В целях охраны природы от вредного воздействия загрязнения, выделяемого автомобильными предприятиями, необходимо совместно с Санэпидемстанцией тщательно проработать вопросы нейтрализации, утилизации или захоронения вредных отходов, образующихся в результате ремонта, очистки, мойки и эксплуатации автотранспорта. Эти вопросы полностью или частично можно решить с помощью следующих мероприятий:
- приобретение оборудования и приборов контроля загрязнения атмосферного воздуха;
- совершенствования конструкций оборудования, агрегатов, газоотвода, вентиляции и кондиционирования;
- оснащения автотранспорта нейтрализаторами выхлопных газов;
- организация санитарно-защитных зон, озеленение территории;
- оснащение контрольно-регулировочных пунктов по проверке и снижению токсичности отработавших газов автомобилей приборами контроля выбросов и диагностической аппаратурой;
- разработка и совершенствование методов и оборудования по очистке и повторному использованию сточных вод, очистке отработавших газов, утилизации и обезвреживанию отходов;
- инвентаризация выбросов, сбросов, отходов производства, разработка нормативов ПДВ, ПДС при наличии положительного согласования органов Санэпидемнадзора и Облкомприроды.
Большое оздоровляющее и эстетическое значение имеют зеленые насаждения: деревья, кустарники, газоны. Зеленые насаждения снижают скорость ветра на 30-40 %, понижают температуру воздуха в жару и увеличивают его влажность на 12-15 %, а также задерживают до 90 % пыли и уменьшают шум на 14-15 дБ.
Оазисами здоровья считаются газоны. С каждого квадратного метра поверхности газона испаряется до 200 мл воды, что значительно увлажняет воздух. Газоны также поглощают значительное количество пыли, уменьшают шум и вибрацию при движении транспорта.
9. Технико-экономическая оценка проекта
9.1 Эффективность освоения в производстве средств технического обслуживания и ремонта
Технологические и управленческие аспекты ТО и ТР позволяют не только конкретизировать адрес неисправности или отказа и объективно оценить качество выполненных работ при техническом воздействии, но и правильно организовать технологический процесс, рационально распределить материальные и трудовые ресурсы, исключить большие объемы разборочно-сборочных и демонтажно-монтажных работ по агрегатам и автотранспорту в целом, которые наблюдаются при отыскании причин отказа.
ТО и ТР, кроме того, дает социальный и экологический эффект.
Социальный эффект состоит в том, что более полно и своевременно удовлетворяются растущие потребности населения в перевозках с уверенностью в безопасности движения.
Чрезвычайно важным аспектом ТО и ТР является проблема снижения и бережного расходования топливных и энергетических ресурсов страны. Для автомобильного транспорта – одного из основных потребителей топлива – это проблема особенно актуальна, а средства ТО и ТР способствуют ее решению.
Опыт освоения и использования средств ТО и ТР в практике работы автотранспортных предприятий в различных городах страны позволил установить следующие среднестатистические данные эффективности ТО и ТР: сокращаются трудовые расходы на 5 %, расход запасных частей и материалов на 10 %, топлива на 2-3 %, шин на 2 %. Кроме того, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий, снижается вредное влияние отработавших газов на природу и т.д.
Приведенные выше цифры уменьшение расходов на топливо и шины по своим абсолютным значениям незначительны. Однако процент экономии топлива выше и может достигать 8…25 % за счет индивидуального подхода в регулировках двигателя. Например, проверка и регулировка систем питания, зажигания, состава выхлопных газов при комплексной оценке мощностных качеств двигателя в режиме холостого хода позволяет, установить оптимальные значения параметров этих систем и тем самым сэкономить от 3 до 9,5 % топлива при движении автомобиля на загородных маршрутах и до 25 % в условиях городского движения (с остановками перед перекрестками и последующим разгоном).
На топливную экономичность существенное влияние оказывает техническое состояние двигателя, правильность регулировки угла зажигания (для карбюраторных двигателей) и угла начала впрыскивания топлива (для дизельных двигателей) и т.д. При тщательной их регулировке расход топлива снижается на 7 %. При правильном соблюдении режимов обкатки и испытаний двигателя улучшается приработка деталей с минимальным износом.
В оценке эффективности освоения и эксплуатации средств ТО и ТР есть ряд недоработок, объясняемых в основном отсутствием системы учета ее влияния на технико-экономические показатели работы автотранспорта предприятия. Главными показателями эффективности ТО и ТР автомобилей являются повышение качества технического воздействия и, следовательно, эксплуатационной надежности автомобилей, культуры производства, а также ее информационная значимость в деле управления производственными процессами.
Эффективность использования средств ТО и ТР может быть выявлении лишь в том случае, если обеспечен их обоснованный выбор применительно к подвижному составу, подготовлена производственная площадь для размещения моторного участка, ведется подготовка кадров.
С целью обеспечения методичного единого подхода к расчету следует пользоваться методикой, которая изложена в «Указаниях по расчету экономической эффективности от использования средств технического обслуживания и ремонта на АТП».
Показатели экономической эффективности от использования средств ТО и ремонта следующие: фондоемкость ремонта и фондоотдача, производительность труда, себестоимость и рентабельность, уровень приведенных затрат, размер годовой экономии и годовой экономический эффект, срок окупаемости и коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений.
9.2 Расчет стоимости основных производственных фондов и дополнительных капитальных вложений
Стоимость основных производственных фондов находится из выражения, руб.:
Сопф = Сзд + Соб + Спп + С'зд + С'об + С'пп, (9.1)
где Сзд, С'зд – стоимость имеющегося и дополнительно проектируемого или реконструированного задания, руб.;
Соб, С'об – стоимость имеющегося и дополнительного вновь вводимого оборудования, руб.;
Спп, С'пп – стоимость имеющихся и вновь вводимых в производство приспособлений и инструментов, руб.
Стоимость дополнительного оборудования, руб.:
С'об = Цоб · Iц · Ккц, (9.2)
где Цоб – оптовая цена определенного оборудования по прейскуранту, руб./ед.;
Iц – коэффициент изменения цен в периоде, Iц = 1,5%
Ккц – коэффициент дополнительных затрат, включающих торговую наценку, установку и обкатку оборудования, равный 1,32…1,60.
С'об = 36000 · 1,5 · 1,4 = 75600 руб.
Определим стоимость дополнительных приспособлений, инструмента и инвентаря по формуле:
С'пп = Спп уд · Iц · F, (9.3)
где Спп уд – удельные затраты на приспособления, инструменты и инвентарь в расчете на 1 м2 площади, руб.;
F – площадь моторного участка, м2.
С'пп = 25 · 1,5 · 288 = 10800 руб.
Подставим в формулу (9.1) найдем значение:
Сопф = 1500000 + 1300000 + 50000 + 75600 + 10800 = 2936400 руб.
Вычислим дополнительные капитальные вложения по формуле:
Кдоп = С'об + С'пп, (9.4)
Кдоп = 75600 + 10800 = 86400 руб.
9.3 Калькуляция себестоимости продукции моторного участка АТП
Полная себестоимость продукции определяется по формуле:
С = (Сзп нач. + Сзч + Срм + Соп + Сох + Свн + Сн)/N, (9.5)
где Сзп нач. – тарифный фонд оплаты труда рабочих моторного участка с начислениями, руб.;
N – количество условных обслуживаний, усл.обсл.
Сзп нач. = (Спр + Сдоп) · Ксоц, (9.6)
где Спр – тарифный фонд оплаты труда, руб.;
Спр = zч · Т · Кт, (9.7)
где zч – часовая тарифная ставка по среднему 4 разряду, руб./чел.-ч;
Т – общая трудоемкость ремонтно-технических работ, чел.-ч;
Кт – коэффициент, учитывающий доплату к основной заработной плате за сверхурочные и другие работы, равный 1,05…1,10.
Часовую тарифную ставку по 4 разряду определим по формуле:
Zч = (z · N'р)/Nр, (9.8)
где z – часовая тарифная ставка для оплаты труда рабочих 4 разряда, руб./чел.-ч;
N'р – количество рабочих 4 разряда, чел.;
Nр – общая численность работников моторного участка, чел.
Zч = (4,82 · 5)/10 = 2,41 руб./чел.-ч
Подставим данное значение в формулу и определим тарифный фонд оплаты труда:
Спр = 2,41 · 3725,3 · 1,1 = 9875,8 руб.
Определим дополнительную оплату по формуле:
Сдоп = (Спр ∙ Удоп)/100, (9.9)
где Удоп – дополнительная плата в % к тарифному фонду, составляющая
55…80 %.
Сдоп = (9875,8 ∙ 70)/100 = 6913,1 руб.