Управление мореходными качествами судна (стр. 3 из 15)
По окончании расчёта параметров посадки и водоизмещения судна производится расчёт элементов остойчивости судна перед загрузкой:
поперечной h0 и продольной H0 метацентрических высот судна по формулам:
(4.1)
(4.2)
аппликат метацентров начальной, поперечной Zm и продольной ZМ остойчивости судна:
(4.3)
(4.4)
Подставляем значения величин в формулы (4.1), (4.2), (4.3), (4.4) и получаем:
Решение:
Пример решения:
r0= 13,765 м.; Zg0= 10,85 м.; Zc0= 1,453 м.; R0= 591,973 м.;
=13,765-(10,85-1,453)= .
=591,973-(10,85-1,453)= =13,765+1,453= .=591,573+1,453=
В связи с большим количеством запасов на рейс необходимо определить возможность их размещения в предназначенные для них емкости с учетом заполнения последних на 98% и плотности бункера.
Очевидно, что объем запасов моторного топлива больше суммарного объема цистерн моторного топлива, поэтому его остаток разместим в танке №9 центральном.
1. Запасы топлива размещаются в топливных танках в следующей последовательности:
– заполняются расходные танки;
– заполняются танки, расположенные в МКО (машинно-котельном отделении);
– заполняются танки двойного дна;
– заполняются носовые диптанки;
– заполняются топливно-балластные танки.
2. Запасы смазочного масла заполняются в той же последовательности.
Некоторые топливные танки могут использоваться для размещения смазочного масла, а избыточное количество запасов топлива может размещаться в грузовых танках.
3. Запасы продовольствия размещаются в провизионные помещения поровну.
При заполнении танков судовыми запасами следует выполнять следующие правила:
танки заполняются полностью, для исключения влияния свободной поверхности жидкости на остойчивость судна или - оставлять частично заполненными рекомендуется:
танки, расположенные по диаметральной плоскости судна или
два или четыре танка, но расположенные симметрично по левому и правому бортам.
Размещение судовых запасов и груза производится в табличной форме:
отдельными таблицами на каждый вид судового запаса (топлива, смазочного масла, пресной воды, продовольствия, водяного балласта и груза) или одной таблицей, только с соответствующим разделением надписью: «Размещение запасов топлива» и т.д.
По окончании размещения каждого вида судового запаса производится расчёт координат центра тяжести Xg и Zg вида судового запаса, груза и балласта, а по окончании загрузки и диферентования его для положения близкого к ровному килю и без крена, также производится расчёт координат центра тяжести Xg1 и Zg1 судна после загрузки.
А . Размещение запасов топлива, определённого на рейс судна производится в топливные и грузовые танки и оформляется в табличной форме (таблица 2.1) в строгой последовательности для того, чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и производстве расчетов.
| № | Наименование танка | Шпангоут | Вместимость (м3) | Тоннаж танка (т) | Масса груза, запаса (т) | Плечо | Момент | |||
| X (м) | Z (м) | Mx (тм) | Mz (тм) | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 1 | Диптанк | лб | 106-128 | 705,3 | 655,9 | 600,0 | 69,25 | 5,73 | 41550,00 | 3438,00 |
| 2 | Диптанк | пб | 106-128 | 716,8 | 666,6 | 600,0 | 69,15 | 5,71 | 41490,00 | 3426,00 |
| 3 | Бункер танк | лб | 46-55 | 206,0 | 191,5 | 175,0 | -48,11 | 5,24 | -8419,25 | 917,00 |
| 4 | Бункер танк | пб | 46-55 | 206,0 | 191,5 | 175,0 | -48,11 | 5,24 | -8419,25 | 917,00 |
| 5 | Расходный танк №1 | лб | 46-55 | 58,1 | 54,1 | 50,0 | -48,43 | 9,26 | -2421,5 | 463,0 |
| 6 | Расходный танк №1 | пб | 46-55 | 58,1 | 54,1 | 50,0 | -48,43 | 9,26 | -2421,5 | 463,0 |
| 7 | Отстойный танк | лб | 46-55 | 78,0 | 72,5 | -48,43 | 9,26 | |||
| 8 | Отстойный танк | пб | 46-55 | 78,0 | 72,5 | -48,43 | 9,26 | |||
| 25 | Грузовой танк №9 | цтр | 56-60 | 1399,8 | 1301,8 | 278,0 | -36,90 | 6,21 | -10258,2 | 1726,38 |
| Всего | ||||||||||
· При нехватке танков под запасы топлива - использовать грузовой танк № 9 - Центр или бортовые (левого и правого бортов);
· Если опять недостаточно танков под запасы топлива - использовать грузовой танк № 8 - Центр или бортовые (левого и правого бортов);
1. При размещении запасов топлива по танкам №№11,12,13,14,15 и 16, придерживаться:
· по возможности танки №15 и 16 не заполнять;
· или, в крайнем случае, заполнить танк №15;
· или заполнить танк №15 полностью, а танк №16 - на 80% т.е. на 7.5 т
· не заполнять танки №№23 и 24 (танки водяного балласта)
2. Расчеты производятся следующим образом:
· Значение «масса» Рі (графа 6) умножается
* на плечо Хі (графа 7) и результат записывается в графу 9 (Мхі);
* на плечо Zi ( графа 8) и результат записывается в графу 10 (Мzi);
· по окончании расчета по всем пунктам граф 9 и 10 производится:
* нахождение сумм å рi (графа 6 ) = Р (вида запаса или груза)
å Мхі (графа 9 ) = Мх
å Мzi (графа 10) = Мz
· расчет значений координат центра тяжести вида запаса или груза по формулам:
Х = Мx/Р Z = Mz/Р
По окончании размещения запаса моторного топлива в топливные танки производится:
- нахождение сумм по графам 6, 9, 10, т.е.
- по графе 6
- по графе 9
(гр.6 х гр.7)- по графе 10
(гр.6 х гр.8)где n - количество заполненных танков
i - номер заполненного танка.
- расчет значений координат центра тяжести размещенного запасов по графам
(2.1) 
(2.2)(вычисление с точностью до 0.01 м и до 0.001 т. м.)
Подставляем значения величин в формулы (2.1), (2.2) и получаем:
Решение:
Пример решения:
Mx= 51100,30 т. м.; Mz= 11350,38 т. м.; РМ. топл= 1928,0 т
= 51100,30/1928,0= 26,50 м.; 
= 11350,38 /1928,0= 5,89 м.. Размещение запасов котельного мазута, определённого на рейс судна производится в топливные и грузовые танки и оформляется в табличной форме (таблица 2.2) в строгой последовательности для того, чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и производстве расчетов.
| № | Наименование танка | Шпангоут | Вместимость (м3) | Тоннаж танка (т) | Масса груза, запаса (т) | Плечо | Момент | |||
| X (м) | Z (м) | Mx (тм) | Mz (тм) | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 9 | Расходный танк для котла | лб | 13-20 | 55,0 | 51,2 | 42,5 | -76,12 | 10,88 | -3235,10 | 462,40 |
| 10 | Расходный танк для котла | пб | 13-20 | 55,0 | 51,2 | 42,5 | -76,12 | 10,88 | -3235,10 | 462,40 |
| Всего | ||||||||||
По окончании размещения запаса котельного мазута в танки производится:
- нахождение сумм по графам 6, 9, 10, т.е.
- по графе 6
- по графе 9
(гр.6 х гр.7)- по графе 10
(гр.6 х гр.8)где n - количество заполненных танков
i - номер заполненного танка.
- расчет значений координат центра тяжести размещенного запасов по графам
(2.3) 
(2.4)(вычисление с точностью до 0.01 м и до 0.001 т. м.)
Подставляем значения величин в формулы (2.1), (2.2) и получаем:
Решение:
Пример решения:
Mx= -6470,20 т. м.; Mz= 924,80 т. м.; Рмазут= 85,0 т
= -6470,2/85,0= -76,12 м.; 
= 924,80 /85,0= 10,88 м.. Размещение запасов дизельного топлива, определённого на рейс судна производится в топливные и грузовые танки и оформляется в табличной форме (таблица 2.2) в строгой последовательности для того, чтобы не нарушать остойчивость судна при погрузке и производстве расчетов.
| № | Наименование танка | Шпангоут | Вместимость (м3) | Тоннаж танка (т) | Масса груза, запаса (т) | Плечо | Момент | |||
| X (м) | Z (м) | Mx (тм) | Mz (тм) | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 11 | Танк двойного дна | лб | 25-47 | 87,8 | 82,5 | 64,0 | -58,05 | 1,31 | -3715,20 | 83,84 |
| 12 | Танк двойного дна | пб | 34-47 | 65,3 | 61,4 | 64,0 | -56,07 | 1,25 | -3588,48 | 80,00 |
| 13 | Расходный танк | лб | 24-28 | 26,7 | 25,1 | -68,11 | 10,98 | |||
| 14 | Отстойный танк | пб | 28-32 | 30,9 | 29,1 | -64,97 | 10,98 | |||
| Всего | ||||||||||
По окончании размещения запаса котельного мазута в танки производится: