-при выходе на путь из-за подвижного состава, зданий и др. предварительно убедиться в отсутствии движущегося по этому пути подвижного состава;
-при одновременном движении по смежным путям поездов или локомотивов заблаговременно выйти на следующее свободное междупутье; если это не предоставляется возможным — остановиться посередине междупутья и продолжить движение после прохода подвижного состава;
-если какое-либо препятствие мешает пройти по междупутью, то прежде, чем зайти внутрь колеи пути, нужно посмотреть в обе стороны, не движется ли по нему подвижной состав, затем идти по колее, миновав место препятствия, выйти на междупутье и продолжить по нему движение;
-переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося подвижного состава, не становиться на рельс, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе;
-при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, проходить путь на расстоянии не менее 5 м, переходить в пространстве между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 10 м;
-при переходе через путь, занятый подвижным составом, пользоваться только тормозной площадкой вагона.
6.3.2. Прежде чем сойти с тормозной площадки на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножки и поручней, отсутствии посторонних предметов на междупутье, движущегося подвижного состава.
6.3.3. Запрещается пролезать под стоящими вагонами, переносить под ними инструменты, приборы и материалы.
Заключение
Главное правило для работников железно дорожного транспорта, это удовлетворение в перевозках груза, и соблюдение техники безопасности на рабочем месте.
Железно дорожный транспорт сам не производит никакой продукции, но его доход зависит от перевозок грузов и пассажиров. Поэтому легковесные грузы, а именно грузовые автомобили, перевозят согласно техническим условиям в наклонном положении.
Длина платформы 14м, грузоподъемность 65 – 70т, следовательно на ней можно разместить 3 – 4 грузовых автомобиля общей массой 12 – 15т, при размещении в наклонном положении на сцепе, эти числа можно увеличить.
7 – 8 автомобилей общей массой 30 – 35т.
Из этого сделаем вывод: При размещении грузов на подвижной состав необходимо добиваться максимальной грузовместимости. Такой вид перевозок выгоден железной дороге.
Используемая литература
1. Правила перевозок грузов железно дорожным транспортом сборник. Книга 1 – М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003г.
2. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах – М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003г.
3. Технические условия погрузки и крепления грузов.
4. Правила приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом - Приказ № 21 от 16 июня 2003г..
5. Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом — Приказ № 28 от 18 июня 2003г.
6. Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом - Приказ № 39 от 18 июня 2003г..
7. Перепон В.П., Поликарпочкин П.В. Грузовая и коммерческая работа: Учебник для техникумов ж.д. транспортом -М.: Транспорт, 1986
8. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Справочная книга/ Крутяков В.С., Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. и др.- М.: Транспорт, 1987.-312с.
9. Журнал РЖД Партнёр.
10. Вагоны общий курс. В.В Лукин, П.С. Анисимон, Ю.П. Федосеев.