Организация работы сортировочной станции 3 (стр. 9 из 20)

где: r - количество расцепок вагонов одной поездной группы,

поступивших на путь накопления за сутки;

m - среднее количество вагонов, включаемых a формируемый

состав, m=62 ваг;

n - общее количество вагонов, поступившее на путь накопления за

сутки, n=142 ваг.

, (3.4)

где 0,08 - затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона,

включаемого в сформированный состав.

мин

мин

Окончание формирования одногруппного поезда или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использование двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая – на другом) определяется по формуле:

(3.5)

Время на подтягивание вагонов рассчитывается по формуле (3.4).

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, находящейся на том же пути сборки ( 2/3 состава), определяется по формуле (3.2). Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле:

, (3.6)

где

и - нормативные коэффициенты, значения которых зависят от

числа расцепок в переставляемой части состава, принимаются

согласно [11 ].

Время на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ для части состава, находящейся на том же пути сборки, после выполнения этой операции (2/3 состава), определяется по формуле:

(3.7)

- с головы состава:

(3.8)

(3.9)

ваг;

расцепок;

коэффициенты В = 1,6 Е = 0,1

мин;

- с хвоста состава:

(3.10)

(3.11)

ваг;

расцепок;

коэффициенты Ж = 2,35 Е = 0,37

мин;

мин;

мин.

Норма времени на окончание формирования сборного поезда при числе групп не более 4 – 5 и таком же числе свободных путей (или концов путей) определяем по формуле:

(3.12)

где:

время на сортировку вагонов на вытяжке;

время на сборку вагонов.

(3.13)

где:

- нормативные коэффициенты для определения

технологического времени на расформирование состава на

вытяжных путях тепловозом, А = 0,81, Б = 0,40;

- среднее число отцепов сборного поезда;

среднее число вагонов в составе сборного поезда,

мин.

Технологическое время на сборку вагонов определяется по формуле:

, (3.14)

где:

- количество вагонов, переставляемых на путь сборки

формируемого состава;

- количество путей, с которых вагоны переставляются.

, (3.15)

где

- среднее количество поездных групп в одном составе, зависящее

от числа промежуточных станций участка ;

(3.16)

;

(3.17)

вагонов;

мин.

Технологическое время на окончание формирование сборного поезда:

мин.

Перестановка вагонов и составов из сортировочного парка в парк отправления.

Время на перестановку вагонов и составов с путей сортировочного парка на пути парка отправления определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.

Полурейс перестановки состоит из разгона маневрового состава, движения его с установленной скоростью и торможения.

Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов определяется по формуле:

(3.18)

где:

коэффициент, учитывающий время для изменения скорости

движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при

торможении;

коэффициент, учитывающий дополнительное время на

изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе

на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении;

– скорость движения при маневрах, км/ч;

L_пер – длина полурейса, м.

мин.

Учтем также время на включение и опробование автотормозов в маневровом составе. В этом случае общее технологическое время на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления составит:

мин.

Средневзвешенное время нахождения вагона в процессе окончания формирования (с учетом перестановки):

, (3.19)

где N₁, N₂, N_сб - суточное количество формируемых одногруппных,

двухгруппных и сборных поездов.

мин.

Возвращение маневрового локомотива в район формирования

, (3.20)

где:

- соответственно время на выезд локомотива с пути

перестановки состава (от М 32) в горловину парка отправления (за

маневровый светофор М 22) и из горловины по пути обгона на путь

сортировочного парка);

- время на перемену направления движения маневрового

локомотива,

мин.

По таблице 2.1.1 [11] определяем:

при L =259 м t₁ = 0,82 мин

при L = 1888 м t₂ = 4,72 мин

мин.

4. РАСЧЕТ ЧИСЛА МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ

Число работающих на станции маневровых локомотивов и организация их работы должны обеспечивать:

– беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;

– выполнение сроков подачи и уборки местных вагонов, установленных действующими документами на эксплуатацию путей не общего пользования;