Технологическое проектирование производственной зоны технического обслуживания (стр. 2 из 13)
Для увеличения доходов предприятию необходимо обновление парка подвижного состава новыми автомобилями. Для уменьшения затрат необходимо улучшить систему и технологию планового технического обслуживания (своевременное и качественное проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава).
1.2 Анализ производственного процесса ТО
В транспортном цехе производство в ремонтных мастерских организованно методом специализированных бригад. Сущность метода, заключается в том, что в цехе организуется несколько специализированных бригад, специализирующихся по видам технического обслуживания и ремонту автомобилей.
Бригада ТО – 1 разделена на два звена. Бригада ТО – 2 комплексная, работающая на единый наряд.
Численность автослесарей по бригадам ТО и их количество по квалификационным разрядам приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.2. – Численность автослесарей по бригадам ТО и их квалификационным разрядам
| Наименование участка | Численность бригады, человек | Разряды автослесарей | Средний разряд бригады | |||||
| 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | Ученик авто – слесаря | |||
| ТО – 2 | 6 | - | 1 | 2 | 2 | - | 1 | 2,6 |
| ТО – 1 | 4 | - | 1 | 2 | 1 | - | - | 3 |
Производственные программы ТО – 1 и ТО – 2 за 2006, 2007, 2008 годы приведены в таблице 1.7.
Анализируя производственно – технические показатели (таблица 1.2 и таблица 1.5) приходим к заключению, что парк сильно изношен (коэффициент технической готовности 0,76, коэффициент использования парка 0,65, ходовой парк 65 единиц, пробег свыше 500 тысяч километров составил у 15 автомобилей). Парк уменьшается, новыми машинами не пополняется.
Парк предприятия содержит 80 единиц автомобилей, из них 77 грузовых, 1 автобус, 2 легковых автомобиля. Список автомобилей по маркам приведен в таблице 1.2.
Таблица 1.2. – Списочный состав парка транспортного цеха МУ «ДЭУ№7» на 01.01.2009 года
| Базовая машина | Тип дорож- ной машины и марка | Количество единиц, шт. | Средний пробег с начала эксплуатации, км |
| Камаз 5320 | самосвал | 21 | 497825 |
| Маз 5552 | мусоровоз | 4 | 421088 |
| Зил 130 | Поливомоечная | 24 | 462701 |
| Газ 53 | бортовая | 28 | 488815 |
| Газ 3110 | легковая | 2 | 312685 |
| Паз 3205 | автобус | 1 | 330128 |
Из 80 единиц подвижного состава (ПС) - 30 единиц имеет пробег свыше 400 тыс. км., данные приводятся в таблице 1.3, на основании которых можно сделать вывод, что парк устаревший и требует обновления.
Таблица 1.3. – Пробег подвижного состава транспортного цеха МУ «ДЭУ №7»
| Марка автомобиля | Количество единиц | Пробег, тыс.км. | |||||
| До 100 | До 200 | До 300 | До 400 | До 500 | Свыше 500 | ||
| Камаз | 21 | - | 3 | 4 | 3 | 2 | 9 |
| Маз | 4 | - | 1 | - | 1 | 2 | - |
| Зил | 24 | - | 4 | 2 | 12 | 2 | 4 |
| Газ | 28 | - | - | 4 | 13 | 9 | 2 |
| Паз, Газ 3110 | 3 | - | - | 2 | 1 | - | - |
| Итого | 80 | - | 8 | 12 | 30 | 15 | 15 |
Производственная площадь разделяется на три зоны: зоны ТО – 1, зоны ТО – 2, зоны ТР, включающие производственные участки. Наименование производственных участков сведены в таблицу 1.3, которые также обеспечивают промежуточный склад оборотными узлами и агрегатами.
Таблица 1.4 – Специализированные участки ремонтной мастерской транспортного цеха
| Наименование участка | Производственные площади,  | Плановая численность рабочих, человек |
| 1 | 2 | 3 |
| ДВС | 48,2 | 3 |
| Механический | 35 | 3 |
| Агрегатный | 17 | 4 |
| Ремонт электрооборудования | 15,3 | 3 |
| Вулканизаторный | 12,4 | 1 |
| Шиномонтажный | 16,2 | 1 |
| Сварочный | 24 | 2 |
| Мойка узлов и агрегатов | 30,8 | 1 |
| Аккумуляторный | 11,8 | 1 |
| Заявочный ремонт | 160 | 5 |
Техническое обслуживание и ремонт проводят постовым методом. Перед постановкой на ТО, автомобиль проходит диагностирование ( Д – 1, Д – 2 ).
Д – 1 проводят непосредственно перед ТО – 1 или совместно с ним. Неисправности, выявленные в процессе Д – 1 устраняются на месте, путем регулирования и ремонта, если эти работы не превышают 10 чел. – мин. В противном случае автомобили после выполнения ТО – 1, направляют в зону ТР.
Зона ТР располагает 5 постами, зона ТО – 1 – двумя постами, зона ТО – 2, - тремя постами.
Ниже, в таблице 1.5, приведен перечень технологического оборудования, которым располагает транспортное предприятие для проведения ремонта и обслуживания автомобилей.
Таблица 1.5 – Перечень технологического оборудования и оснастки имеющегося в транспортном цехе МУ «ДЭУ №7»
| Наименование оборудования | Марка | Количество |
| 1 | 2 | 3 |
| Компрессор | К 1124 | 1 |
| Токарный станок | ЦТ 16ДЖ | 1 |
| Станок токарно – винторезный | 1 К 62 | 1 |
| Станок плоско – шлифовальный | 3 Г 71 | 1 |
| Станок для шлифовки коленчатых валов | 3 А 423 | 1 |
| Станок расточной | 2 Е 78 | 1 |
| Стенд для обкатки двигателей | Собственного изготовления | 1 |
| Сверлильный станок | Н 3 ТСГ | 1 |
| Станок вертикально –сверлильный | 2118 Д | 1 |
| Станок универсально –заточный | 3 А 64 Д | 1 |
| Моечная машина камерного типа | ОМ – 873 Г | 1 |
| Стенд для ремонта двигателей | Собственного изготовления | 1 |
| Стенд | “Элкон” – 302 | 1 |
| Электромеханический подъемник | ЦТБ 463 – А | 1 |
| Трансформатор сварочный | ТС – 500 | 1 |
| Выпрямитель сварочный | ВДГ – 301 | 1 |
| Аргоно – дуговая сварка | Удар – 300 | 1 |
| Газоанализатор | ГИАМ – 29 | 1 |
| Прибор регулировки фар | ОП | 1 |
| Прибор для проверки свечей зажигания | Э – 203 | 1 |
| Стенд для проверки электрооборудования | ELKONU 400 | 1 |
| Кран – балка 2т. | 1 | |
| Станок для расточки тормозных барабанов | Ц – 670 | 1 |
| Солидолонагнетатель | 1 | |
| Подъемник | П – 798 | 3 |
| Электронагреватель | ЭПВ – 25 | 2 |
| Прибор дымомер | СИДИ – 07 | 1 |
| Стенд | Стар – 12 | 1 |
| Гайковёрт | И – 319 | 2 |
| Вулканизатор | ВНЭМ | 3 |
В транспортном цехе имеется участок диагностирования, состоящий из двух постов: пост регулировки углов установки колес и пост диагностирования двигателя.
Плановое диагностирование на предприятии выполняется непосредственно на участке ТО – 1 до или во время проведения операций ТО – 1.
Технико-экономические показатели транспортного цеха МУ «ДЭУ №7 » приведены в таблице 1.5.
Таблица 1.5 – Технико-экономические показатели транспортного цеха МУ «ДЭУ №7»
| Показатели | Единица измерения | Факт за 2005 год | Факт за 2006 год | План на 2007 год |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Наличие подвижного состава | единиц | 82 | 80 | 75 |
| Ходовой парк | единиц | 66 | 65 | 64 |
| Средняя грузоподъемность | т | 9,7 | 9,7 | 10 |
| Общая грузоподъемность | т | 529,06 | 523,06 | 499 |
| Автодни в хозяйстве | дней | 29930 | 29200 | 27375 |
| Автодни в работе | дней | 19454 | 18980 | 17794 |
| Коэффициент использования парка | 0,65 | 0,65 | 0,66 | |
| Коэффициент технической готовности | 0,76 | 0,76 | 0,77 | |
| Коэффициент использования пробега | 0,84 | 0,83 | 0,83 | |
| Среднесуточный пробег | км | 170 | 168 | 165 |
| Общий пробег | тыс. км | 5139 | 4245,2 | 3934,2 |
| Пробег с грузом | тыс. км | 4275,5 | 3529,5 | 3275 |
| Продолжительность работы одного автомобиля | ч | 8,2 | 8 | 8 |
1.3 Обоснование темы дипломного проекта
Мастерская общего назначения транспортной службы муниципального управления «ДЭУ №7 г. Новоалтайска» осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт машинного парка.