Методические рекомендации для врачей гражданской авиации Москва 2004 (стр. 4 из 19)

По данным измерения шума в кабине экипажа ИЛ-96-300, выполненных ГосНИИ ГА, параметры шума соответствуют 75-79 дБА. Средние значения уровней шума в кабине экипажа ТУ-204 (по данным ГосНИЦ ЦАГИ, ЦНИИ им. А.Н.Крылова совместно с предприятием А.Н.Туполева и НПО "Наука") составляют (в зависимости от типа двигателя) 77-79 дБА.

В кабинах зарубежных типов ВС с более совершенной системой бортовой аппаратуры и радиосвязи уровень шума ниже среднего уровня шума ряда отечественных типов ВС, находящихся в эксплуатации. Для характеристики шума в кабинах экипажа таких зарубежных ВС, как А-310/320, В-767, допускается использование акустических характеристик отечественного аналога ТУ-204, а для воздушных судов типа В-777-200 – отечественного аналога ИЛ-96-300.

На рисунках 1, 2, 3, 4 представлена сравнительная оценка спектров шума в кабине экипажа отечественных и зарубежных ВС ("Рекомендации по совершенствованию нормативно-технической документации, регламентирующей шум в кабинах ВС. Методика факторного анализа среды кабин ВС". МГА СССР, ГосНИИ ГА. М.,1989).

Рис. 1,2. Сравнительная оценка измеренных в горизонтальном крейсерском полете спектров шума в кабине экипажа отечественных винтовых самолетов МВЛ (а) и их сопоставление с результатами аналогичных экспериментальных исследований шума для двухдвигательных зарубежных винтовых самолетов (б)

Рис. 3,4. Сравнительная оценка измеренных в горизонтальном крейсерском полете осредненных спектров шума в кабине экипажа отечественных узкофюзеляжных самолетов (а) и их сопоставление с результатами аналогичных экспериментальных исследований шума для узкофюзеляжных зарубежных самолетов (б).

Акустическая нагрузка на летный состав оценивается по эквивалентному уровню звука, состоящему из внутрикабинного шума и дополнительной звуковой нагрузки в результате прослушивания эфира и речевого радиообмена (СанПиН 2.5.1.051-96, п. 3.3.2), что, в основном, имеет значение для отечественных воздушных судов.

Исходя из этих требований, при составлении санитарно-гигиенической характеристики необходимо учитывать не только уровень внутрикабинного шума, но и уровень шума в наушниках пилотов при радиообмене и прослушивании радиоэфира.