Смекни!
smekni.com

Планирование перехода (стр. 11 из 14)

Расчет поправки за высоту глаза наблюдателя.

Т.к переход осуществляется на СТР пр 503- за высоту глаза наблюдателя возьмем 5 метров(е= 5м). Определим поправку за высоту глаза наблюдателя(∆d) по формуле:

получим ∆d равное -0,05, для того, чтобы получить точную дальность видимости предмета нужно эту поправку прибавить (отнять) к дальности видимости маяков указанной на карте (или в пособии).

Таблица № 4

«Радиотехнические Средства Навигационного Оборудования»

№ п.п. Название Позывной Частота, кГц Дальность, миль Период, мин
410 Жонкиер ЖР 309,5 80 6
Работает в группе с:
390 Ламанон ЛМ 309,5 80 6
405 Сюркум СМ 309,5 80 6
400 Датта ЛД 309,5 80 6
380 Песчаный ПА 309,5 80 6
415 Орлова ОВ 309,5 80 6
520 Байдуков БВ 318,5 80 6
Работает в группе с:
515 Москальво МО 318,5 80 6
525 Литке ЛТ 318,5 80 6
530 Большой Шантар БР 318,5 80 6
535 Тыльский ТЛ 318,5 80 6
505 Елизаветы ЕЗ 291,5 80(н)-150(д) 6
Работает в группе с:
485 Терпения ТР 291,5 80(н)-150(д) 6
490 Набиль НЛ 291,5 80(н)-150(д) 6
495 Чайво ЧВ 291,5 80 6
500 Пильтун ПН 291,5 80(н)-150(д) 6
480 Поронайск АС 291,5 100 6
570 Большерецкий БО 297,5 175(д)-80(н) 6
Работает в группе с:
580 Лопатка ЛК 297,5 100(д)-80(н) 6
585 Курбатова РБ 297,5 175(д)-80(н) 6
590 Васильева МВ 297,5 175(д)-80(н) 6
575 Чубуйный ЧН 306,5 50 6
605 Круглый РЛ 291,5 150(д)-75(н) 6
Работает в группе с:
640 Озерно-Восточный ЗР 291,5 175(д)-80(н) 6
620 Шипунский ШП 291,5 150(д)-75(н) 6
625 Кроноцкий КО 291,5 150(д)-75(н) 6
635 Африка АФ 291,5 150(д)-75(н) 6
615 Петропавловский МЯ 291,5 100(д)-80(н) 6

Данные взяты из пособия: «Радиотехнические Средства Навигационного Оборудования Тихого и Индийского океанов» № 3002, 1966 г.в. Выписываем радиомаяк, под дальность действия которого мы попадаем. Затем выпишем по порядку его позывной, частоту и период, а также все радиомаяки, работающие с ним в группе.

Таблица №5

«Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках»

№ п.п. Наименование порта, места укрытия или якорной стоянки Данные о глубинах, грунте и защищенном от ветров
1 Амурский лиман Укрытых якорных стоянок в Амурском лимане почти нет. Лучшие якорные места находятся к N от мыса Джаорэ и за островом Тюрмус. На фарватерах Южный, Сахалинский и Невельского становиться на якорь следует лишь в случае крайней необходимости или в ожидании полной воды.
2 п. Охотск(внешний рейд на S в 3М от светящего знака Кухтуй) Глубины 11-13 м, грунт песок и галька. При штормовых ветрах следует сниматься с якоря и уходить.
3 п. Магадан (от входа в бухту Нагаева до меридиана 150° 36'E- в любом месте в 3-5 кбт от берега) Якорное место, на акватории морского рыбного порта находится на NW в 3 кбт от оконечности пирса длиной 76 метров
4 бухта Шелихова Якорное место, укрытое от всех ветров, кроме северных и северо-западных, расположено WNW в 8 кбт от мыса Черный. Глубина на якорном месте 20 м, грунт- песок, якоря держит хорошо.
5 о. Атласова., бухта Алаидская Глубина на якорном месте – 35 м, грунт песок и ракушка. При W ветрах со скоростью 19 м/с и при северном, северо-восточном и южном ветрах со скоростью 9м/с якорь держит хорошо. При сильных восточных ветрах становиться на якорь не рекомендуется.
6

Северо-Курильск

1)якорное место для судов с большой осадкой (в N части Северо-Курильского залива на S в 5,5кбт от мыса Воронова. Границы указаны на картах)

2) на S в 6 кбт от мыса Опорный

Глубина 10-20 метров, грунт песок и галька- якорь держит хорошо. На 2 якорном месте рекомендуется становится при северо-западном ветре, когда стоянка в северной части Северо-Курильского залива становится опасной
7 мыс Лопатка(в 8 кбт к SE от маяка Лопатка) Глубины 12-14 м. подходить к якорному месту надлежит путем 320° имея прямо по носу маяк Лопатка. Скорость приливных течений может достигать двух узлов

Пояснение: порта, места укрытия и якорные стоянки выбираем с точки зрения пригодности для нашего судна и неполадок или ухудшений погоды, которые могут произойти в пути. По пути следования нашего судна на карте выбираем наиболее подходящие нам и заносим их по порядку в таблицу. А также выписываем основные данные о них, которые их характеризуют. Это необходимо для того, чтобы при возникновении каких либо внештатных ситуациях (поломки судна, ухудшения погодных условий, болезни членов экипажа или т.п. факторов) судоводитель не теряя времени мог выбрать подходящий порт или место укрытия по пути следования.

Таблица №6.

«Таблица расчета плавания по маршрутным точкам».

МТ-МТ РШ РМЧ РД ИК S, М
1-2 45,5 к N 72.6 45 к W 328= 32 NW 53.7
2-3 15.6 к N 24.9 6.7 к E 15 NE 16.2
3-4 16.1 к N 26 9.4 к E 19.9NE 17
4-5 4.7 к N 7.8 6.6 к W 319.4= 40.6NW 6.2
5-6 3.1 к N 5 7.2 к W 304.8= 55.2NW 5.4
6-7 14.7 к N 24.1 10.2 к E 22.9NE 16.1
7-8 16.5 к N 27.1 5.2 к E 10.9NE 16.8
8-9 4 к N 6,6 4E 31.2NE 4.6
9-10 12N 19.9 1.2W 355.5= 3.5NW 12
10-11 7.5N 12.5 6.5E 27.5NE 8.5
11-12 10.1N 16.9 8W 334.7= 25.3NW 11.2
12-13 6.9N 11.6 19.5W 300.7= 59.3NW 13.5
13-14 59.5N 100.9 60.5E 30.9NE 69.3
14-15 3S 5.1 55E 95.3= 84.7SE 32.5
15-16 318S 458.5 720E 122.5= 57.5SE 592
16-17 45N 70 120E 59.7NE 89.2
17-18 60N 95.1 80E 40.1NE 78.4
18-19 50N 80.9 15E 10.5NE 50.9
19-20 21N 34.4 1.4W 357.7= 2.3NW 21
20-21 7.5N 12.4 6.1W 333.8= 26.2NW 8.4
21-22 10.3N 17 5.2W 343= 17NW 10.8

Расчет плавания по маршрутным точкам предусматривает расчет курсов и расстояний по формулам письменного (аналитического) счисления.

Основные расчетные формулы:

* разность широт (определяем в минутах) РШ=φ² - φ¹