Физическая основа и виды тепловых двигателей (стр. 10 из 10)
рисунок 5, примерная схема работы машины Уатта
Машина имела цилиндр двойного действия: в то время, как в верхней его части происходило расширение пара, пар из нижней части выпускался в конденсатор, и наоборот. Для впуска – выпуска пара то из нижней, то из верхней части цилиндра Уатт применил золотник, являвшийся своеобразным краном и игравший не менее важную роль, чем поршень или цилиндр Уатт применил в своей машине ещё одно полезное приспособление – регулятор подачи пара, который заставлял работать машину с постоянным числом оборотов вала.таблица 1. Структура и масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников в 2000 году (тыс. т)
| передвижные источники | CO | CnHm | NOx | C | SO2 | Pb | всего |
| автомобильный транспорт | 10362,0 | 1461,0 | 1523,0 | 18,2 | 114,0 | 2,93 | 13481,1 |
| речной транспорт | 14,9 | 11,1 | 42,3 | 4,5 | 14,9 | — | 87,7 |
| морской транспорт | 11,6 | 8,0 | 29,4 | 2,6 | 30,5 | — | 82,1 |
| воздушный транспорт | 33,5 | 6,0 | 55,0 | — | 12,5 | — | 110,0 |
| железнодорожный транспорт | 36,7 | 22,7 | 149,0 | 9,0 | — | — | 217,4 |
| промышленно-железнодорожный транспорт | 7,8 | 4,5 | 33,0 | 1,6 | — | — | 46,9 |
| дорожные машины | 128,0 | 25,0 | 65,0 | 5,5 | 9,1 | 0,03 | 232,6 |
| всего | 10594,5 | 1538,3 | 1899,7 | 41,4 | 181,0 | 2,96 | 14257,8 |
таблица 2, нормативные требования для размещения автостоянок и гаражей.
| тип здания | расстояния (м) | |||||
| открытые площадки (машиномест) | гаражи | |||||
| 300 | 300 – 100 | 100 – 51 | 51 – 11 | меньше | ||
| жилые дома и гостиницы | 50 | 35 | 25 | 15 | 10 | 15 |
| школы и детские учреждения | - | 50 | 25 | 25 | 15 | 25 |
| лечебные учреждения (стационар) | - | - | - | 50 | 25 | 25 |
| другие социальные здания | не лимитируются | |||||
таблица 3, эффективность снижения уровня загрязненности атмосферного воздуха при озеленении территорий.
| тип зеленых насаждений | ширина полос, м | процент снижения загрязненности воздуха, % | |
| зимой | летом | ||
| однорядная полоса деревьев | 5 | 0 – 3 | 7 – 10 |
| двурядная полоса деревьев | 10 | 3 – 5 | 10 – 20 |
| двухрядная полоса деревьев с двухрядным кустарником | 10 | 5 – 7 | 30 – 40 |
| трехрядная полоса деревьев с двухрядным кустарником | 15 | 10 – 12 | 40 – 50 |
| четырехрядная полоса деревьев с двухрядным кустарником | 25 | 10 – 15 | 50 – 60 |
таблица 4, характеристика выбросов загрязняющих веществ в зависимости от режима работы двигателя
| тип двигателя и загрязняющие вещества | процент выбрасываемых загрязняющих веществ при режимах: | |||
| холостого хода | разгона | движения с постоянной скоростью | торможения | |
| бензиновый двигатель | ||||
| оксид углерода | 6,9 | 2,9 | 2,7 | 3,9 |
| углеводороды | 0,53 | 0,16 | 0,10 | 1,0 |
| оксиды азота | 3·10-3 | 0,1 | 0,065 | 0,02 |
| альгиды | 3·10-3 | 2·10-3 | 1·10-3 | 0,03 |
| дизельный двигатель | ||||
| оксид углерода | следы | 1000 | следы | следы |
| углеводороды | 0,04 | 0,02 | 0,01 | 0,03 |
| оксид азота | 6·10-3 | 35·10-3 | 24·10-3 | 3·10-3 |
| альгиды | 1·10-3 | 2·10-3 | 1·10-3 | 3·10-3 |
таблица 5, эффективность технологических мероприятий по снижению токсичности автомобильных двигателей.
| наименование мероприятия | изменение выброса токсичных веществ | ||
| CO | углеводороды | NO к NO2 | |
| установка регулятора разряжения – экономайзера – холостого хода | снижение на 10 – 30 % | увеличение на 10 – 30 % | увеличение на 5 – 7 % |
| установка приоткрывательной дроссельной заслонки | увеличение на 5 – 10 % | снижение на 25 % | без изменений |
| устройство управляемого горения | увеличение на 5 – 8 % | снижение на 30 % | без изменений |
| установка экономайзера принудительного холостого хода | снижение на 5 % | снижение на 30 % | без изменений |
| автономная система холостого хода | снижение на 40 % | снижение на 10 % | увеличение на 10 % |
| бесконтактная система зажигания | без изменений | снижение на 5 % | увеличение до 5 % |
| система рециркуляции отработавших газов | увеличение на 5 % | увеличение на 5 – 15 % | снижение на 40 – 60 % |
10. Литература
1. Ландсберг Г. С. Элементарный учебник по физике. Том I. Механика. Теплота. Молекулярная физика / Г. С. Лансберг. Москва: ШРАЙК, 1995. – с. 608, илл.
2. Двигатели Стирлинга: Сборник статей / Перевод с англ. Б.В. Сутугина; под ред. д.т.н., проф. В.М. Бродянского. – М.: «Мир», 1975.
3. Двигатели Стирлинга / [В.Н. Даниличев, С.И. Ефимов, В.А. Звонок и др.]; под ред. М.Г. Круглова. – М.: «Машиностроение», 1977.
4. Мамин Р. Г. Безопасность природопользования. Экология здоровья / Р. Г. Мамин. Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – с. 238
5. Голубев А. Г. Новиков Б. И. Окружающая среда и транспорт / А. Г. Голубев Б. И. Новиков. Москва: Транспорт, 1987 – с. 207
[1]Ф. Энгельс говорит, что «паровая машина была первым действительно интернациональным открытием» (К. Маркс, Ф. Энгельс. Соч.— 2-е изд., т. 14, с. 570). Энгельс упоминает Папина (француза), Лейбница (немца), Сэвери и Ньюкомена (англичан), а также Уатта (англичанина), придавшего «паровой машине в принципе ее современный вид». Энгельсу в то время не были известны материалы о русском горном инженере, работавшем на Урале и в Сибири, И. И. Ползунове (1728—1766), на 21 год раньше Уатта разработавшем проект паровой машины.
[2]Экологизация – процесс последовательного внедрения систем технологических, управленческих и других решений, позволяющих повышать эффективность использования природных ресурсов и качество окружающей среды.