На початку вікна 6 монтерів колії (56-61) розбирають тимчасовий переїзний настил, потім машина ПМГ підтягує і змащує закладні і клемні болти (її обслуговують 3 машиністи), потім машина ВПР-02, яку також обслуговують 3 машиністи, виконує рихтування кривих за розрахунком. Після цього друга машина ВПР-02 виконує виправку із підбиванням шпал на всій ділянці робіт і рихтування колії в прямих. Потім струг-снігоочисник СС-1 зрізає обочини, очищає кювети і частково збирає баласт з укосів насипів і виїмок. Його обслуговують 2 машиністи. Потім машина КТМ виконує роботи у місцях перешкод для струга, її обслуговують 2 машиністи. Потім автомотриса АГД у комплекті з причепом УП-4 прибирає грейферною голівкою зайвий баласт біля опор контактної мережі і сміття після очищення лотків, а також влаштовує виходи з кюветів; її обслуговують 2 машиністи. Потім динамічний стабілізатор виконує повторне ущільнення баластної призми; його обслуговують 3 машиністи. Після цього вивантажується щебінь тю кінцях шпал і в місцях нестачі хопер-дозаторною вертушкою, яку обслуговують 2 монтери колії (60-61) і 2 машиністи. Потім швидкісний планувальник виконує опоряджування баластної призми і планування міжколійя. Його обслуговують 2 машиністи. Завершує роботу машина РОМ-3, що обслуговується 3 машиністами. Вона підрізає баласт під підошвами рейок. У кінці дня 2 монтери колії (60-61) укладають тимчасовий переїзний настил.
На шостий день 4 монтери колії (1-4) ремонтують переїзд з укладанням настилу із залізобетонних плит.
На сьомий день 2 монтери колії (1-2) починають встановлювати й фарбувати колійні знаки і влаштовувати стелажі для покілометрового запасу. Потім вони ж на дев’ятий день закінчують ці роботи. На цьому опоряджувальні роботи закінчуються.
Таблиця 3.1 Відомість витрат праці за технічними нормами
| Найменування робіт | Вимі-рювач | Кіль-кість робіт | Технічна норма на вимірювач | Витрат праці, люд.-хв. | Кількість робітників | Тривалість хв. | Кількість та табельні номери монтерів, кіль-кість машиністів | |||||||||||
| витрат праці, люд.-хв. | часу роботимашин,маш.-хв. | на роботу | на роботу з урахуванням не продук-тивних витрат | роботи | роботи машин (розра-хункова) | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||||
| 1 Підготовчі роботи (α =1,35) | ||||||||||||||||||
| 1 Знімання колійних знаків:- малих- Великих | знакзнак | 143 | 17,2836,29 | 241,9108,9 | 326,6147,0 | 3 | 265,7 | - | 3(1-3) | |||||||||
| 2 Знімання стелажів для по кілометрового запасу | стелаж | 1,5 | 159,75 | - | 239,6 | 323,5 | ||||||||||||
| З Розбирання постійного з.-б. переїзного настилу з укладанням тимчасового дерев'яного (автокран) | м2наст. | 12,00 | 33,5 | 6,7 | 402,0 | 542,7 | 3 | 180,9 | 108.5 | 3(1-3) і 1 маш. | ||||||||
| 4 Випробування і змащування стикових болтів | болт | 488 | 2,56 | 1249,3 | 1686,5 | 32 | 480,0123,2 | - | 3(5-7)2(56-57) | |||||||||
| 5 Очищення колії від сміття CM-2 | KM | 1,500 | 36 | 12 | 54,0 | 72,9 | 3 | 24,3 | 24,3 | 3 маш. | ||||||||
| Разом | 3099,2 | |||||||||||||||||
| 2 Основні роботи (α = 1,25) | ||||||||||||||||||
| 2.1 По заміні рейко-шпальної решітки | ||||||||||||||||||
| 1 Закриття перегону, пробіг машин до місця, знімання напруги |в контактній мережі | хв | - | - | 14 | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 2 Знімання заземлювачів опор контактної мережі | шт. | 30 | 6,9 | - | 207,0 | 258,8 | 6 | 43,1 | - | 6(1-6) | ||||||||
| 3 Підриваннярейко-шпальної решітки і обрушення баласту ЭЛБ-3 | км | 1,500 | 63 | 21 | 94,5 | 118,1 | 3 | 39,4 | 39,4 | 3 маш. | ||||||||
| 4 Розбирання тимчасового переїзного настилу | м2наст. | 12,0 | 7,2 | - | 86,4 | 108,0 | 6 | 18,0 | - | 6(7-12) | ||||||||
| 5 Розболчування стиків з установкою штирів ОПМС-8 | болт' | 488 | 1,7 | - | 829,6 | 1037,0 | 268 | 20,064,8 | - | 26(7-32)8(7-14) | ||||||||
| 6 Розбирання копії У К-25/9- 18 | ланка | 60 | 28,5 | 1,9 | 1710,0 | 2137.5 | 15 | 142.5 | 142,5 | 10(39-48) і 5 маш. | ||||||||
| 7 Розпушування баласту трактором - розпушувачем | км | 1,500 | 75 | 75 | 112,5 | 140,6 | 1 | 140,6 | 140,6 | 1 маш. | ||||||||
| 8 Планування баласту (автогрейдер) | 75 | 112,5 | 140,6 | 1 | 140,6 | 140.6 | 1 маш. | |||||||||||
| 9 Знімання нових ланок на відводі попереднього вікнаУК-25/9-18 | ланка | 1 | 39,9 | 1,9 | 39,9 | 49,9 | 21 | 2,38 | 2,38 | 16(21-36) і 5 маш. | ||||||||
| 10 Укладання колії У К-2 5/9-18 | ланка | 61 | 39,9 | 1,9 | 2433.9 | 3042,4 | 24 | 145,2 | 145,2 | 18(21-38) і 6 маш. | ||||||||
| 11 Постановка нормальних стикових зазорів (трактор з торцевою плитою) | стикколії | 62 | 5,7 | 1,9 | 353,4 | 441,8 | ||||||||||||
| 12 Постановканакладок і зболчування стиків електрогайковим ключем | стикколії | 62 | 18,21 | - | 1129,0 | 1411,3 | 12 | 143,0 | - | 12(1-6, 15-20) | ||||||||
| 13 Поправка шпал | шпала | 57 | 4,28 | - | 244,0 | 304,9 | ||||||||||||
| 14 Рихтування колії з постановкою на вісь РГУ-1 (50%) | м | 750 | 0,575 | 0,115 | 431,3 | 539,1 | 5 | 145,0 | 107,8 | 5(49-53) | ||||||||
| 15 Заготівля й укладання рейкових рубок | рубка | 2 | 64,21 | - | 128,4 | 160,5 | 6 | 26,8 | 6(39-44) | |||||||||
| 16 Вивантаження щебеню з ХДВ | м | 300 | 0,56 | 0,14 | 168,0 | 210,0 | 4 | 115,0 | 52,5 | 2(54-55) і 2 маш. | ||||||||
| 17 Виправка, рихтування і суцільне підбивання колії ВПО-3000 | км | 1,525 | 237,3 | 33,9 | 361,9 | 452,4 | 7 | 110,0 | 64.6 | 7 маш. | ||||||||
| 18 Приведення ВПР-02 у робоче положення | місце | 1 | 25,2 | 8,4 | 25,2 | 31,5 | 3 | 105,0 | 48,7 | 3 маш. | ||||||||
| 19 Виправка колії ВПР-02 у місцях зарядки, розрядки ВПО-3000, у місцях відступів за рівнем після її роботи і в місцях перешкод для неї | шпала | 340 | 0,2136 | 0,0712 | 72,6 | 90,8 | ||||||||||||
| 20 Приведення ВПР-02 у транспортне положення | місце | 1 | 18,9 | 6,3 | 18,9 | 23,6 | ||||||||||||
| 21 Установка заземлювачів опор контактної мережі | шт. | 30 | 5,33 | - | 159,9 | 199,9 | 4 | 50,0 | 4(11-14) | |||||||||
| 22 Укладання тимчасового переїзного настилу | м2 наст. | 12 | 13 | - | 156,0 | 195,0 | 4 | 48,8 | - | 4(7-10) | ||||||||
| Разом | 11093,7 | |||||||||||||||||
| 2.2 По очищенню щебеню | ||||||||||||||||||
| 1 Закриття перегону, пробіг машин до місця робіт і знімання напруги в контактній мережі | хв | - | - | 14 | - | - | - | - | - | |||||||||
| 2 Знімання заземлювачів опор контактної мережі | шт. | 30 | 6,9 | - | 207,0 | 258,8 | 2 | 183,4 | - | 2(60-61) | ||||||||
| 3 Розбирання тимчасового переїзного настилу | м2наст. | 12,00 | 7,2 | - | 86,4 | 108,0 | ||||||||||||
| 4 Підготовка місця для зарядки RM-80 | місце | 3 | 67,7 | - | 203,1 | 253,9 | 6 | 42,3 | - | 6(56-61) | ||||||||
| 5 Зарядка RM-80 | місце | 3 | 180 | 20 | 540,0 | 675,0 | 9 | 991,7 | 991,7 | 4(56-59) і 5 маш. | ||||||||
| 6 Очищення щебеню RM-80 | км | 1,470 | 4077 | 453 | 5993,2 | 7491,5 | ||||||||||||
| "! Розрядка RM-80 | місце | 3 | 180 | 20 | 540,0 | 675,0 | ||||||||||||
| 8 Вивантаження щебеню з ХДВ | м3 | 120 | 0,56 | 0,14 | 67,2 | 84,0 | ||||||||||||
| 9 Планування баласту опоряджувальною ВПО-3000(ПБ) | км | 1,500 | 237,3 | 33,9 | 356,0 | 444,9 | 7 | 832,0 | 63.6 | 7 маш. | ||||||||
| 10 Приведення ВПР-02 у робоче положення | місце | 1 | 25,2 | 8,4 | 25,2 | 31,5 | 3 | 747,4 | 270,4 | 3 маш. | ||||||||
| 11 Суцільна виправка і рихтування колії ВПР-02 | шпала | 2832 | 0,2136 | 0,0712 | 604,9 | 756,1 | ||||||||||||
| 12 Приведення ВПР-02 у транспортне положення | місце | 1 | 18,9 | 6,3 | 18,9 | 23,6 | ||||||||||||
| 13 Стабілізація колії | км | 1,500 | 101,7 | 33,9 | 152,6 | 190,7 | 3 | 522,0 | 63,6 | 3 маш. | ||||||||
| 14 Укладання тимчасового переїзного настилу | м2наст. | 12,00 | 13 | - | 156,0 | 195,0 | 2 | 97,5 | - | 2(56-57) | ||||||||
| 15 Установка заземлювачів опор контактної мережі | шт. | 30 | 5,33 | - | 159,9 | 199,9 | 2 | 100.0 | - | 2(58-59) | ||||||||
| Разом | 11387,9 | |||||||||||||||||
| 3 Опоряджувальні роботи (α = 1,35) | ||||||||||||||||||
| 1 Зрізання обочини стругом:- на насипу-у виїмці | кмкм | 0,2400,060 | 67,8100 | 33,950 | 16,36,0 | 20,37,5 | 2 | 231,0 | 62.3 | 2 маш. | ||||||||
| 2 Очищення кюветів стругом | км | 0,300 | 184 | 92 | 55,2 | 69,0 | ||||||||||||
| 3 Прибирання стругом баласту з укосів- насипу- виїмки | кмкм | 0,240,06 | 67,8100 | 33,950 | 16,36,0 | 20,37,5 | 2 | 23 1,0 | 62,3 | 2 маш. | ||||||||
| 14 Очищення кюветів КТМ у місцях перешкод для струга | м3 | 15 | 1 | 0,5 | 15,0 | 18,8 | 2 | 231,0 | 28,2 | 2 маш. | ||||||||
| 5 Зрізання обочини КТМ у місцях перешкод для струга | м3 | 15 | 1 | 0,5 | 15,0 | 18,8 | 2 | 231,0 | 28,2 | 2 маш. | ||||||||
| 6 Прибирання грунту з укосів КТМ у місцях перешкод для струга | м3 | 15 | 1 | 0,5 | 15,0 | 18,8 | ||||||||||||
| 17 Підтягування стикових болтів | болт | 244 | 0,52 | - | 126,9 | 171,3 | 2 | 86,0 | - | 2(56-57) | ||||||||
| 8 Підтягування закладних і клемних болтів ПМГ | 1000 шпал | 2,832 | 137,4 | 45,84 | 389,2 | 486,5 | 3 | 162,2 | 162,2 | 3 маш | ||||||||
| 9 Очищення закритих водовідвідних з.-б. лотків | млотка | 75 | 10,67 | - | 800,3 | 1080,3 | 556 | 215,0480,0 | - | 55(1-55)6(56-61) | ||||||||
| 10 Відновлення закритих водовідвідних з.-б.ЛОТКІВ | м лотка | 37 | 272,8 | - | 10093,6 | 13626,4 | ||||||||||||
| 11 Очищення і планування поверхні нагірних канав екскаватором | м | 30 | 3 | 3 | 90,0 | 121,5 | 1 | 121,5 | 121,5 | 1 маш. | ||||||||
| 12 Планування нагірних канав | м канави | 30 | 8,44 | - | 253,2 | 341.8 | 2 | 170,9 | - | 2(56-57) | ||||||||
| 13 Прибирання зайвого баласту біля опор контактної мережі, сміття після очищення лотків і влаштування виходів з кюветів АГД з причепом УП-4) | м | 39 | 9,48 | 4,74 | 369,7 | 462,2 | 2 | 231,1 | 231,1 | 2 маш. | ||||||||
| 14 ПриведенняІВПР-02 у робоче[положення | місце | 1 | 25 2 | 8,4 | 25,2 | 31,5 | 3 | 23 1,0 | 215,9 | 3 маш. | ||||||||
| 15 Суцільна виправка з рихтуванням колії у прямих ВПР-02 | шпала | 2832 | 0,1674 | 0,0558 | 474,1 | 592,6 | ||||||||||||
| 16 Приведення ВПР-02 у транспортне положення | місце | 1 | 18,9 | 6,3 | 18,9 | 23,6 | 3 | 231,0 | 215,9 | 3 маш. | ||||||||
| 17 Приведення ВПР-02 у робоче положення | місце | 1 | 25,2 | 8,4 | 25,2 | 31,5 | 3 | 194,5 | 194,5 | 3 маш. | ||||||||
| 18 Виправка колії з рихтуванням кривих за розрахунком ВПР-02 | м колії | 450 | 0,939 | 0,313 | 422,6 | 528,2 | ||||||||||||
| 19 Приведення ВПР-02 у транспортне положення | місце | 1 | 18,9 | 6,3 | 18,9 | 23,6 | 3 | 194,5 | 194,5 | 3 маш. | ||||||||
| 20 Вивантаження щебеню з ХДВ | м3 | 180 | 0,56 | 0,14 | 100,8 | 126,0 | 4 | 90,0 | 31,5 | 2(60-61) і 2 маш. | ||||||||
| 21 Стабілізація колії динамічним стабілізатор-ром | км | 1,500 | 101,7 | 33,9 | 152,6 | 190,7 | 3 | 90,0 | 63,6 | 3 маш. | ||||||||
| 22 Установка корінних знаків:- великих- малих | знакзнак | 314 | 58,226,4 | 174,6369,6 | 235,7499,0 | 2 | 908,8 | - | 2(1-2) | |||||||||
| 23 Фарбуванняколійних знаків:-великих- малих | знакзнак | 314 | 60,117,2 | 180,3240,8 | 243,4325,1 | |||||||||||||
| 24 Монтаж стелажів для по кілометрового запасу | стелаж | 1,5 | 253,95 | - | 380,9 | 514,3 | ||||||||||||
| 25 Опорядження баластної призми і планування міжколійя швидкісним планувальником | км | 1,500 | 96 | 48 | 144,0 | 180.0 | 2 | 90,0 | 90,0 | 2 маш. | ||||||||
| 26 Підрізання баласту з-під підошви рейки РОМ-3 | км | 1,500 | 60 | 20 | 90,0 | 112,5 | 3 | 37,5 | 37,5 | 3 маш. | ||||||||
| 27 Ремонт переїзду з укладанням з.-б. плит | переїзд | 0,33 | 4195 | - | 1384,4 | 1868.9 | 4 | 467,2 | - | 4(1-4) | ||||||||
| Разом | 21997,6 | |||||||||||||||||
| Усього | 47578,4 | |||||||||||||||||
| 4 Інші pоботи | ||||||||||||||||||
| 1 Витрати праці на зміну інвентарних рейок плітями безстикової колії | км | 1,500 | 11289 | 21166,9 | ||||||||||||||
| 2 Витрати праці на лікування й оздоровлення земляного полотна | км | 1,500 | 9600 | 15840,0 | ||||||||||||||
| 3 Витрати праці на збирання нових і розбирання старих ланок у КМС | км | 1,500 | 81837 | 153444 | ||||||||||||||
| 4 Витрати праці на очищення баласту в місцях перешкод для RM-80 | км | 1,500 | 10200 | 16830,0 | ||||||||||||||
| 5 Витрати праці на заміну плітей безстикової колії інвентарними рейками | км | 1,500 | 11289 | 21166,9 | ||||||||||||||
3.3 Технологія улаштування безстикової колії з довгими рейковими плітями