Шляхи підвищення ефективності виробництва (стр. 12 из 20)
металорізального – 1850 одиниць;
ковальсько-пресового – 386 одиниць;
ливарного – 52 одиниці;
автоматичних ліній механічної обробки – 2 одиниці;
зварювального – 735 одиниць;
газорізального – 12 одиниць.
Середньомісячна вартість ОВФ збільшилася в 1 півріччі 2005 року відносно 1 півріччя 2004 року на 8594 тис. грн., чи на 2,5%. Питома вага активної частини ОВФ збільшився на 3,5% і склав 90% (табл. 2.2).
Таблиця 2.2. Оцінка забезпеченості підприємства ОФ
| Показники | I півріччя2004 р. | I півріччя2005 р. | ВідхиленняI півріччя 2005 р. доI півріччя 2004 р., (+/–) |
| 1. Середньомісячна вартість ОФ | 349901,0 | 358495,0 | 8594,0 |
| 1.1 у т.ч. Середньомісячна вартість активної частини ОВФ | 302713,5 | 322801 | 20087,5 |
| 2. Питома вага активної частини ОВФ, (%) | 86,5 | 90,0 | 3,5 |
Сама активна частина ОФ – це устаткування. Збільшення його питомої ваги вважається прогресивною тенденцією. Устаткування містить, відповідно, такі головні складові: наявне в наявності, у тому числі встановлене і працююче. У 1 півріччі 2005 р. кількість устаткування, що мається в наявності, складало 3037 одиниць, що на 9 одиниць більше, ніж у 1 півріччі 2004 р.
Компанія має унікальне устаткування і технологію для виробництва рухливого складу залізничного транспорту, колісних пар, тягових передач локомотивів, зварених конструкцій (головних рам, рам візків, кузовів), гальмового обладнання, теплообмінників, секцій радіаторів, редукторів.
Знос машин і устаткування складає – 86%.
Як показують дані таблиці 2.3 92,4% устаткування експлуатується у виробництві понад 10 років.
Таблиця 2.3. Віковий склад устаткування
| Устаткування | Наявність усього | В тому числі | |||
| до 5 років | 5–10 років | 10–20 років | понад 20 років | ||
| Металорізальне | 1850 | 1 | 2 | 527 | 1320 |
| Ковальсько-пресове | 386 | - | – | 73 | 313 |
| Ливарне | 52 | - | - | 10 | 42 |
| Автомат. лінії | 2 | - | - | 1 | 1 |
| Зварювальне | 735 | 120 | 107 | 486 | 22 |
| Газорізальне | 12 | - | - | 6 | 6 |
| Усього: | 3037 | 121 | 109 | 1103 | 1704 |
Використання у виробництві такого устаткування веде до збільшення витрат на підтримку його працездатності відповідно до технологічних вимог.
Використання виробничих потужностей склало 12,2%, з них по основних видах продукції:
тепловози магістральні – 3,1%
модернізація тепловозів – 8,0%
кап. ремонт тепловозів – 4,0%
дизель-електропоїзд – 9,5%
електропоїзд перемінного струму – 67%
Узагальнюючим показником технічного стану ОФ ХК «Луганськтепловоз» є коефіцієнт зносу (табл. 2.4).
Таблиця 2.4. Аналіз зносу ОФ ХК «Луганськтепловоз»
| Показники | Форма звітності | На початок періоду | На кінець періоду | Зміни за період (+,–) |
| 1. Початкова вартість ОФ | Ф. 1 стр. 031 гр. 3,Ф. 1 стр. 031 гр. 4 | |||
| I півріччя 2004 р.тис. грн. | 466517 | 409472 | -57045 | |
| I півріччя 2005 р.тис. грн. | 414038 | 415818 | 1780 | |
| 2. Знос ОФ під час їхньої експлуатації | Ф. 1 стр. 032 гр. 3, Ф. 1 стр. 032 гр. 4 | |||
| I півріччя 2004 р.тис. грн. | 278638 | 256883 | -21755 | |
| I півріччя 2005 р.тис. грн. | 260409 | 266371 | 5962 | |
| 3. Ступінь зносу ОФ | п. 2 / п. 1*100 гр. 3, п. 2 / п. 1*100 гр. 4 | |||
| I півріччя 2004 р.% | 59,7 | 62,7 | 3,0 | |
| I півріччя 2005 р.% | 62,9 | 64,1 | 1,2 | |
| 4. Ступінь придатності ОФ | 100-п. 3 | |||
| I півріччя 2004 р.% | 40,3 | 37,3 | -3,0 | |
| I півріччя 2005 р.% | 37,1 | 35,9 | -1,2 |
Ступінь зносу на кінець кожного періоду складала: 2004 р. – 62,7%, 2005 р. – 64,1%. Ступінь придатності ОФ на кінець кожного періоду складала: 2004 р. – 37,3%, 2005 р. – 35,9%. Значення коефіцієнта зносу і придатності свідчать про те, що технічне положення, у якому знаходяться ОФ незадовільне.
Фондовіддача (ФО) – найважливіший узагальнюючий показник ефективності використання ОФ, – відношення объма зробленої продукції (робіт, послуг) до середньорічної вартості ОВФ. По ХК «Лугансктепловоз» коефіцієнт фондовіддачі, тобто на 1 грн. Виготовленої продукції, склав:
ФО (2005 р.) = 180951 / 349901 =0,52;
Значення коефіцієнта фондовіддачі показує, що ОФ використовуються не ефективно, тобто виробничі потужності використовуються не повною мірою, але факт росту фондовіддачі в 1 півріччі 2005 р. щодо відповідного періоду минулого року свідчить про те, що використання ОФ покращилося, що вплинуло на збільшення обсягів виробництва.
3. Розробка заходів щодо підвищення ефективності виробництва продукції
3.1 Аналіз і оптимізація структури продукції
Протягом 1956–1996 років Луганський тепловозобудівний завод (на базі якого створена компанія «Луганськтепловоз») спеціалізувався на виробництві однопрофільної технічно складної продукції – магістральних тепловозів (їхня питома вага в загальному обсязі товарної продукції складав більш 90%). Характер виробництва був крупносерійний. З огляду на високий ступінь уніфікації між різними типами машин, на ряді виробничих ділянок по виготовленню деталей і вузлів характер виробництва був масовим. Відповідно до такого характеру виробництва в цехах основного виробництва вага спеціального, спеціалізованого й агрегатного устаткування досягав 40–60%.
Таблиця 3.1. Виробництво продукції на «ХК «Луганськтепловоз» за 2004 р.
| Види продукції | Кількість | Вартість, тис. грн. |
| Магістральні тепловози: | ||
| ТЕ114И, секц. | 6 | 33314 |
| 2ТЕ116, секц. | 4 | 13849 |
| Дизель-електропоїзд ДЭЛ 02, сост./ваг. | 1/3 | 14711 |
| Електропоїзд перемінного струму ЭПЛ-9Т: | ||
| №003, сост./ваг. | 1/7 | 14605 |
| №004, сост./ваг. | 1/8 | 15925 |
| №005, сост./ваг. | 1/8 | 15925 |
| №006, сост./ваг. | 1/8 | 15925 |
| №007, сост./ваг. | 1/8 | 15925 |
| Модернізація 2ТЕ116, секц. | 2 | 1518 |
| Запчастини залізн. транспорту | 24713 | |
| Запчастини експортні | 213 | |
| Поворотне коло, шт. | 1 | 1413 |
| Інші роботи | 12885 | |
| Разом: | 180951 |
На підставі даних про виробництво продукції (табл. 3.1) можна зробити розрахунок питомої ваги кожного виду продукції в загальному обсязі товарної продукції, результат цих розрахунків приведений у таблиці 3.2.
Таблиця 3.2. Питома вага продукції в загальному обсязі товарної продукції за станом на 2004 р., %.
| Види продукції | Значення |
| Тепловози | 26,9 |
| Дизель-потяга | 8,1 |
| Електропоїзд перемінного струму | 43,3 |
| Інші роботи | 21,7 |
Як видно з таблиці 3.2 питома вага раніше профільних тепловозів знизився з 90% до 26,9%, тому саме на цю продукцію необхідно звернути увага, тому що вона потенційно має величезні ринки збуту, як у Росії, так і на території далекого зарубіжжя. У зв'язку з цим далі буде виробляється аналіз саме цього напрямку виробництва.
У розділі 2.1 розглянута методика аналізу продукції підприємства відповідно до якої за допомогою ряду коефіцієнтів визначається положення товару на ринку, нижче приведений порядок їхнього розрахунку.
U1 – група умов, що підтверджують ріст чи недостатню насиченість сумарного ринку (вибір стратегії «проникнення на ринок» по матриці можливостей чи категорія «Зірка» по матриці БКГ).
U1 = 1 (так), якщо
і (або) (3.1) 
,
де
– прогнозна оцінка зміни сумарного співвідношення попиту та пропозиції на основні (профільні) товари фірми в плановому періоді (t); 
– прогнозна оцінка платоспроможного попиту по i-й позиції номенклатури продукції фірми, планованої до реалізації на j-м ринкув плановому періоді (t); 
– прогнозна оцінка конкурентноздатної пропозиції по i-й позиції номенклатури продукції фірми, планованої до реалізації на j-м ринкув плановому періоді (t); 
– прогнозна оцінка розширення платоспроможного попиту на продукцію фірми в плановому періоді (t) у порівнянні з базовим періодом (t – 1); 
– обсяг реалізації по i-й позиції номенклатури продукції фірми на j-м ринку в базовому періоді (t – 1).U2 – група умов, що підтверджують перспективи розвитку товарів, які продаються під відомою торговою маркою (вибір стратегії «розробка товару» по матриці чи можливостей категорії «Дійна корова» по матриці БКГ).