Розробка проекту ремонту чотирьохвісних критих вагонів (стр. 11 из 17)
На третій позиції проводиться наплавлення зношених стінок двох отворів для валика підйомника. Наплавлення опори шийки замкоутримувача на корпусі з внутрішньої сторони. Наплавлення нижньої перемички в вікні для замка та задньої похилої частини дна карману в місці опори замка. Наплавлення зношених поверхонь хвостовика, які соприкасаються з тяговим хомутом, центруючої балочки та стінами ударної розетки. Наплавлення зношених торцевих поверхонь хвостовика. Наплавлення зношених стінок овального отвору хвостовика по ширині та довжині. Наплавлення перемичок хвостовика. Наплавлення зношених тягових поверхонь малого та більшого зуба корпуса, ударної поверхні зіву. Наплавлення зношених поверхонь центруючої балочоки, маятникової підвіски, тягового хомута, упорної плити.
На четвертій позиції проводиться механічне оброблення наплавлених поверхонь деталей автозчипного пристрою. Оброблення ударних та тягових поверхонь малого та більшого зуба. Оброблення овального отвору перемичок хвостовика, стінок отвору для валика підйомника. Зачищення корпуса автозчепу після станочного оброблення, зварних швів в зіві, напливи на торці швостовика. Перевірка всіх контролюємих параметрів. Постановка клейм.
На п’ятій позиції проводиться підігрів та виправлення корпусу автозчепу та подача в камеру для подальшого остигання.
На шостій позиції проводиться неруйнівний контоль наплавлених поверхонь та складання відремонтованих частин автозчіпного пристрою.
При проектуванні дільниці по ремонту автозчіпного обладнання необхідно знати фронт роботи дільниці, такт роботи конвеєра, кількість технологічних позицій, ритм і потужність потокової лінії. В проектуючій дільниці приймаємо потокову лінію з шістьма позиціями, фронт роботи дільниці 6 автозчепів, такт роботи конвеєра 0,3 години, ритм лінії 3,3 авт/години, потужність потокової лінії 13407 автозчепів.
Згідно переліку обладнання, яке необхідне для ремонту автозчіпного обладнання визначаєио площу дільниці яка дорівнює 864 м2.
Явочна чисельність робітників дільниці 15 чоловік, а облікова 17 чоловіка, згідно розрахунку.
Робота на дільниці в 2 зміни. Згідно розрахунку крім майстра та двох бригадирів, будуть працювати 2 слюсарів по ремонту автозчепу, 2 токарів які мають право працювати на заточних, фрезерних, строгальних та токарних верстатах, 4 електрозварників,1 дефектоскопіст та 2 підсобних робітника.
Дільниця з ремонту автозчіпного обладнання, згідно норм типового технологічного процесу забезпечена слідуючим обладнанням:
| - Кран-балка Q = 1т |
| - Конвейєр з ремонту автозчеплень |
| - Фрезерний верстат |
| - Стругальний верстат |
| - Стенд ремонту поглинаючих апаратів |
| - Стелаж для деталей автозчеплень |
| - Верстат слюсарний |
| - Стелаж для пристосувань |
| - Настільний свердлильний верстат |
| - Стелаж для інструмента |
| - Пресс для зняття поглинаючих апаратів |
| - Нагрівальна піч |
| - Гідропрес для правки хвостовика |
| - Установка для наплавлення |
| - Верстат заточувальний |
2.18.2 Опис роботи нестандартного устаткування
Півавтомат А-1197 для наплавлення деталей автозчіпного пристрою
Півавтомат А-1197 призначений для наплавлення постійним током в середовищі захисних газів та порошковій проволоці.
Півавтомат А-1197 складається з механізму подачи електродного дроту та шафи керування. Комплектується для зварювання:
в вуглекисломі газі – утримувачем та газовою апаратурою;
відкритою дугою – утримувачем;
під флюсом – утримувачем та бункером для флюсу.
Півавтомат комплектується візком та фігуркою для більшої кількості дроту (стаціонарний варіант), кронштейном та катушкою для меншої кількості електродного дроту (переносний варіант).
Швидкість подачи змінюється ступінчато.
Комплектується перетворювачем ПСГ-500 або випрямлечем ВС-600.
Технічна характеристика
Напруга живлячої мережі380 В
Номінальний зварювальний струм500 А
Номінальна тривалість включень (ПВ)60 %
Швидкість подачі електродного дроту580-582м/год
Діаметр електродного дроту:
Суцільної1,6-2,0 мм
Порошкової1,6-3,0 мм
Габаритні розміри:
Візка з механізмом подачи та фігуркою для
Електродного дроту:
Довжина 960 мм
Ширина 660 мм
Висота 560 мм
Кронштейна з механізмом подачі та катушкою для
Електродного дроту:
Довжина550 мм
Ширина360 мм
Висота 200 мм
Маса візка з механізмом подачі та фігуркою для
Електродного дроду35 кг
Маса кронштейна з механізмом подачі та
катушкою для електродного дроту23 кг.
Всі зварювальні і наплавлювальні роботи при ремонті автозчіпного пристрою виконуються відповідно до вимог „Інструкції по зварюванню і наплавленні при ремонті вантажних вагонів і контейнерів” ЦВ-0019.
Прес для виправлення корпусу ватозчепу
Для правлення корпусів застосовуються гідравличні преси. Прес складається з рами на якому закріплені гідравличні цілиндри, які створюють сусилля 500 кН, та горизонтальний зусиллям 250 кН. На штоках вказаних циліндрів шарнірно закріплені натисні елементи, які мають окреслення, які відповідають конструкції корпуса автозчепу в зоні виправляємих місць. Подача робочої жидкості в циліндри та виконується насосом. Резервуар служить як компенсатор для розміщення жидкості.
При правленні вигнутого корпусу автозчепу його встановлюють на профільну опору та включають насос гідропривода. Жидкость подається в вертикальний циліндр, який призначений для виправлення вигинів хвостовика в горизонтальній площині і для стискання розшириного зіву або в циліндр, який призначений для вигинів хвостовика в вертикальній площині корпусу автозчепу. Прес дозволяє проводити правлення корпусу одночасно в двох площинах в залежності від характера деформації. Після виправлення натисні елементи гідравличних циліндрів встановлюються в первинне положення, і корпус з допомогою маніпулятора виймається з пресу. При стисканні розшириного зіву між малим та великим зубом корпусу встановлюється спеціальний обмежувач.
Вигнуті деталі автозчепного пристрою перед правкою попередньо підігрівають а потім правять до розмірів, які передбачені відповідними кресленнями або шадлонами. Підігрівають корпуса автозчепу до температури 800-850 0С в газових або нафтових печах, обладнаних приборами для контролю температури. Щоби оберегти поверхню корпусу автозчепу від окислення (виникнення окалини), атмосферу в пічі підтримують відновлювальної та нейтральної. В момент закінчення робіт температура корпусу повинна бути не менше 650 0С, що визначається з допомогою оптичного прибору.
Стенд для зварювальних робіт на корпусі автозчепу
Стенд для ручної, автоматичної та півавтоматичної наплавки корпусу атозчепу складається з нерухомої рами, яка виповнена у вигляді двох вертикальних зв’язаних між собою стойок, та рухомої рами, яка складається з двох кронштейнів, які мають з однієї сторони поворотну обойму, а з другої-гайку ходового гвинта. Обертання на гвинт передається від електродвигуна через зубчату та червячну передачу. Корпус автозчепу встановлюється хвостовиком в прямокутний отвір диску поворотної рамки та закріпляються. На такому стенді можливо встановлювати корпус на необхідній висоті за допомогою електродвигуна, обертати його в вертикальній площині та навколо власної продольної осі, а також обертати на деякий кут в площині, яка приходиться через вісь кріплення поворотної рамки. Це позволяє встановлювати корпуса автозчепу в любому потрібному положенні для удобного виконання робіт. Особливо це важно при автоматичній або півавтоматичній наплавці, коли необхідно точно дотримуватися передбачених технологією кути нахилу наплавлюємих поверхонь.
Розглядуємий стенд дозволяє встановлювати корпус в поворотному диску при відсутності в кабіні зварювальника підйомноо пристрою. Корпус встановлюють вертикально хвостовиком вверх, на нього опускають рамку так, щоб хвостовик ввійшов в отвір диска та закріпляють в цьому положенні, після чого піднімають на потрібну висоту.
2.19 Відділення по ремонту дверей та завантажувальних люків 4-х вісного критого вагону
Програма відділення визначається з умови надходження в ремонт 30% дверей та 20 % завантажувальних люків. Розрахунок проводимо за умови надходження в ремонт 50% критих вагонів з 2 дверми та 50% з 4 дверми.
Nд
шт.Nд=2011*4*0,2=1609 шт.
Визначимо явочну кількість робітників за формулою, де Нт=0,7 чол-год- середня трудомісткість ремонту дверей та люків на основі базового депо.
, приймаємо 2 чоловіка.Облікова кількість робітників визначаємо по формулі:
Rоб=2*1,15=2,3приймаємо 3 чоловіка.
Таблиця 2.27– Штатна відомість відділення по ремонту дверей та завантажувальних люків 4-х вісного критого вагону
| Професія | Кіл-ть чоловік |
| 1 Слюсар | 1 |
| 2 Електрозварювач | 1 |
| 3 Газорізчик | 1 |
| РАЗОМ | 3 |
Таблиця 2.28 – Перелік устаткування відділення
| Найменування устаткування | Кількість | Займаємо площа, м2 |
| 1. Прес для виправлення деталей | 1 | 15 |
| 2. Прес-ножиці | 1 | 10 |
| 3. Апарат зварювальний | 1 | 4 |
| 4. Верстат слюсарний | 1 | 10 |
| 5. Прес для виправлення люків | 1 | 5 |
| 6. Прес для правлення дверей | 1 | 10 |
| Разом: | 6 | 54 |
