Такие меры объяснялись крайней загрязненностью столицы, которая еще больше усугублялась в период дождей, осенней и весенней распутиц. В это время на улицах случалась столь большая грязь, что сковывала всякое передвижение. Как свидетельствовал австрийский дипломат И. Корб, весной 1702 г. «улицы Немецкой слободы стали непроходимыми, повсюду там разбросаны повозки, которые так глубоко засели в грязь, что лошади бессильны их вытащить». Грязь на улицах слободы «доходила лошадям по брюхо».
Для уборки сора и пыли существовали специальные метельщики. Во время крестных ходов они шли впереди и очищали дорогу. Перед выездом царя люди в красной одежде мели проезжую часть, по которой должен был проследовать сановный кортеж.
Надзор за благоустройством города и исправностью дорог осуществлял приказ Земских дел. В соответствии с высочайшим повелением в конце XVII в. разворачиваются работы по мощению улиц камнем. Если в середине XVI в., по свидетельству современника, «…каменных мостовых в Москве нет, улицы выстланы бревнами и досками, крепко одна с другою сплоченными», то спустя сто лет проезжая часть центра Москвы состояла в большинстве своем из булыжных мостовых. С заменой деревянных покрытий каменными на улицах стало несколько чище.
Создание Петром I полицейских учреждений сопровождается возложением на них забот о незасорении рек и каналов и принятии мер против распространения эпидемических заболеваний. В этой связи интересно сослаться на высочайший указ от 10 октября 1723 г., в котором было запрещено зарывать трупы в черте города во многих московских церквах, которых вместе с монастырями в то время в Москве было до 350. Еще ранее, в 1657 г., запретили погребать в Кремле у церквей «для того, что в моровое поветрие погребены умершие многие люди с язвами, и чтоб от тех язвенных, как умерших у тех церквей учнут вновь погребать, моровое поветрие впредь на люди не учинилось».
Для борьбы с эпидемиями, наведения чистоты, предотвращения просачивания в грунт «смердной жижи» принимались меры по вывозу и «схоронению» всякого мусора и нечистот. Уже в XVI в. начали создаваться специальные «навозные и отхожие ямы», куда на специальных телегах в бочках свозилось «все то, что нос зело поражало непотребными запахами из нужников». К концу XVII в. относятся первые опыты по созданию простейших канализационных систем.
В целях сохранения чистоты речных и грунтовых вод принимаются меры по недопущению сброса в водоемы производственных и бытовых отходов, всякого мусора и хлама. В указе императрицы Екатерины II от 1767 г. говорилось: «Накрепко запретить и неослабно того наблюдать, чтобы в Москва-реку и прочие через город текущие воды никто никакого сору и хламу не бросал и на лед нечистот не вывозил». Развернулись работы по возведению набережных заградительных сооружений, углублению русел рек, созданию водных участков, защищенных от проникновения «ретивых до промыслов и всякого мало пекущегося о водной благодати люда». Принимавшиеся меры обеспечили в течение длительного времени экологическое благополучие города и равновесие между хозяйственной деятельностью человека и окружавшей его природой.
Дальнейшее увеличение антропогенной нагрузки и отрицательного влияния промышленности на природу Москвы и санитарно-гигиенические условия проживания в ней связано с переходом в XVIII-м — первой половине XIX вв. от мануфактурно-цеховой организации труда к фабрично-заводскому производству. Этот период характеризуется значительным расширением технологической базы важнейших отраслей промышленности и, в первую очередь, производства тканей. Успехи московских текстильщиков XVIII и XIX вв. в изготовлении полотняных, хлопчатобумажных, суконных и шелковых изделий общеизвестны. Продукция Трехгорной, Саввинской, Красносельской, Басманной, Пресненской и других фабрик вывела Москву в число крупнейших в мире производителей тканей.
Предприятия строились, как правило, вдоль Москвы-реки и Яузы, откуда легко было брать воду и куда удобно было сбрасывать стоки. Крупные промышленные районы сложились даже в местах, где Москва-река вступала в город и откуда шли на него основные ветровые потоки, например Трехгорная и Саввинская группы фабрик. Существенным изменениям подвергаются не только флора и фауна, но и коренные породы, рельеф, воды, атмосфера, начинает меняться микроклимат (различия в температурах города и сельской местности отмечены уже с XVIII в.). Таким образом, можно говорить, что с середины XIX в. характер загрязнения Москвы из локального перерастает в общегородской.
Во второй половине XIX и начале XX в. техническое развитие Москвы характеризуется капитализацией производственных отношений. Набирают силы процессы концентрации и централизации промышленности, объединяются товаропроизводители, возникают крупные монополии, акционерные общества, синдикаты, концерны, картели. В отличие от предыдущего этапа, на рубеже XIX–XX вв. развиваются преимущественно отрасли тяжелой промышленности: энергетика, машиностроение, металлообработка, а также топливная, химическая, транспорт. К числу наиболее известных предприятий, основанных во второй половине XIX в., можно отнести Механический завод С. А. Алексеева (1852), Заводы быв. Бромлей, Шмидта и Смидта (1857), Вагоностроительный завод (1862), Коломенский завод (1863), Людиновский завод (1869), Завод А. В. Бари (1880) и др.
В этот период резко повышается спрос на древесину для строительства железных дорог, городов, развития промышленности, увеличиваются темпы лесных рубок. Для исправления положения в 1888 г. был принят Лесной кодекс, который в 1889 и 1891 гг. был дополнен специальными инструкциями и поправками. Несмотря на это лесистость Московской губернии быстро сокращается. Это иллюстрируется следующими данными.
Год 1763 Ген. меж. 1861 1886 1914
Лесистость, % 45,5 43,8 38,8 38,7 26,3
Следует подчеркнуть, что со второй половины XIX в., в стране росло осознание того, что идет разбазаривание природных богатств русской земли. Отзвуки беспокойства мы встречаем в творчестве таких писателей и поэтов, как С. Т. Аксаков, Д. В. Григорович, Н. А. Некрасов, Г. И. Успенский. В 1880-е гг. одной из основных стала проблема сведения лесов. Недаром Хрущев, герой пьесы Чехова «Леший», а позднее — доктор Астров в пьесе «Дядя Ваня» провозглашал: «Ну, я допускаю, руби леса из нужды, но пора зачем истреблять их? Русские леса трещат под топором, гибнут миллиарды деревьев, опустошаются жилища зверей и птиц, мелеют и сохнут реки, исчезают безвозвратно чудные пейзажи… Надо быть безрассудным варваром, чтобы… разрушать то, что мы не можем создать… Лесов все меньше и меньше, реки сохнут, дичь перевелась, климат испорчен…». Претворить в жизнь идеи сохранения природы стремились деятели науки и культуры. Л. Н. Толстой обратился к правительству с проектом восстановления лесов и просьбой предоставить ему особые полномочия для проведения его в жизнь. Д. И. Менделеев настаивал на том, чтобы вырубка лесов не превышала их прироста.
Однако героических усилий энтузиастов было уже недостаточно. Масштабы использования природных ресурсов стремительно возрастали, причем как количественно, так и качественно. В начале XX в. И. Д. Лукашевич, бывший узник Шлиссельбургской крепости, народоволец, ставший впоследствии геологом, писал: «Если уже в настоящее время человек занял почетное место в природе среди других геологических факторов, то в будущем для его гения раскрываются необъятные горизонты… Силы людей будут направлены не на взаимную борьбу, а на переработку внешней природы сообразно нуждам человечества».
Рельеф Москвы к середине XIX в. подвергся существенным изменениям. По мере развития города постепенно срезались и сглаживались холмы и возвышения, береговые валы и песчаные дюны, спуски на крутых склонах Москва-реки, Яузы, Неглинной и ряде других водоемов. В черте города существовали сотни выкопанных прудов, рвов, каналов, огромное количество карьеров, из которых добывались глина, песок, гравий и известняк.
К концу XIX в. территория Москвы охватывается сплошной застройкой: если в первой половине столетия застроенные площади составляли менее трети города, а половину ее занимали сады, пустыри, пруды и реки, то в конце века площадь садов и бульваров сократилась до 16%, пустырей — до 8%. Более миллиона квадратных метров дорог было вымощено камнем. На московских улицах начал появляться асфальт. К 1875 г. в Москве было более 4,5 тыс. м2 асфальтовых мостовых, а к 1913 г. уже около 200 тыс. м2 мостовых имело усовершенствованное покрытие (асфальт и пр.). В 1890 г. в Москве насчитывалось около 670 предприятий, на них работало 77 тыс. чел.
К началу XX в. на территории города было уничтожено большинство природных комплексов и Москва стала представлять собой единый антропогенный ландшафт с достаточно неблагоприятными экологическими условиями. Деревьями было обсажено не более 10% улиц; лесистость территории области снизилась до 26%.
С середины 90-х гг. XIX в. вокруг Москвы появляются промышленные пригородные поселки со множеством фабрик и заводов — тихие, зеленые окраины города заменяются на дымное фабричное кольцо, крайне неблагоприятное с экологической точки зрения (Марьина Роща, Алексеевское, Ростокино, Богородское и др.).
На возникновение новых промышленных комплексов за городскими заставами влияло и то, что по договору 1864 г. управление территориями за пределами Камер-Коллежского города почти полностью перешло от города к земству. Земля за заставами стоила намного дешевле, а земство брало меньший налог с земли и предприятия. Кроме того, законы по части санитарии и благоустройства у земства были намного мягче, чем в городе.
Эти изменения значительно сказались и на природе Подмосковья: увеличилась выработка торфа и минерального сырья, возросли объемы добычи известняка по берегам рек, что повлекло за собой образование огромных карьеров. В итоге во многих местах не только не осталось дикой природы, но и нарушилась вся структура складывавшихся веками природно-территориальных комплексов: исчез растительный покров, был снят почвенный слой, образовались новые формы рельефа. Беспощадная вырубка лесов привела к локальным изменениям климата.