Механизированная горка оборудована электрической централизацией (ЭЦ) с индивидуальным управлением стрелками, сигналами, замедлителями.
Сортировочный парк имеет 34 пути, которые сгруппированы в 5 пучков:
1-й пучок (36, и с 1-го по 7-й пути);
2-й пучок (с 8-го по 13-й пути);
3-й пучок (с 14-го по 20-й пути);
4-й пучок (с 21-го по 27-й пути);
5-й пучок (с 28-го по 33-й пути).
Для регулирования скорости скатывания вагонов на механизированной горке имеются три тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями следующих типов:
КЗ-5 - 11 шт. - клещевидный пневматический пятизвенное исполнение;
КЗ-3 - 5 шт. - клещевидный пневматический трехзвенное исполнение;
КНЗ-5 - 30 шт. - клещевидный нажимной;
РНЗ-2М - 2 комплекта 6 шт.- рычажно-нажимной модернизированный;
РНЗ-2 - 2 комплектов - 6 шт. - рычажно-нажимной.
Парк формирования оборудован маневровой электрической централизацией (МЭЦ) с индивидуальным управлением стрелками без маршрутизации передвижений. Замыкание стрелок производится с открытием маневрового сигнала или с занятием секции. Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ парка формирования.
Для осуществления автоматического контроля габаритов погрузки грузовых вагонов, в Горьковской горловине парка отправления на вытяжном пути 41 с выходом на пути 8,9,10,11 парка отправления у помещения операторов по списыванию вагонов установлены габаритные ворота автоматизированной системы контроля габарита погрузки. Компьютерная система контроля габарита установлена в помещении приемщиков поездов парка отправления. Система обеспечивает автоматический режим контроля габарита погрузки:
- нижней негабаритности;
- боковой негабаритности;
- верхней негабаритности;
- высоты погрузки;
- волочащихся и выходящих за пределы габарита вагона предметов.
По вытяжному пути № 37 (№ 37-а) установлены тензометрические весы марки ВТВ-Д, предназначенные для по-осного взвешивания вагонов и составов с сухими грузами, а также цистерн с жидкими грузами с вязкостью не менее, чем у топочных мазутов, с регистрацией взвешивания и других данных.
Парк оборудован электрической централизацией МРЦ стрелок и сигналов с маршрутизацией всех поездных и маневровых передвижений. Управление устройствами ЭЦ предусмотрено с пульта – манипулятора и выносного табло поста ЭЦ, который расположен в четной (московской) горловине парка. Для пересылки грузовых документов на отправляемые поезда имеется пневматическая почта, протяженностью 2,9 км, которая соединяет пост электрической централизации парка отправления и здания СТЦ.
Четная система (законсервирована, кроме путей №№ 5,12 Восточного парка приема, путей №№ 14,15,16,17,18 сортировочного парка, №№ 1,2 Северного парка отправления): Восточный парк приема, автоматизированная сортировочная горка, сортировочный парк, Северный парк отправления.
Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов: в нечетном направлении
(примыкания к парку отправления)
Нижний Новгород – Сортировочный нечетная - Петряевка – однопутный. По III главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;
Нижний Новгород – Сортировочный нечетная – Доскино – четырехпутный:
- по I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН;
- по III главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН;
- по Y главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
- по YI главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Нижний Новгород – Сортировочный четная – Доскино – двухпутный:
- по II главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;
- по IY главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
Нижний Новгород – Сортировочный четная – Петряевка – трехпутный:
- по II главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;
- по III главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;
- по IIА главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
В четном направлении: (примыкание к парку прибытия)
Нижний Новгород – Сортировочный нечетная – Нижний Новгород – Московский – пятипутный: по IА, II, IIIА, IY, YII путям – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Нижний Новгород – Сортировочный нечетная – Костариха – однопутный. По YI главному пути – двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
(примыкание к Восточному парку приема)
Нижний Новгород – Сортировочный четная – Кустовая – однопутный. Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Парк отправления - Восточный парк - однопутный. По YII пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов четного направления. В нечетном направлении - маневровый порядок.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По III главному пути - двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
По IY соединительному пути - двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Восточный парк - парк прибытия нечетной системы – однопутный. По 39 соединительному пути односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов в четном направлении; в нечетном направлении - маневровый порядок.
Восточный парк - Северный парк - однопутный. По IYБ главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Северный парк – парк прибытия нечетной системы – однопутный. По IYД соединительному пути - двухсторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
На станции расположены служебно-технические помещения:
- в парке прибытия – служебное помещение сигналистов, приемщиков поездов (15 пост);
- механизированная горка – служебное помещение составителей горки, распорядительный пост, 3,4 исполнительные посты, СТЦ, помещение регулировщиков скорости движения вагонов, бытовые помещения горочных работников, объединенный пост ЭЦ;
- парк формирования – служебное помещение составителей поездов, бытовое помещение составителей поездов, пост ЭЦ;
- парк отправления – служебные помещения приемщиков, сигналистов поездов, пост ЭЦ.
В узле Нижний Новгород - Сортировочный расположены устройства:
- Эксплуатационного локомотивного депо Горький - Сортировочный (ТЧэ-6);
- Ремонтного локомотивного депо Горький - Центральный Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (ТЧр-29);
- Эксплуатационного вагонного депо Горький - Сортировочный (ВЧДэ-3);
- Ремонтного вагонного депо Горький - Сортировочный (ВЧДр-3);
- Горьковской дистанции сигнализации, централизации, блокировки (ШЧ-3);
- Горьковской дистанции электроснабжения (ЭЧ-2);
- Дирекции по эксплуатации зданий и сооружений (ДЭЗу-2);
- СПМС-318.
Телефонная оперативно-технологическая связь для передачи и приема распоряжений, обмена оперативной информацией между поездным, станционным и маневровым диспетчерами, дежурными по станции, дежурными соседних станций, операторами СТЦ, операторами исполнительных горочных и парковых постов, бригадиром ПКО, регулировщиками скоростей движения вагонов, сигналистами постов, обеспечивается применение проводных сетей, коммутаторов, пультов связи и телефонных аппаратов.
Станционная радиосвязь (маневровая, горочная, радиосвязь работников по техническому обслуживанию и выполнению других технологических операций).
Маневровая и горочная радиосвязь обеспечивается с помощью радиосредств комплекса ЖРУ (ЖР-УС, ЖР-У-ЛС) и переносных радиостанций комплекса системы «Моторола». Для связи работников участвующих в маневрах (дежурные по станции и др.) с машинистами поездных локомотивов, находящихся на станционных путях и перегонах, предназначена поездная радиосвязь.
Телеграфная связь.
Информационная связь:
- прием предварительной и точной информации о подходе поездов, наличии вагонов, следующих под выгрузку на станцию, числе локомотивов и др.;
- передачи содержания ТНЛ;
- передачи информации грузополучателям о подходе и прибытии грузов и др.