12. 1 июля 1063 года: 25-метровое рыболовное судно Сноу Бой с сорока людьми на борту плыло из Кингстона, Ямайка, в Норсист Кей, исчезло со всем экипажем в 148 км к югу.
13. 1924 год: Японский грузовой корабль Райфуку Мару, находясь между Багамами и Кубой, радировал о помощи, а затем исчез.
14. 1931 год: Грузовой корабль Стайвенджер с экипажем 43 человека, последний радиоконтакт состоялся возле Кэт Айленд, Багамы.
15. Март 1938 года: Англо-австралийский грузовой корабль с экипажем 39 человек, последнее послание получено, когда он находился западнее Азорских Островов, послание гласило: “Все в порядке”.
16. Декабрь 1967 год: Яхта Ведьма, пассажир и хозяин исчезли, когда она стояла у буйка в гавани, в 2-х км от Майями.
17. Апрель 1970 год: Грузовой корабль Милтон Ястрид исчез на пути из Нового Орлеана в Кейптаун.
18. Март 1073 года: 20.000 тонный грузовой корабль Анита с экипажем 32 человека, плыл из Ньюпорт Ньюс в Германию.
10.4 ВИХРЬ: АНОМАЛИИ СВЕЧЕНИЯ И ВРАЩЕНИЯ
Нижеследующая цитата из книги капитана Дона Генри описывает аномалии в районе Бермудского Треугольника, включая высоко энергетичные феномены свечения и вращения, которые мы наблюдаем в поляризованной Единице Сознания. Они удовлетворяют критериям д-ра Дмитриева, свойственным“вакуумному домену”:
“… Мы возвращались и находились между Пуэрто Рико и Форт Лодердейл. Мы отсутствовали три дня, буксируя пустую баржу, перевозящую нитрат нефти...
Я услышал крики, выскочил из каюты на мостик и закричал: “Черт, что происходит?” Первое, что я увидел, - компас, вращающийся по часовой стрелке. Такого никогда не было. Я не знал, что происходит, но чувствовал, что происходит нечто, похожее на ад. Казалось, вода течет во всех направлениях. Горизонт исчез; мы не могли видеть, где он; вода, небо и горизонт смешались. Мы не могли понять, где находимся.
[Примечание: Представляется, что они сообщают об ощущении движения в светящемся тумане.]
Что бы ни происходило, оно похитило, украло или одолжило всю энергию наших генераторов. Все электрические приборы и розетки перестали давать энергию. Генераторы работали, а энергии не было. Инженер попытался включить вспомогательный генератор, но искры не было…
ВОПРОС: Не наблюдалось ли чего-то зеленоватого?
[Примечание: Как говорится везде в книге, зеленый цвет – самое обычное наблюдение, его видели и при Филадельфийском Эксперименте, о чем сообщается в книге Сдвиг Эпох.]
Нет, все было молочно-белым. Это все, что я могу сказать. Я не видел цветов. После того, как мы убрались из этого места, пришлось перезаряжать батареи. Пришлось выбросить 50 батареек”.
Нижеприведенный отрывок - еще один пример вращающихся магнитных полей и феноменов свечения, наблюдаемых в Бермудском Треугольнике и типичных для поляризованной ЕС:
“Джим Ричардсон, бывший летчик ВМФ, ныне Президент компании по воздушным перевозкам между аэропортом Опа-Лока в Майями, Бимини, и другими пунктами на Багамах. Рано утром, вместе с сыном, он летел из Флориды на Туркизские Острова. Вдруг компас самолета начал вращаться слева направо. Он спросил сына: “Что с компасом?” Ответ послужил вполне естественным объяснением: “Мы над островом Андрос (Багамские острова)”. Сын наблюдал, что такое происходит “каждый раз, когда мы пролетаем над глубокими водами Рифа Мозель”. Риф – место, где часто замечают таинственные огни, светящие в ночи. Огни наблюдались и самим Джимом Ричардсоном, другими летчиками и капитанами кораблей”.
10.5 СЛУЧАЙ УЭЙКЛИ С ОШЕЛОМЛЯЮЩИМ “ВИХРЕМ”
Поскольку мы продолжаем приводить выдержки из книги Берлица Бермудский Треугольник, у нас есть еще более яркое свидетельство феномена свечения, электромагнитных изменений и вращающихся полей, типичных для энергетических форм, которые мы исследовали. Также часто происходит эффект искажения времени, но в нижеприведенном случае летчик летел один и мог не заметить небольшого расхождения между часами в самолете и часами на земле. О таком событии сообщает Чак Уэйкли; в то время ему было около тридцати лет, он – профессиональный пилот самолетов и вертолетов с десятью годами стажа, с допуском к полетам даже с правительством США. Чак ничего не слышал о Бермудском Треугольнике до тех пор, пока не испытал все на собственном опыте. Вот его слова:
“В ноябре 1964 года я служил пилотом в компании “Sunline Aviation”в Маяйми. В то время я совершал чартерные полеты, перевозя нескольких пассажиров, и возвращался обратно. В тот день я высадил пассажиров и вылетел из аэропорта Нассау вскоре после захода Солнца. Стояла ясная погода, и ярко светили звезды. Приблизительно в 21:30 я пролетал над северной оконечностью Острова Андрос и видел огни нескольких поселений.
Я снизился до высоты примерно 2.438 км и настроился на обычный рутинный полет, но… начал замечать нечто странное: какое-то тусклое свечение на крыльях… крылья стали полупрозрачными, голубовато-зеленоватыми, хотя на самом деле были выкрашены в яркий белый цвет.
В течение примерно пяти минут интенсивность свечения усилилась. Оно стало таким ярким, что было трудно читать показания приборов. Магнитный компас начал медленно вращаться; приборы, ранее показывающие наличие “половины запаса топлива”, сейчас показывали “бак полон”. Я не мог доверять ни одному электрическому прибору, они либо совсем вышли из строя, либо вели себя очень странно.Вскоре весь самолет светился, но это был не отраженный свет, свечение исходило из самого самолета. Помню, когда я выглянул из окна, чтобы посмотреть на крылья, они не только светились голубовато-зеленоватым светом, а выглядели размытыми…
В тот момент я больше не мог надеяться на гироскоп, горизонт или альтиметр. Поскольку была ночь, я летел с искусственным горизонтом, но сейчас его не было. Свечение было настолько сильным, что я не мог видеть звезды. Все, что я мог, -это удерживать контроль и позволить самолету лететь туда, куда он летел. Свечение достигло пика, продолжалось примерно пять минут, а потом постепенно исчезло.
Как только свечение исчезло, все приборы пришли в норму. Я проверил все прерыватели цепи, ни один не был поврежден. Ни один предохранитель не светился; и, взглянув на показатель топлива, я понял, что оборудование функционирует нормально, он показывал, что бак наполовину полон. Магнитный компас успокоился, и я обнаружил, что сбился с курса всего на несколько градусов. Я включил автопилот, все было нормально. Перед посадкой я проверил все системы – приборы посадки, закрылки и так далее. Все было в норме. Между прочим, у самолета оказалось много статики, и пришлось очищать все статические элементы”.
ВОПРОС: Не думаете ли вы, что это связано с Бермудским Треугольником?
До этого случая, я ничего не знал о Бермудском Треугольнике. Я считал, что видел огни Сент Эльмо, хотя они никогда так себя не ведут.
Когда вы услышали о Бермудском Треугольнике?
Я услышал о нем, когда начал рассказывать о пережитом другому летчику. Аналогичные вещи происходили и с другими летчиками, но они не любят об этом говорить. В любом случае, нельзя избежать того, что они называют Треугольником, если вы собираетесь, скажем, в Пуэрто-Рико, и пролетаете севернее Бермудских Островов. Сейчас много говорят о Треугольнике, особенно когда происходит исчезновение самолетов, не поддающееся логическому объяснению.
10.6 ДЕСЯТИМИНУТНАЯ ПОТЕРЯ ВРЕМЕНИ
Весьма похоже на то, что, пребывая в области свечения, Уэйкли находился вне нашего привычного времени и пространства. В интригующем случае зафиксированной потери времени в том же районе, пассажирский самолет компании Национальные Авиалинии Боинг 727 вдруг исчез с экрана радара приблизительно на 10 минут, а потом появился снова:
“Самолет благополучно приземлился, и пилот и экипаж были удивлены озабоченностью наземных служб, поскольку не заметили ничего необычного. Пытаясь объяснить, один из служащих службы Контроля за Полетами сказал: “Парень, вас не существовало 10 минут”. Экипаж посмотрел на ручные часы и индикаторы самолета и обнаружил, что они отстают от реального времени на 10 минут. Это очень важно, поскольку за двадцать минут до инцидента экипаж самолета проводил обычную сверку часов и не заметил никаких расхождений”.
10.7 ЛАБОРАТОРНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ ПО СДВИГУ ВРЕМЕНИ И ИЗМЕРЕНИЯ
Если идея о том, что электромагнитные силы способны переносить человеческое существо в другой уровень вибрации, обоснованна, тогда следовало бы ожидать, что смелые и неугомонные исследователи уже пытались проделать нечто подобное, выходя за рамки Филадельфийского Эксперимента, который мы уже обсуждали в Сдвиге Эпох.О таких попытках сообщается в интригующей статье Джерри У. Декера, озаглавленной “Сдвиги измерений”.[36] Господин Декер – директор сайта KeelyNet. В начале 1990-х годов, до популярности Интернета, новости публиковались в Бюллетене Новостей. Декер – один из выдающихся специалистов по антигравитации и свободной энергии. Мы приведем несколько выдержек из этой интригующей статьи, на тот случай, если по каким-то причинам ее не смогут найти читатели, и сопроводим их уместным обсуждением.
В статье, Декер ссылается на исследование, включающее энергетический эффект “сфер внутри сфер”, наблюдавшийся в эксперименте Рощина/Година и воспроизводящий результаты Профессора Серла по антигравитации и свободной энергии:
“Каждое положение в пространстве (а возможно и во ВРЕМЕНИ), независимо от того, в каком измерении оно находится, обладает конкретной координатой, связанной с комбинацией частот, которая приравнивается к “подписи” этого положения. Эти частоты загнездованы (как пузыри в пузырях), ибо представляют собой стоячие волны, производимые 180-ти градусным фазовым сопряжением”.
Читателю следует знать, что Декер использует термин, ставший популярным благодаря работе Тома Бирдена. “Стоячие волны” со “180-ти градусным фазовым сопряжением”- другой способ описания сферического тора энергии, который мы назвали поляризованной ЕС. ЕС можно назвать “стоячей волной”, потому что, оставаясь статичной, то есть, не двигаясь в пространстве, она демонстрирует вращающееся, спиралевидное, вихревое движение. 180-ти градусное “фазовое сопряжение” представляет полярность север-юг этой энергетической формы, что мы уже наблюдали в “вакуумных доменах” д-ра Дмитриева. Поэтому, можно видеть, что, хотя статья написана до публикации исследования Рощина/Година, Декер уже знал о том, что мы бы увидели: ряд загнездованных сферических тороидальных энергетических форм.