Расходы уменьшают капитал и появляются в результате выполнения действий, необходимых для получения дохода. Расходы равны либо себестоимости предоставленной услуги, либо затратам, необходимым для проведения коммерческих операций.
Чистая прибыль – это сумма, на которую общий доход превышает общие расходы. Результирующая прибыль добавляется к счету нераспределенной прибыли.
Система технического обслуживания и ремонта автобусного транспорта на предприятии ООО АТО «Приморье-Арсеньев», обеспечивает работоспособность автобусов в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автобуса.Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй – систему восстановления (ремонта).Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автобусов установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автобуса для контроля на специальных стендах и приборах.По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.Положением предусматривается два вида ремонта автобусов и их агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автобуса.Диагностика автобусов характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автобуса с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автобуса топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Анализируя данные представленные можно отметить, что на протяжении 3 последних лет предприятие находится в довольно устойчивом положении. Предприятие постоянно наращивает свои объемы по междугородним и прочим перевозкам. Производится обновление автопарка. Растет рентабельность.
Предприятие в конце 2005 года приобрело территорию с теплыми стояночными боксами и административным зданием. Прорабатывается развитие новых видов деятельности, в том числе по грузоперевозкам. На предприятии разрабатываются ценовая стратегия, методы борьбы с конкуренцией. При росте автобусных перевозок и постоянном увеличении автобусного парка все острее встает вопрос об обеспечении бесперебойной работы.
Предприятие не имеет возможности приобретать новые автобусы, а приобретает подержанные. Это вызывает дополнительные простои транспорта, затраты на запасные части, ремонт и заработную плату ремонтной группы.
Отмечая все это, следует сказать, что на данный момент состояние предприятия ООО АТО «Приморье-Арсеньев» можно считать удовлетворительным.
ЛИТЕРАТУРА
1. Федеральный закон «О бухгалтерском учете» от 21.1.96 г. № 129-ФЗ
2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть I и II. – М.: Проспект, 1998
3. Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации. Утверждено приказом Минфина РФ от 29.07.98 г. № 34н (в ред. Приказа Минфина РФ от 24.03.2000 г. № 31н).
4. План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организации и Инструкция по его применению. Утверждены приказом Минфина РФ от 31.10.2000 г. № 94н.
5. Положение по бухгалтерскому учету «Расходы организации». ПБУ 10/99. Утверждено приказом Минфина РФ от 06.05.99 г. № 33н.
6. «О порядке исчисления и оплаты налогов на добавленную стоимость» Инструкция государственной налоговой службы Российской Федерации от 11.11.95 г. № 39.
7. Методические рекомендации по бухгалтерскому учету затрат, включенных в издержки обращения и производства, и финансовых результатов на предприятиях торговли и общественного питания. Утверждены приказом Комитета Российской Федерации по торговле от 20.04.95 г. № 1-55-/32-2.