Розробка проекту ремонту чотирьохвісних критих вагонів (стр. 7 из 17)
.Приймаємо редуктор типу Ц3У – 200 за ГОСТ – 20758 – 88 з передаточним числом
, тоді передаточне число відкритої передачі буде дорівнює по формулі : 
, 
.2.6.5 Розрахунок основних розмірних параметрів вагоноскладальної дільниці
Для більшості дільниць і відділень депо основні розміри (довжина, ширина, висота) є уніфікованими і приймаються по нормах технологічного проектування вагонних депо. Основні розміри вагоноскладальної дільниці залежать від обсягу й організації виробництва, тому їх розраховують окремо для кожного конкретного випадку.
Довжина вагоноскладальної дільниці, м, при потоковому методі ремонту вагонів визначається по формулі [3,c.24]
,(2.50)де
відстань від крайньої позиції до торцевої стіни дільниці, 
м; 
довжина ремонтної позиції, 
м; 
ширина транспортного проїзду усередині дільниці, 
м; 
відстань між ремонтними позиціями для викочування чи підкочування візків, 
м. 
м.При проектуванні вагоноскладальної дільниці повинні дотримуватися будівельні вимоги, тому отриману довжину необхідно скорегувати, з метою дотримання кратності будівельному кроку, тобто 12. Тому довжину дільниці
приймаємо 96м.
Ширина вагоноскладальної дільниці визначається по формулі [3,c.24]
,(2.51)де
відстань від осей крайніх шляхів до подовжніх стін будинку, 
м; 
кількість шляхів усередині вагоноскладальної дільниці; 
відстань між осями суміжних шляхів на вагоноскладальній дільниці, 
м. 
м.Ширина вагоноскладальної дільниці з урахуванням будівельного кроку повинна бути кратна 12, тому довжину дільниці приймаємо 12 м.
Висота вагоноскладальної дільниці приймається рівної: до верха підкранової рейки – 8,6 м; до низу конструкції перекриття – 10,8 м.
2.6.6 Розрахунок робочої сили вагоноскладальної дільниці
Розрахунок робочої сили основних виробничих робітників будемо робити виходячи з програми деповського ремонту.
Явочна кількість робітників визначаємо по формулі:
, (2.52)де
програма ремонту критих вагонів, 
ваг; 
середня трудомісткість ремонту критого вагону 
чол-год; 
річний фонд часу, 
год; 
коефіцієнт росту продуктивності праці. 
чол. Приймаємо 23 чоловіка.Облікова кількість основних виробничих робітників визначаємо по формулі:
, (2.53)де
коефіцієнт примари явочної чисельності робітників до облікового,враховуючи невиходи на роботу з поважної причини, приймаємо за даними базового депо,
чол.Приймаємо 27 чоловік.
Таблиця 2.2– Штатна відомість ВСД
| ПРОФЕСІЯ | КІЛЬКІСТЬ |
| 1 Старший майстер | 1 |
| 2 Майстер | 1 |
| 3 Бригадир | 1 |
| 4 Оператор | 1 |
| 5 Машиніст крана | 1 |
| 6 Столяр | 4 |
| 7 Електрозварювач | 4 |
| 8 Газорізчик | 2 |
| 9 Слюсар | 8 |
| 10 Маляр | 2 |
| 11 Підсобний робітник | 1 |
| 12 Прибиральниця | 1 |
| РАЗОМ | 27 |
Технічна оснащеність вагоноскладальної дільниці містить у собі устаткування, необхідне для подачі вагонів у дільницю, переміщення вагонів у процесі ремонту, викочування візків, піднімання вагона, зняття і постановку автозчеплення, транспортування устаткування і запасних частин.
Таблиця 2.3 – Перелік устаткування ВСД
| НАЙМЕНУВАННЯ УСТАТКУВАННЯ | КІЛЬКІСТЬ |
| 1 Мостовий кран | 2 |
| 2 Конвеєр для переміщення вагонів по позиціях | 1 |
| 3 Стаціонарний домкрат, Q=10тс | 12 |
| 4 Пристрій для викочування візків | 1 |
| 5 Пристрій для зняття автозчеплень | 1 |
| 6 Вагоноремонтна машина | 1 |
| 7 Напівавтомат для зварювання | 3 |
| 8 Трансформатор для ручного зварювання | 2 |
| 9 Фарбувальна машина ОКУ-3 | 1 |
| РАЗОМ | 24 |
2.7 Колісно-роликова дільниця
Колісно-роликова дільниця призначена для ремонту колісних пар без зміни елементів. У колісному відділенні виконується очищення, обмивка, комплексна дефектоскопія колісних пар та деталей роликового буксового вузла. А також звичайне і повне обстеження колісних пар та проміжна і повна ревізія роликового буксового вузла..
Програма колісно-роликової дільниці визначається з умови, що на ділянку надходять усі колісні пари ремонтуємих візків, і 14% з поточного ремонту. Тоді програма визначається:
кол. парЗгідно базового підприємства, колісні пари, що вимагають ремонту, розподіляються по видах робіт у наступному співвідношенні;
- очищення від старого фарбування – 100%
- обточування по колу катання – 50%
- фарбування і сушіння колісних пар – 100%
Виходячи з цього програма ремонту по видах робіт складе:
кол. парПовній ревізії підлягають 30% від усіх колісних пар (згідно даним базового підприємства). Програма ремонту складе:
кол. парПри виконанні повної ревізії, виконується шліфування шийок осі 30% колісних пар, що надходять у ремонт (згідно з даними базового підприємства):
кол. парКількість робочої сили колісно-роликової дільниці виконується в наступній послідовності:
Визначаємо явочну кількість робітників по формулі (2.38),
де
кількість колісних пар які підлягають ремонту за рік; 
трудомісткість ремонту однієї колісної пари, 
чол. -год. (по даним базового підприємства); 
коефіцієнт росту продуктивності праці, 
. 
чол.Приймаємо 8 чоловік.
Облікова кількість робітників визначається по формулі (2.53)
чол.Приймаємо 9 чоловік.
Річна програма ремонту роликового відділення складе 2581 колісних пар, тобто 30% від колісних пар поступаючих в ремонт.
Визначаємо явочну кількість робітників необхідних для ремонту роликових букс по формулі (2.52)
де
трудомісткість ремонту роликових букс, 
чол.год.(по даним базового підприємства).
чол.Приймаємо 4 чоловіка.
Облікова кількість робітників дорівнює:
чол.