и других эксплуатационных жидкостей построены соответствующие помещения складов.
Отработавшие моторные, трансмиссионные, специальные масла, аккумуляторная кислота и другие эксплуатационные жидкости собираются в емкости и сдаются на утилизацию.
Агрегаты списанных автомобилей проходят дефектацию. Агрегаты имеющие остаточный ресурс сдаются на склад, а выработавшие ресурс до конца сдаются на вторичную переработку.
Транспортное предприятие оборудовано мойкой замкнутого цикла. Грязная вода очищается и снова подается на мытье автомобилей. Механические частицы собираются в бункере и вывозятся на городскую свалку.
В дипломном проекте рассматривается техническое обслуживание автомобилей, имеющие целью поддержания ПС цеха в исправном состоянии.
Конструкторская разработка проекта экологически безопасна. Отрицательного влияния на окружающую среду не производит.
Для более эффективной охраны окружающей среды предлагается:
- полностью перейти на неэтилированный бензин и оснастить автомобили дожигателями топлива;
- расширить площади зеленых насаждений на территории предприятия;
- усилить контроль за сбором материалов подлежащих утилизации или вторичной переработке.
4.6 Безопасность в чрезвычайных ситуациях
Транспортное предприятие МУ «ДЭУ №7» аварийно – химически опасных (АХОВ) и взрывчатых веществ не имеет.
На территории, прилегающей к цеху, ближе чем 3 километров химически–, взрыво–, пожароопасных предприятий и железнодорожных станций и магистралей, где возможно скопление транспортных средств с токсическими и взрывоопасными веществами нет.
Для оповещения работников об угрозе возникновения чрезвычайной ситуации на объекте имеется:
- громкоговорящая связь;
- телефонная связь цехов, отделов, служб.
С получением информации, из управления по делам ГО и ЧС района или других источников, о возникновении чрезвычайной ситуации, немедленно оповещается директор предприятия и начальник штаба ГО.
Начальник штаба по громкоговорящей связи оповещает весь руководящий и командно – начальствующий состав предприятия о немедленном сборе в кабинете директора.
Директор доводит руководящему составу информацию о возникновении чрезвычайной ситуации (время свершения и характер происшествия, степень непосредственной опасности для предприятия, резерв времени).
Приводится в готовность личный состав формирований и необходимый автотранспорт для выполнения эвакуационных мероприятий [6].
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
Внедрение результатов проекта позволяет значительно сократить трудоемкость при проведении технического обслуживания автомобилей. Перемещающийся по горизонтальной плоскости пневмоподъемник позволяет качественно и быстро производить техническое обслуживание автомобилей, так как обеспечивает удобный подход к узлам, агрегатам и деталям.
Данный проект предлагает отказаться от дополнительного оборудования
( домкраты и т. п.), что соответственно отражается на себестоимости ТО, а также повысить коэффициент технической готовности и коэффициент использования парка, так как быстрое и качественное ТО – это залог эффективной работы автомобилей на линии.
5.1 Расчет стоимости изготовления пневмоподъемника
Изготовление пневмоподъемника можно произвести в условиях базового предприятия, на своем оборудовании, своими работниками.
Стоимость конструкторской разработки
, руб.: 
, (5.1)где
- косвенные расходы, руб.; 
- прямые производственные затраты на изготовление конструкции, руб.: 
, (5.2)где
- стоимость покупных изделий, руб., приведена в таблице 5.1; 
- стоимость использованных материалов, руб. приведена в таблице 5.2; 
- социальные отчисления, руб.; 
- заработная плата рабочих, занятых на изготовлении, сборке, монтажных работах разрабатываемой конструкции, руб.: 
, (5.3) 
, (5.4)где
- тарифная часовая ставка рабочего определенного разряда, руб. / ч.;Таблица 5.1 – Стоимость готовых изделий
| Наименование изделия | Единица измерения | Количество | Цена за единицу, руб. | Стоимость , руб. |
| Шланг высокого давления ГОСТ 37066 – 78 | штук | 8 | 320 | 2560 |
Таблица 5.2 – Стоимость используемых материалов
| Наименование материала | Единица измерения | Количество | Цена за единицу, руб. | Стоимость  , руб. |
| Стальная полоса ГОСТ 380 – 71 Электроды марки МР – ЗМД | кг кг | 151 3 | 19,5 50 | 2944,5 150 |
Таблица 5.3 – Тарифная часовая ставка рабочего
| Наименование работ | Трудоемкость Т, чел. – ч. | Разряд работ | Часовая тарифная ставка, руб. |  |
| Фрезерные | 12 | 3 | 17,8 | 213,6 |
| Слесарные | 4 | 4 | 18,2 | 72,8 |
| Сварочные | 8 | 5 | 19,5 | 156 |
| Крепежные | 4 | 3 | 17,8 | 71,2 |
 | 513,6 | |||
- районный коэффициент ( = 1,25 [19]); 
- коэффициент премирования, ( =1,5 [19]); 
- коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату, ( = 1,356 [19]). 
руб.Социальные отчисления, руб.:
/ 100, (5.5)где
- единый социальный налог, % ( 
= 35,6 % [19]); 
- страхование от несчастного случая для предприятий технического сервиса, % ( = 1,8 % [19]); 
руб. 
руб.Косвенные расходы, руб.;
, (5.6)где
- общепроизводственные расходы, руб.: 
= 
, (5.7)