Важнейшие особенности, определяющие процесс развития АПК в переходной экономике в России, можно охарактеризовать следующим образом:
- Проведение программы реорганизации колхозов и совхозов, которая предполагала передачу земли и неземельных средств производства собственность трудовых коллективов сельхозпредприятий и раздел этих фондов на индивидуальные паи.
- Перерегистрация в одну из разрешенных организационно-правовых форм в соответствии с законодательством того периода.
- Прекращение монополии государства на землю, так как часть сельскохозяйственных угодий были переданы в собственность коллективов сельхозпредприятий.
- Ускорение выхода крестьян из коллективных хозяйств со своей землей, что обусловило процесс.
- Юридическое отлучение предприятий АПК от государственных систем финансирования, сбыта и снабжения.
В этой связи развитие аграрной сферы в современной России таково:
1 сокращается производство основных видов сельскохозяйственной продукции;
2 фермеры, стремясь уйти от непосильных налогов скрывают истинное количество произведенной продукции;
3 активно развиваются личные подсобные хозяйства, семейные хозяйства и т.п.;
4 ухудшается использование ресурсного потенциала сельскохозяйственного комплекса;
5 обозначилась устойчивая тенденция к ухудшению качественного и экологического состояния земельных ресурсов;
6 обостряется ситуация на рынке труда, снижается занятость сельского населения, растет безработица;
7 происходит абсолютное уменьшение и качественное ухудшение основных производственных фондов сельского хозяйства;
8 растет диспаритет цен на производимую сельскохозяйственную продукцию и продаваемую сельскому хозяйству технику (услуги);
9 сокращается финансовый потенциал сельскохозяйственного производства.
В России выделяют три основных сельскохозяйственных района: Южный и Приволжский федеральные округа, южная часть Центрального федерального округа.
Проблемной территорией для России является зона Нечерноземья, на которой проживает почти 40% населения. В связи со сложными климатическими условиями в регионах Крайнего Севера и приравненных к ним, ведение сельского хозяйства возможно только очагового типа.
Тема. Структура и особенности функционирования региональных инфраструктурных комплексов
Инфраструктурный комплекс объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги. Термин «услуги» охватывает широкий круг отраслей, которые выполняют различные функции для покупателей, но не включают продажу реального продукта. В экономической науке как в России, так и за рубежом нет полного единства относительно того, что следует включать в состав сферы услуг. Например, американские экономисты приводят следующую классификацию отраслей услуг:
1. Услуги сферы материально-вещественного производства: торговля (оптовая, розничная, общественное питание); транспорт; услуги по производству и обращению (услуги по организации и налаживанию управления производством, его общественных связей, по обслуживанию помещений, агентства по прокату оборудования, проектно-конструкторские бюро); реклама; услуги связи; материально-вещественные услуги населению (сюда же относится гостиничное дело).
2. Сфера нематериальных (невещественных) услуг: услуги финансово-кредитных и страховых учреждений; хозяйственные услуги государства; хозяйственное использование недвижимости (сдача внаем жилья и помещений для предпринимательской деятельности); наука, образование и здравоохранение; невещественные услуги населению.
Международный валютный фонд (МВФ) дает самую краткую характеристику-классификацию, согласно которой услуги подразделяются на четыре группы: фрахт, другие транспортные услуги, туризм, прочие услуги. В основе нерасшифровываемой статьи «прочие услуги» лежат многие сравнительно новые виды так называемых деловых услуг, требующихся предпринимателям.
В группу деловых услуг входят профессиональные и управленческие услуги (все виды консультаций, а также правовая, бухгалтерская, аудиторская помощь); информационные услуги (программное обеспечение, обработка информации, подготовка данных и т.д.); персональные услуги (подбор, подготовка, обучение и стажировка кадров); операционные услуги (управление предприятием, контроль за качеством продукции, ликвидация отходов производства); банковские и страховые услуги в полном ассортименте; лабораторные, рыночные и прогнозные исследования; реклама, продажа, посредничество во всех видах; услуги в области связи и аренды; ремонт и техническое обслуживание оборудования; строительство и услуги в области освоения космического пространства в гражданских целях.
В России принята несколько другая классификация. По ней услуги можно подразделить на следующие виды:
А. Материальные, в том числе: 1) материализуемые в предметах своего воздействия (торговля, общественное питание, жилищно-коммунальное, бытовое обслуживание); 2) нематериализуемые в предметах своего воздействия (транспорт и связь).
Б. Нематериальные, в том числе: 1) необходимые (образование, культура, здравоохранение, физическая культура); 2) вынужденно необходимые (государственное управление, оборона, охрана общественного порядка).
Инфраструктурный комплекс подразделяется на две крупные, относительно самостоятельные части: коммуникационную систему и сферу обслуживания.
Сфера обслуживания включает торговлю и общественное питание, бытовое обслуживание и жилищно-коммунальное хозяйство, науку и образование, культуру и искусство, здравоохранение и физкультуру, социальное обеспечение, государственное управление, финансово-кредитную сферу и т.д.
Экономическое значение сферы обслуживания велико. Она необходима для воспроизводства рабочей силы и содействует повышению производительности труда. Одно только снижение заболеваемости в результате развития медицинского обслуживания, физкультуры и спорта сильно сокращает потери рабочего времени. Хорошая организация торговли, работы детских учреждений, предприятий бытового обслуживания, общественного питания высвобождает часть трудоспособного населения из сферы домашнего хозяйства.
Социальное значение сферы обслуживания еще значительнее. Она способствует наиболее полному и всестороннему удовлетворению потребностей современного человека и высокому уровню его жизни.
Коммуникационная система России включает транспорт и связь, основная задача которых - перемещение в пространстве информации, энергии, людей и разнообразных веществ.
Транспорт образно называют кровеносной системой экономики. Его основные задачи: обеспечение устойчивых связей между отдельными отраслями и районами страны, своевременное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.
С помощью одного вида транспорта решить эти задачи невозможно. Поэтому в России все виды транспорта взаимодополняют друг друга, образуя транспортную систему.
Транспортная система - совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т.е. пунктами, в которых сходится несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузами между ними. Существует несколько видов транспорта: а) сухопутный (железнодорожный, автомобильный); б) водный (морской, речной); в) трубопроводный; г) авиационный.
Железнодорожный транспорт - ведущий в транспортной системе России. Основные черты географии российских железных дорог определились еще в дореволюционный период и мало изменились с того времени.
Автомобильный транспорт - один из самых дорогих. Но он обладает большой маневренностью и скоростью движения, возможностью доставлять грузы непосредственно потребителю. География автомобильных дорог схожа с географией железнодорожных магистралей.
Морской транспорт имеет важное значение, благодаря географическому положению России. Морской транспорт имеет сложное хозяйство: флот, порты, судоремонтные заводы. По тоннажу российский флот занимает седьмое место в мире после Либерии, Панамы, Японии, Норвегии, США и Греции. Но большая часть судов имеет возраст 10 лет и более, поэтому не может заходить в иностранные порты.
Речной транспорт играет решающую роль в тех районах, где протекают многоводные реки, а создание сухопутного транспорта требует больших средств и времени. По рекам экономичны перевозки объемных грузов, не требующих быстрой доставки: леса, нефти, зерна, строительных материалов.
Трубопроводный транспорт по объему выполняемой работы все более приближается к железнодорожному. Однако строительство трубопроводов в 3-5 раз быстрее и дешевле, чем железных дорог. По трубопроводам передается 97% нефти, весь газ, многие продукты переработки нефти.
Тема. Региональные финансы: сущность и функции
Региональные финансы (шир. смысл) система экономических отношений. посредством которой распределяется и перераспределяется национальный доход на экономическое и социальное развитие территорий. Эти отношения складываются между органами государственной власти субъектов РФ и населением, живущим на территории данного субъекта РФ, а также хозяйствующими субъектами.
Региональные финансы (уз. смысл) это совокупность денежных средств. используемых на экономическое и социальное развитие территорий.
Региональные финансы включают:
1) Централизованные финансы (государственные):
- бюджетная система (федеральный, региональный, местный)
- государственные внебюджетные фонды (социальные, экономические)
2) Децентрализованные финансы (негосударственные):
- средства хозяйствующих субъектов (предприятий, организаций) и отраслей экономики.
- кредитные организации, страховые учреждения
- средства населения
Финансы субъектов РФ основываются на следующих принципах: