ГОСТ 16504-81 Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
ГОСТ 23207-78 Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения
ОСТ 32.55-96 Система испытаний подвижного состава. Требования к составу, содержанию, оформлению и порядку разработки программ и методик испытаний и аттестации методик испытаний
Примечание - При пользовании настоящей ТМ целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Государственные стандарты", составленному на 1 января текущего года, и соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3.1 База испытаний: Предварительно задаваемая продолжительность испытаний 107 циклов.
3.2 Циклическая долговечность рам тележек (элементов): Показатель, характеризующий сопротивление усталости в условиях стендовых вибрационных испытаний до базы 107 циклов.
3.3 Периодическое нагружение: Нагружение, характеризующееся периодическим изменением нагрузок.
3.4 Регулярное нагружение: Нагружение, характеризующееся периодическим законом изменения нагрузок с одним максимумом и с одним минимумом в течение одного периода при постоянстве параметров цикла нагружений в течение всего времени испытаний.
Остальные термины и определения, применяемые в настоящей ТМ, соответствуют МС ИСО 8402, ГОСТ 16504, ГОСТ 23207, ГОСТ 27.002.
Объектами испытаний являются рамы тележек (и их элементы) локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
При проведении испытаний определяется показатель, согласно [1][4] и [2], характеризующий соответствие объекта испытаний нормативным требованиям, указанным в табл. П.3.1.
| Наименование определяемых характеристик (сертификационных показателей) продукции | Единицы измерения | Значение и допуск показателя в соответствии с нормативным документом | Регламентируемый способ подтверждения соответствия |
| Циклическая долговечностьсопротивление усталости рамы тележки (элементов) при нагружении до базы испытаний 107 циклов (условия нагружения установлены в п.п. 9.4, 9.5 данной ТМ) | Цикл | Отсутствие трещин | Механические испытания |
При проведении испытаний возможно определение дополнительных показателей, характеризующих объект испытаний в соответствии с нормативной документацией и не отраженных в настоящей ТМ. Перечень и методы определения этих показателей регламентируются рабочими методиками, аттестованными в установленном порядке.
Рамы тележек (и их элементы) при стендовых вибрационных испытаниях подвергают статическому и периодическому регулярному нагружению силами, одновременно действующими в вертикальной, горизонтальной (продольной и поперечной) плоскостях.
| Наименование характеристики (показателя) | Наименование ИО и СИ | Основные характеристики ИО и СИ | Документ о поверке или ка- либровке ИО и СИ |
| Циклическая долговечность сопротивление усталости рамы тележки (элементов) при нагружении до базы испытаний 107циклов | Стенд для испытаний рам тележек подвижного состава | Максимальная величина усилия, реализуемая в точке приложения нагрузки - 500 КН [Частота нагружения, Гц - 5+0,5 Суммарная погрешность задания нагрузки в динамическом режиме измеряется в диапазоне от 5% до 10% в зависимости от величины нагрузки, но не превышает 0,4 Тс | Аттестат №26/02 от 19.12.02; 2 года |
| Стенд для испытаний элементов рам тележек подвижного состава № 1 | Максимальная величина усилия, реализуемая в точке приложения нагрузки – 500 кН. Частота нагружения 5±0,5 Гц Суммарная погрешность задания нагрузки в динамическом режиме измеряется в диапазоне от 5% до 10% в зависимости от величины нагрузки, но не превышает 0,4 Тс | Аттестат №27/02 от 19.12 2002 г.; 2 года |
ИО–испытательное оборудование; СИ–средства измерений
Стендовые вибрационные испытания проводятся в помещении, в котором, в соответствии с ГОСТ 15150, должны соблюдаться следующие условия:
Температура воздуха в помещении, °С 25±10.
Атмосферное давление, ГПа 840-1067
Относительная влажность воздуха, % 45-80
8.1 При проведении испытаний должно применяться испытательное оборудование (далее ИО), отвечающее требованиям табл. П.3.2.
Все испытательное оборудование проходит аттестацию в соответствии с ГОСТ Р 8.568-97 [57] с периодичностью, установленной соответствующей НД.
9 Порядок проведения испытаний 9.1 Отбор образцов.
Для проведения испытаний завод - изготовитель представляет один образец испытываемой продукции.
Для сертификационных испытаний образец испытываемой продукции отбирают и оформляют акт отбора образцов уполномоченные представители PC ФЖТ. Форма акта отбора определяется документами ССФЖТ.
Для всех остальных категорий испытаний образец отбирает представитель заводаизготовителя.
На испытания вместе с отобранными образцами заявитель направляет конструкторскую, технологическую и эксплуатационную документацию по перечню, согласованному с РЩ ЖТ.
9.2 Производится визуальный осмотр рамы (элемента)
9.3 Рама (элемент) устанавливается на испытательный стенд для испытаний рам (элементов) тележек.
9.4 Перечисленные нагрузки воспроизводят в виде следующих режимов:
№1 - нагружение вертикальными силами тяжести (веса) кузова;
№2 - нагружение вертикальными силами тяжести (веса) кузова и динамическими составляющими сил, действующими от рессорного подвешивания 1- ой ступени при вертикальных колебаниях экипажа в прямых участках пути;
№3 - нагружение вертикальными силами тяжести (веса) кузова, тяговых двигателей и другого оборудования, расположенного на раме тележки, динамическими составляющими, действующими от рессорного подвешивания 1- ой ступени при вертикальных колебаниях экипажа в прямых участках пути, инерционными нагрузками от колебаний масс тяговых двигателей и другого оборудования;
№4 - суммарное нагружение силами, указанными для третьего режима, и рамными силами (силами, действующими между рамой тележки и буксами в поперечном относительно пути направлении);
№5 - суммарное нагружение силами, указанными для четвертого режима, и инерционными нагрузками, возникающими при продольной динамике подвижного состава;
№6 - нагружение силами, указанными для пятого режима, и квазистатическими силами, возникающими при движении подвижного состава в режиме тяги;
№7 - нагружение силами, указанными для пятого режима, и квазистатическими силами, возникающими при торможении подвижного состава, (действие которых противоположно по направлению усилиям от сил тяги).
Используемый режим нагружения указывают в рабочей программе и рабочей методике испытаний образца рамы тележки (элемента).
9.5 Значения сил принимают равными:
· расчетным, нормируемым [1] – для рам тележек локомотивов и [2] – для рам тележек моторвагонного подвижного состава;
· расчетным, полученным по результатам предварительных динамических расчетов;
· максимальным, полученным по результатам ранее проведенных динамико-прочностных испытаний при движении соответствующего подвижного состава в прямых участках пути, элементом конструкции которого является испытуемая рама тележки (элемент), если эти испытания проводились до стендовых испытаний.
9.6 Нагрузки и частоту колебаний задают насосной установкой и гидропульсаторами. Контроль нагрузок выполняют не реже одного раза в час измерительными преобразователями избыточного давления. Число циклов нагружения контролируют по счетчику.
9.7 Регистрацию числа циклов нагружения производят один раз за рабочую смену.
9.8 Испытания проводят до базы, равной 107 циклов.
9.9 Для обнаружения усталостных трещин используют метод "Керосиновой пробы" [3].
10.1 Циклическую долговечность рамы тележки (элементов) определяют по числу циклов нагружения, которое выдержала рама (элемент) до появления усталостной трещины при заданном нагружении.
10.2 Результаты испытаний считают положительными, если при базе испытаний N=107 в испытуемой раме тележки (элементе) не возникли усталостные трещины.
Полученные результаты заносят в протокол испытаний.
11.1 Требования безопасности при подготовке стенда
11.1.1 Стропольные работы при транспортировке испытуемых образцов с помощью мостового крана могут производить только лица, имеющие на это право.