Характеристика транспортного комплекса России и продукции отрасли (стр. 6 из 12)
Составим прогноз развития отрасли на 2009 год. Данный прогноз основывается на расчете ошибки аппроксимации, которая определяется по формуле:
0,47%Ошибка аппроксимации предельно мала, следовательно, данная трендовая модель будет наиболее адекватной.
В результате расчетов получен линейный тренд:
F(t2008) = 8320 + 196*8 = 9888 млн. тн.
Для интервального прогноза необходимо рассчитать доверительный интервал:
где
- табличное значение 
- критерия Стьюдента при уровне значимости 
. 
где n – число уровней ряда динамики, m – число параметров уравнения.
В данном случае n = 6, m = 2,
=2,776Sy=
=59,14 
Получился следующий прогноз:
9821<y2007<9925
Таким образом, в результате проведения интервального прогноза можно сделать вывод, что количество перевезённых грузов в 2009 году может варьироваться от 9821 до 9925 млн.тн.
СТРУКТУРА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА
(в процентах)
Рис. 2
Сравнивая структуру видов транспорта по показателю «перевезено грузов» на начало и конец исследуемого периода, можно сказать, что самым значимым в перевозке грузов является автомобильный транспорт, затем железнодорожный и трубопроводный. За эти шесть лет произошло некоторое снижение доли автомобильного транспорта в структуре перевозок грузов и увеличение доли железнодорожного и трубопроводного транспорта.
Динамика перевозок грузов автомобильным транспортом:
| Год | Показатели динамики перевозок грузов автомобильным транспортом | |||||||||
| млн. тн. | Δi(Б) | Δi(Ц) | Кi(Б) | Кi(Ц) |  |  |  |  | Аi | |
| 2002 | 6348 | - | - | - | - | 100 | 100 | - | - | - |
| 2003 | 6368 | 20 | 20 | 1,003 | 1,003 | 100,3 | 100,3 | 0,3 | 0,3 | 66,7 |
| 2004 | 6568 | 220 | 200 | 1,035 | 1,031 | 103,5 | 103,1 | 3,5 | 3,1 | 64,5 |
| 2005 | 6685 | 337 | 117 | 1,053 | 1,018 | 105,3 | 101,8 | 5,3 | 1,8 | 65,0 |
| 2006 | 6753 | 405 | 68 | 1,064 | 1,010 | 106,4 | 101,0 | 6,4 | 1,0 | 68,0 |
| 2007 | 6861 | 513 | 108 | 1,080 | 1,016 | 108,0 | 101,6 | 8,0 | 1,6 | 67,5 |
| Итого |  Y= 6597 |  = 102,6 |  = 1,015 | = 101,5 |  = 1,5 |  = 68,4 | ||||
Динамика перевозок грузов автомобильным транспортом соответствует в целом по отрасли, т.е наблюдается рост этого показателя. Однако темпы роста (1,5% в год) отстают от темпов роста в целом по отрасли (2,2% в год).
Динамика перевозок грузов железнодорожным транспортом:
| Год | Показатели динамики перевозок грузов железнодорожным транспортом | |||||||||
| млн. тн. | Δi(Б) | Δi(Ц) | Кi(Б) | Кi(Ц) | | |  | | Аi | |
| 2002 | 1084 | - | - | - | - | 100 | 100 | - | - | - |
| 2003 | 1161 | 77 | 77 | 1,071 | 1,071 | 107,1 | 107,1 | 7,1 | 7,1 | 10,8 |
| 2004 | 1221 | 137 | 60 | 1,126 | 1,052 | 112,6 | 105,2 | 12,6 | 5,2 | 11,5 |
| 2005 | 1273 | 189 | 52 | 1,174 | 1,043 | 117,4 | 104,3 | 17,4 | 4,3 | 12,1 |
| 2006 | 1312 | 228 | 39 | 1,210 | 1,031 | 121,0 | 103,1 | 21,0 | 3,1 | 12,6 |
| 2007 | 1344 | 260 | 32 | 1,240 | 1,024 | 124,0 | 102,4 | 24,0 | 2,4 | 13,3 |
| Итого | Y= 1232,5 |  = 52,0 | = 1,044 | = 104,4 | = 4,4 |  = 11,8 | ||||
Динамика перевозок грузов железнодорожным транспортом также имеют тенденцию роста. Однако, в отличие от автомобильного транспорта темпы роста перевозок грузов железнодорожным транспортом значительно превосходят значения в среднем по отрасли (4,4% - 2,2%). Также наблюдается тенденция снижения темпов роста, в 2007 году они приблизились к отраслевым показателям (2,4% в год).