Проект портового элеватора (стр. 2 из 7)
, (7)где кч-коэффициент часовой неравномерности поступления зерна (принимается по табл.2).
t - расчетное время подвоза зерна в течение суток. Принимаем t=12 ч
Таблица 2 Значения коэффициентов часовой неравномерности поступления зерна (Кч)
| Величины Кч | Объем суточного поступления зерна- ас , тыс.т. | ||||||||||
| до 1 | до 2 | до 3 | до 4 | до 5 | до 6 | до 7 | до 10 | до 13 | свыше 13 | ||
| 2,9 | 2,3 | 2,0 | 1,9 | 1,8 | 1,7 | 1,6 | 1,5 | 1,4 | 1,3 | ||
=467,4т/чВеличина ач определяет необходимое количество линий (потоков) зерна, оснащенных автомобилеразгрузчиками определенной марки и оборудованием, которое должно обеспечивать транспортировку зерна из завального бункера в накопительные емкости или силосы элеватора без задержки.
Эксплуатационная производительность автомобилеразгрузчика рассчитывается по формуле:
, (8)где Qа/р – техническая производительность автомобилеразгрузчика, т/ч (принимается по табл. 3);принимаем Qа/р=205 при средней грузоподъемности автотранснпорта 12 т
Кр – коэффициент, учитывающий изменение производительности в зависимости от разгрузки зерна культур, с натурой, отличающейся от пшеницы (выбирается из табл. 4).Принимаем Кр=0.9
Квт – коэффициент, учитывающий снижение производительности при разгрузке зерна различного по влажности и засоренности (выбирается из табл. 5); Квт=1
1,2 – коэффициент, учитывающий разнотипность средств доставки зерна.
Таблица 3 Техническая производительность автомобилеразгрузчиков.
| Марка автомобилеразгрузчика | Средняя грузоподъемность автотранспорта, т | ||||||||
| 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | ||
| АВС-50, АВС-50м-1, БПФШ-2, БПФШ-3м, У15-УРАГ с АВС-5 | 130 | 160 | 185 | 205 | 220 | 230 | 240 | 250 | |
| У15-УРАГ, У15-УРВС, ГУАР-30м, НПБ-2см-1 | 110 | 140 | 160 | 180 | 195 | 205 | 215 | 220 | |
Таблица 4 Коэффициенты изменения вместимости зернохранилищ и производительности оборудования в зависимости от культуры – Кр
| Культура | Емкости вагоны | Сушилки | Сепараторы | Нории, конвейеры, автомобилеразгрузчики |
| 1Пшеница 1.1 рядовая 1.2 сортовая, ценная, сильная | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 1,0 | 0,8 | 1,0 | 1,0 | |
| 2.Ячмень 2.1 продовольственный 2.2 пивоваренный | 1,2 | 1,0 | 0,8 | 0,8 |
| 1,2 | 0,6 | 0,8 | 0,8 | |
| 3.Овес | 1,5 | 1,0 | 0,7 | 0,65 |
| 4.Рожь | 1,1 | 1,1 | 0,9 | 0,9 |
| 5.Просо | 1,1 | 0,8 | 0,3 | 0,8 |
| 6.Горох | 1,0 | 0,5 | 1,0 | 0,9 |
| 7.Гречиха | 1,2 | 1,25 | 0,7 | 0,7 |
| 8.Рис-зерно | 1,5 | 0,4 | 0,2 | 0,7 |
| 9.Подсолнечник | 2,0 | 0,5 | 0,5 | 0,6 |
Таблица 5 Коэффициенты изменения производительности оборудования на приемке зерна различной влажности и засоренности с автомобильного транспорта - Квз
| Содержание примеси сорной и зерновой, % | Влажность зерна, % | |||||
| до 15 | свыше 15 до 17 | Свыше 17 до 19 | свыше 19 до 22 | свыше 22 до 25 | свыше 25 | |
| До 5 | 1 | 1 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 |
| Свыше 5 до 10 | 1 | 0,9 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 |
| Свыше 10 до 15 | 1 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 | 0,6 |
| Свыше 15 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,7 | 0,7 | 0,6 |
тПриемные устройства оснащены транспортирующим оборудованием паспортной производительностью (Qт): 150 т/ч При обосновании необходимого количества приемных потоков следует учитывать число партий зерна, поступающих на предприятие в течение суток. Приемка нескольких партий зерна на одном устройстве сопряжена с необходимостью переключать маршруты движения зерна, что сказывается на эксплуатационной производительности линии. Число партий зерна, поступающее за сутки периода заготовок (Рс) можно определить по табл. 6.
Таблица 6 Возможное число партий, поступающих на предприятие за сутки (Рс)
| Объем заготовок (0,8·Аф) тыс. т. | Продолжительность расчетного периода заготовок - Пр, сут. | |||||||||||||
| до 15 | до 20 | до 30 | ||||||||||||
| Число партий, поступающих за период заготовок (Рр) | ||||||||||||||
| 10 | 15 | 20 | 25 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | |
| Число партий, поступающих на предприятие за сутки (Рс) | ||||||||||||||
| до 25 вкл | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 | 10 | 3 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| 26…50 | 11 | 13 | 14 | 15 | 9 | 11 | 11 | 12 | 12 | 4 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| 51…100 | 12 | 15 | 17 | 19 | 9 | 13 | 15 | 16 | 16 | 5 | 9 | 11 | 12 | 13 |
| более100 | 13 | 16 | 18 | 20 | 10 | 15 | 17 | 18 | 18 | 5 | 10 | 13 | 15 | 16 |
В зависимости от числа партий зерна, поступающего за сутки (Pс) и грузоподъемности автотранспорта (Ga), доставляющего зерно, определяется поправочный коэффициент- Кп( табл. 7) и рассчитывается эксплуатационная производительность линии (Qлэ):
Qлэ = Qл∙Кп, , (9)
Qлэ =175*0.76=133т/сут
Таблица 7 Коэффициент, учитывающий изменение производительности линии приемки зерна с автомобильного транспорта – К
| Число партий поступающих на линию в сутки -Pс | Средняя грузоподъемность автотранспорта- Ga | ||||||||
| 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | ||
| 1 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | |
| 2 | 0,96 | 0,91 | 0,88 | 0,85 | 0,83 | 0,81 | 0,80 | 0,79 | |
| 3 | 0,92 | 0,88 | 0,84 | 0,80 | 0,77 | 0,75 | 0,73 | 0,72 | |
| 4 | 0,90 | 0,86 | 0,82 | 0,78 | 0,75 | 0,72 | 0,70 | 0,69 | |
| 5 | 0,88 | 0,84 | 0,80 | 0,77 | 0,74 | 0,71 | 0,69 | 0,68 | |
| 6 и более | 0,87 | 0,83 | 0,79 | 0,76 | 0,73 | 0,70 | 0,68 | 0,67 | |
Необходимое количество технологических линий приемки зерна с автомобильного транспорта (Nл) определяют по формуле:
, (10) 
Принимаем одну технологическую линию приемки зерна с автотранспорта.
Выполненный расчет оборудования для приемки зерна с автомобильного транспорта носит предварительный характер и может корректироваться после расчетов оборудования по другим операциям с зерном, обоснования производительности основных норий элеватора, проверки работоспособности технологической схемы движения зерна на основании анализа графика суточной (сменной) работы.
1.2.2 Устройства для погрузки железнодорожных вагонов
Проектирование устройств для погрузки железнодорожных вагонов ведут с учетом расчетного (максимального) суточного отпуска зерна, рассчитанного по формуле:
, (11) где Аж.д – годовой объем отпуска зерна с железнодорожного транспорта;
Км1 и К с1 – коэффициенты месячной и суточной неравномерности. Они принимаются по данным МПС, устанавливаемым изысканиями. Для типовых проектов коэффициенты неравномерности следует принимать: К м (коэффициент месячной неравномерности) = 2; Кс (коэффициент суточной неравномерности) = 2,5.
т/сут По железной дороге на предприятие зерно поступает в вагонах, как правило, маршрутами вместимостью 1000 т (15 ваг.), 1500 т (20 ваг.), 2000 т (30 ваг.) , 3000 т (40 ваг.). Целиком маршрут подать и разместить на приемных путях предприятия не всегда возможно. Поэтому маршрут делят на подачи вагонов Для конкретных адресов строительства и реконструкции грузоподъемность, число и вместимость подач устанавливают органы МПС. В свою очередь, каждая подача может состоять из такого числа вагонов, которое целиком разместить на рабочих путях внутри предприятия также нельзя. Поэтому подачу вагонов могут делить на группы. Зерно в вагонах одной группы обычно грузят одинакового качества и разгружают (грузят) его через одну точку. Расчетную вместимость вагонов по зерну принимают равной 70 тоннам. Общую продолжительность обработки одной подачи принимают равной: при погрузке 3,66 часа; при разгрузке – 3,16,часа.Величину интервала между подачами принимают равной не менее 2 часов. Взвешивание с остановкой и расцепкой для одного вагона занимает 3 мин. Время на маневровые работы определяется путем деления протяженности железнодорожных путей на расчетную скорость движения состава (12 км/ч)