Управление мореходными качествами судна (стр. 9 из 15)

(3.9)

в) на подошве волны, по формуле:

(3.10)

Подставляем значения величин в формулы (3.8), (3.9) и (3.10) и получаем:

Решение:

Пример решения:

М_D= 480 792,19 т.м.;

= – 429000 т.м.; = – 363700 т.м.; = – 507300 т.м.

= 480792,19 – 429000 = 51792,19 т.м.

= 480792,19 – 363700 = 117092,19 т.м.

= 480792,19 – 507300 = – 26507,81 т.м.

Допускаемый изгибающий момент М_доп= 135000 т.м.

Определяем коэффициент запаса прочности:

а) на тихой воде по формуле:

(3.11)

б) на вершине волны по формуле:

(3.12)

в) на подошве волны, по формуле:

(3.13)

Подставляем значения величин в формулы (3.11), (3.12) и (3.13) и получаем:

Решение:

Пример решения:

М_доп= 135000 т.м.;

= 51792,19 т.м.; = 117092,19 т.м.; = – 26507,81 т.м.

= 135000/51792,19 = 2,61>1

= 135000/117092,19 = 1,15>1

= 135000/26507,81 = 5,09>1

При размещении груза и запасов условие прочности М_доп ≥ М_max соблюдено.

На графике продольной прочности судна по аргументам D₁= 25470,12 и арифметическая сумма моментов относительно миделя:

= 381867 – 205520,37 = 176346,63 т.м.

Находим точку пересечения вертикали и горизонтали этих величин, которая характеризует состояние прочности корпуса. Эта точка находится между линиями «момент на тихой воде – нуль» и «опасно – вершина волны», т.е. перегиб корпуса судна в допустимых пределах и условия прочности соблюдены.

– запас моторного (тяжелого) топлива на приход судна, с учетом стоянки в порту назначения, рассчитывается по формуле:

(1.1)

где:	РТ.ф.	–	фактическое количество тяжелого топлива взятого на рейс из таблицы 2.1;
qТ. т(х)	–	средний расход моторного (тяжелого) топлива на ходу (по заданию), т/сут;
tх	–	ходовое время в грузу, час;
tдоп	–	дополнительное время, час.

– запас дизельного топлива на приход судна, с учетом стоянки в порту назначения, рассчитывается по формуле:

(1.2)

где:	РД.т.ф.	–	фактическое количество дизельного топлива взятого на рейс из таблицы 2.2;
qД. т.(х)	–	средний расход дизельного топлива на ходу (по заданию), т/сут;
qД. т.(ст)	–	средний расход дизельного топлива на стоянке (по заданию), т/сут;
tх	–	ходовое время в грузу, час;
tст	–	количество стояночного времени в рейсе, час.

– запас котельного мазута на приход судна, с учетом стоянки в порту назначения, рассчитывается по формуле:

(1.3)

где:	РМазут.ф.	–	фактическое количество дизельного топлива взятого на рейс из таблицы 2.2;
qМазут.(х)	–	средний расход дизельного топлива на ходу (по заданию), т/сут;
qМазут(ст)	–	средний расход дизельного топлива на стоянке (по заданию), т/сут;
tх	–	ходовое время в грузу, час;
tст	–	количество стояночного времени в рейсе, час.

– общее количество топлива на приход с учетом стоянки в порту выгрузки рассчитывается по формуле:

(1.4)

– запас смазочного масла на на приход судна с учетом стоянки в порту, рассчитывается по формуле:

(1.5)

где:	Рсм.м.ф.	–	фактическое количество смазочного масла взятого на рейс из таблицы 2.3;
Рсм.м.	–	необходимое количество смазочного масла на рейс судна;

– запас пресной воды для нужд экипажа, на приход судна с учетом стоянки в порту выгрузки, рассчитывается по формуле:

(1.6)

где:	Рпр.в.ф.	–	фактическое количество пресной воды взятого на рейс из таблицы 2.4;
qпр.в.	–	средний расход пресной воды (по заданию), т · чел/сут;
nэк	–	численность экипажа, чел;
tх	–	ходовое время в грузу, час;
tст	–	количество стояночного времени в рейсе, час.

– запас продовольствия для нужд экипажа, исходя из нормы потребления в кг на одного человека в сутки, рассчитывается по формуле:

(1.7)

где:	Рпрод..ф.	–	фактическое продовольствия взятого на рейс из таблицы 2.4;
qпрод.	–	средний расход продовольствия (по заданию), т/сут;
nэк	–	численность экипажа, чел;
tх	–	ходовое время в грузу, час;
tст	–	количество стояночного времени в рейсе, час.

Общее количество судовых запасов на рейс для судна, рассчитывается по формуле:

(1.8)

Подставляем значения величин в формулы (1.1), (1.2), (1.3), (1.4), (1.5), (1.6), (1.7) и (1.8), получаем:

Решение:

Пример решения: Р_Т.ф= 1928 т.; q_{Т. т(х)}= 40 т/сут.; t_х= 23,5 сут.

= 1928 – 40 · 23,5= ;

Р_Д.т.ф= 128 т.; q_{Д. т.(х)}= 2,2 т/сут.; q_{Д. т.(ст)}= 5,4 т/сут.; t_х= 23,5 сут.; t_ст= 2,5 сут.

= 128 – (2,2 · 23,5 + 5,4 · 2,5)= ;

Р_{Мазут.ф}= 128 т.; q_{Мазут(х)}= 1,5 т/сут.; q_{Мазут(ст)}= 1,8 т/сут.; t_х= 23,5 сут.; t_ст= 2,5 сут.

= 85 – (1,5 · 23,5 + 1,8 · 2,5)= ;

= 988 + 62,8 + 46= ;

Р_см.м.ф= 120 т.;

= 120 – 120 ∙ 0,45= ;

Р_пр.в.ф= 159 т.; q_пр.в.= 0,108 т/сут.; n_эк= 23 чел.; t_х= 23,5 сут.; t_ст= 2,5 сут.

= 159 – 23 ∙ 0,108 ∙ (23,5 + 2,5)= ;

Р_{прод..ф.}= 3 т.; q_прод.= 0,0027 т/сут.; n_эк= 23 чел.; t_х= 23,5 сут.; t_ст= 2,5 сут.

= 3 – 23 ∙ 0,0027 ∙ (23,5 + 2,5)= ; 1096,8 + 66 + 94,4 + 1,4= ;

Таблица 24 – Расчет загрузки судна на отход из порта выгрузки, в балласте.

Статьи нагрузки		Вес т		От миделя			От ОП
				Плечо м	Моменты тм		Плечо м	Момент тм
					нос	корма
Судно порожнем		7727		-17,87	115593	253674	10,85	83837,95
Константа		65		-71,23	150	4780
Провизия		1,4		-82,50	246	10,93	15,30
Экипаж		5,12		-64,72	331,37	11,85	60,67
Моторное топливо	Диптанки	988	574	69,20	39721	5,72	3283,28
	Бункеры		380	-48,11	18282	5,24	1991,20
	Расходные		106	-48,43	5134	9,26	981,56
Мазут	Расходный танк для котла	46		-76,12	3502	10,88	500,48
Дизельное топливо	Танк двойного дна	62,8	31,4	-58,05	1823	1,35	42,39
	Танк двойного дна		31,4	-56,07	1761	1,25	39,25
Масло	Сточный масляный танк	66	33	-65,40	2125	0,67	22,11
	Танк смазочного масла ГД		33	-60,52	1997	10,98	362,34
Вода	Танки питьевой воды л/б	94,4	32,2	-81,43	2622	11,70	367,74
	Танки питьевой воды п/б		32,1	-81,43	2614	11,70	375,57
	Танки котельной воды		30,1	-80,55	2425	8,66	260,67
Итого запасов	1258,6
Балласт- 1,025 т/м3	№1 Центральный	9115	55,63	6,57
	№2 Центральный		43,90	6,46
	№3 Центральный		32,20	6,46
	№4 Центральный		20,50	6,46
	№5 Центральный		8,80	6,46
	№6 Центральный		+0,37/–3,27	6,46
	№7 Центральный		-14,60	6,46
	№8 Центральный		-26,30	6,46
	№9 Центральный		-36,90	6,21
	№1 Бортовые		1045	55,10	57580	7,44	7774,80
	№2 Бортовые		1482	43,75	64838	6,33	9381,06
	№3 Бортовые		32,20	6,57
	№4 Бортовые		1646	20,50	33743	6,51	10715,46
	№5 Бортовые		1648	8,80	14502	6,51	10278,48
	№6 Бортовые		1646	+0,37/–3,27	609	5382	6,51	10715,46
	№7 Бортовые		1648	-14,60	24061	6,51	10728,48
	№8 Бортовые		-26,30	6,59
	№9 Бортовые		-37,48	6,88
Итого		18170,72			326736	330759,37		151734,25
Координаты Ц. Т.		-0,22	- 4023,37		8,35

D₂= 18170,72 т.