Капітальний ремонт колії (стр. 2 из 10)
4. Розробка технологічного процесу ремонту колії
Для виконання ремонтно-колійних робіт на основі типових розробляються робочі технологічні процеси виконання колійних робіт, що являють собою найбільш детальний план ефективної їх організації. Це дозволяє виконати роботи в намічені строки з високою якістю та мінімальними витратами.
4.1 Розрахунок основних параметрів технологічного процесу ремонту колії
Рейко-шпальна решітка для укладання в колію при ремонтах збирається на механізованих виробничих базах колійних машинних станцій. Для забезпечення нормальної роботи КМС і своєчасного виконання капітальних ремонтних робіт необхідно знати добову продуктивність КМС, яка тісно пов’язана з можливостями виконання річного обсягу робіт у відведений час.
Середня добова продуктивність КМС знаходиться з виразу
,де
- річний обсяг робіт КМС, км; 
- час, відведений КМС на виконання річного обсягу робіт, днів; 
- кількість днів резерву на випадок невиділення “вікон” для виконання заданого обсягу робіт через несвоєчасне забезпечення матеріалами ВБК, погані погодні умови та інші причини, приймається 
.Тоді, приймаючи
, після деяких перетворень отримаємо 
.У випадку безстикової колії необхідно врахувати час на заміну інвентарних рейок плітями безстикової колії після заміни рейко-шпальної решітки, тобто
,де
- кількість робочих днів, необхідних для заміни інвентарних рейок плітями безстикової колії.Згідно з типовими технологічними процесами заміна інвентарних рейок плітями безстикової колії за одну зміну проводиться на ділянці довжиною 3200 м. Відповідно,
.Таким чином для заданих вихідних параметрів отримаємо:
дн., 
км/день.Довжина фронту робіт у “вікно” залежить від добової продуктивності КМС та періодичності надання “вікон” і визначається, як
,де
- періодичність надання “вікон” для виконання ремонтно-колійних робіт.Отримаємо:
км (900 м).4.2 Вибір колійних машин, механізмів та інструменту для виконання ремонту
Нижче наводиться перелік колійних машин,механізмів та інструменту, які можуть бути застосовані при виконанні капітальних ремонтних робіт. Вибір колійних машин для ремонту колії виконується згідно з сучасним станом, якістю та наявністю машин в колійному господарстві з тим, щоб ремонт колії виконати ефективно з мінімальними витратами часу та праці.
Машини і механізми.
Снігоприбиральна машина СМ-2 - 1
Рейкоочищувальна машина РОМ-3 - 1
Швидкісний планувальник ПБ - 1
Машина ЩОМ-МФ - 1 Колієукладальний кран УК-25/9-18 - 2 Моторна платформа МПД - 2
Розпушувач на базі бульдозера Т-130 - 1
Трактор із косим ножем - 1
Трактор-планувальник типу "Алтаєць" - 1
Автогрейдер - 1
Трактор із торцевою плитою - 1
Щебенеочищувальна машина ЩОМ-4 - 1 Динамічний стабілізатор колії DGS - 1 Кюветнотраншейна машина КТМ - 1 Хопер-дозатор - 24
Гайковерт ПМГ - 1
Автомотриса АГД-1М (А) у комплекті з причепом - 1
Виправно-підбивально-опоряджувальна машина ВПО-3000 - 1
Виправно-підбивально-рихтувальна машина ВПР-1200 - 1
Струг-снігоочисникСС-1 - 1
Автомобільний кран вантажопідйомністю до 3-х т - 1
Екскаватор на базі трактора - 1
Електростанція пересувна - 1
Електрогайковий ключ для стикових болтів - 2
Рейкорізний верстат - 2
Рейкосвердлильний верстат - 2
Гідравлічний прилад для регулювання стикових зазорів - 2
Колійний домкрат - 8
Гідравлічний рихтувальник РГУ-1 (комплект) - 1
Колійний інструмент
Ключ колійний ріжковий - 6
Лом гострий - 8
Лом лапчастий - 2
Молоток костильний - 2
Вила для щебеню - 14
Кігті для щебеню - 10
Однорейковий візок - 2
Лопата залізна совкова - 8
Колієвимірювальний шаблон - 2
Шаблон для міжколійя - 2
Прозорник рейковий - 2
Мегафон - 2
Польовий телефон (комплект) - 1
Рулетка мірна металева - 2
Апаратура радіозв'язку й оповіщення (комплект) - 1
Бензоріз - 4
Електрошпалопідбійка – 4.
4.3 Формування схем господарчих поїздів для виконання робіт у “вікно” і визначення їх довжини
Порядок розташуваннягосподарчих поїздів у технологічному ланцюзі визначається згідно з видом ремонту та спрямованістю конкретної технології.
Довжину колієрозбирального поїзда (рис.4.1) розраховують з виразу
де
- довжина локомотива, м; 
- довжина пасажирського вагона, м; 
- кількість порожніх платформ для розташування на них старої колійної решітки, шт.; 
- кількість платформ прикриття, шт; 
- Довжина платформи, м; 
- кількість моторних платформ, шт.; 
- довжина моторної платформи, м; 
- довжина колієрозбирального крана УК-25 (по осях автозчепів), м. 
Рис.4.1 Схема формування господарського поїзда з колієрозбиральним краном УК-25/9-18
Кількість моторних платформ як в колієрозбиральному, так і в колієукладальному поїздах залежить від довжини фронту робіт у "вікно", кількості ланок решітки в пакеті на платформі, довжини ланок.
Кількість порожніх платформ в колієрозбиральному поїзді підраховується з виразу
де
- довжина фронту робіт у "вікно", м; 
- довжина ланок рейко-шпальної решітки, що знімаються, м; 
- кількість ланок в пакеті (ярусів); 
- кількість платформ для розміщення одного пакета ланок (при довжині рейок 25 м - 
)Кількість ланок в одному пакеті залежить від вантажопідйомності платформи, типу шпал і рейок. При розміщенні ланок із залізобетонними шпалами та рейками типу Р65 з використанням спеціальних лиж-ковзунів (без перевертання нижньої ланки):
ланки;Кількість платформ, одержана з розрахунку, округляється в більшу сторону до цілої величини. При рейках довжиною 25 м ця кількість повинна дорівнювати парному числу.
Приймаючи
, 
, 
, 
, 
, 
, 
отримаємо: