Методика расчета весового, масса взлетная, тяговооруженность, нагрузка удельная на крыло, формула статистическая, масса относительная, масса абсолютная, уравнение существования, сводка весовая (стр. 23 из 39)
| Методика | Егер | Торенбик | Реймер |
| Условие | |||
| Обеспечение крейсерского полета | 658,814 | 867,655 | 465,017 |
| Обеспечение скорости захода на посадку  | 571,446 | ||
| Обеспечение посадочной дистанции  | 514,514 | 662,888 | |
| Обеспечение разбега  | 512,729 | ||
| Обеспечение взлетной дистанции  | 867,655 | ||
 | 571,446 | 514,514 | 465,017 |
| Принимаем  | 571,000 | 514,500 | 465,000 |
Таблица А.4 - Определение тяговооруженности для проекта по прототипу
Ту-154
| Методика | Егер | Торенбик | Реймер |
| Условие | |||
| Обеспечение крейсерского полета | 0,218 | 0,235 | 0,283 |
| Обеспечение полета на потолке | 0,220 | 0,248 | |
| Обеспечение заданной длины разбега | 0,375 | ||
| Обеспечение набора высоты при отказавшем двигателе | 0,269 | 0,261 | 0,185 |
| Обеспечение  | 0,255 | ||
 | 0,375 | 0,261 | 0,283 |
| Принимаем  | 0,375 | 0,261 | 0,283 |
Таблица А.5 - Определение взлетной массы в первом приближении для проекта по прототипу Ту-154
| Методика | Егер | Торенбик | Реймер | ||
| Параметр | |||||
| Предполагаемая взлетная масса  , кг | 82400 | 75000 | 80600 | ||
| Абсолютные массы, кг |  | 18000 | 18000 | 18000 | |
 | 525 | - | 525 | ||
 | 2100 | - | - | ||
 | - | 500 | - | ||
 | - | 20000 | - | ||
 | - | 6900 | - | ||
| Относительные массы |  | 0,26695 | - | - | |
 | 0,12601 | - | - | ||
 | 0,118374 | - | - | ||
 | - | - | 0,506732 | ||
 | 0,238667 | 0,194* | 0,15** | 0,265093 | |
| Взлетная масса в первом приближении  , кг | 82500,01 | 74921,77 | 81031,84 | ||
 | 0,121221 | 0,104312 | 0,535784 | ||
 , м2 | 144,4834 | 145,6205 | 174,262 | ||
|
 , даН | 30965 | 19584,91 | 22936,71 | ||
 , даН | 10321,67 | 6528,30 | 7645,57 | ||
* относительная масса топлива рассчитана аналитическим методом (используется в дальнейших расчетах).
** относительная масса топлива рассчитана графическим методом (не используется в дальнейших расчетах).
Таблица А.6 - Весовая сводка для проекта по прототипу Ту-154 в соответствии с методикой Егера
| НАИМЕНОВАНИЕ | Расчетные данные | Фактические данные прототипа | ||
 , кг |  | , кг | | |
 КОНСТРУКЦИЯ | 23119 | 0,28023 | 24885 | 0,2777 |
| Крыло | 9148,97 | 0,1109 | 9200 | 0,10267 |
| Фюзеляж | 8758,60 | 0,10617 | 9490 | 0,1059 |
| Оперение | 1417,78 | 0,01719 | 2370 | 0,0264 |
| Шасси | 3578,65 | 0,04338 | 3715 | 0,04145 |
| Окраска | 214,995 | 0,00261 | 110 | 0,00123 |
 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА | 9749,24 | 0,11817 | 10921 | 0,1218 |
| Двигатели | 6064,94 | 0,07351 | 8230 | 0,09184 |
| Средства установки двигателей | 921,077 | 0,01117 | 1289 | 0,01438 |
| Системы двигателей | 921,077 | 0,01117 | 913 | 0,01018 |
| Топливная система | 1842,15 | 0,02233 | 489 | 0,00545 |
 ОБОРУДОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ | 9765,84 | 0,11837 | 12644 | 0,14110 |
| А Самолетное оборудование | ||||
| Гидросистема, пневмосистема | 2145 | 0,026 | ||
| Электрооборудование | 1072,5 | 0,013 | ||
| Радиооборудование | 990,000 | 0,012 | ||
| Радиолокационное оборудование | 907,500 | 0,011 | ||
| Аэронавигационное оборудование | 990,000 | 0,012 | ||
| Противообледенительная система | 825,000 | 0,01 | ||
| Система управления | 1072,5 | 0,013 | ||
| В Специальное оборудование | ||||
| Пассажирское | 907,500 | 0,011 | ||
| Погрузочно-разгрузочное | 855,838 | 0,01037 | ||
 ПУСТОЙ САМОЛЕТ  | 42 634,1 | 0,52091 | 48450 | 0,5407 |
Продолжение Таблицы А.6