Мебель – это штучный, тарный груз, относится к грузам 2 класса, коэффициент использования грузоподъемности которого равен 0,81.
3.3 Выбор и расчет погрузочно-разгрузочных работ
Погрузочно-разгрузочные пункты – это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на погрузку грузов. В состав погрузочно-разгрузочных пунктов входят: подъездные пути и площадки для маневрирования; складские помещения; весовые устройства; служебные и бытовые помещения; средства механизации погрузочно-разгрузочных работ – погрузочно-разгрузочные машины и механизмы; средства оперативной связи.
В зависимости от обслуживаемого объекта погрузочно-разгрузочные пункты делятся на постоянные и временные. Временные погрузочно-разгрузочные пункты организуются для обслуживания временных объектов. Погрузка мебели (стенок, шкафов, шифоньеров, мягких уголков и т.п.) происходит вручную. Существует штат сотрудников, осуществляющих погрузочные работы. Погрузочными работами руководит администратор магазина.
Время на погрузку (разгрузку) 1 тонны груза, tт, мин / т
tт = tп-р/ (qн·gс ) (1)
где tп-р – время простоя автомобиля под погрузкой (разгрузкой), мин (определяем на основании данных хронометража).;
qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, т.;
gс – статический коэффициент использования грузоподъемности.
tт = 55.8 / 1.5* 0,81 = 45.9
Пропускная способность поста, т/час
Мт= 60 / tт (2)
где tт - время на погрузку (разгрузку) 1 тонны груза, мин/т.
Мт= 60 / 45.9 = 1.3
3.4 Обследование маршрутов перевозки
Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса. Существуют следующие виды маршрутов перевозки грузов: маятниковые (с обратным груженым пробегом; с обратным частично груженым пробегом; с обратным груженым пробегом), кольцевые, сборочно-развозочные (сборочные и развозочные).
Перевозка мебели в основном осуществляется по развозочным маршрутам. Автомобиль загружается в магазине и развозит груз по квартирам покупателей. ООО «Ампир» работает с такими магазинами, как «Триумф», «Мастер». При выполнении перевозок по развозочным маршрутам какое-то количество груза находится в кузове автомобиля на всем пути следования, поэтому использовать в качестве критерия эффективности коэффициент использования пробега нельзя. В этом случае необходимо учитывать минимальные затраты ресурсов, которые будут достигнуты при наименьшем пробеге подвижного состава и выполняемой при этом транспортной работы.
Маршрут перевозки имеет длину 50 км. Пунктами погрузки являются магазины «Триумф» и «Мастер».
3.5 Расчет показателей, характеризующих степень использования
парка
Коэффициент технической готовности автомобиля
aт = _____________ Lкр/ Lсс_____________________, (3)
Lкр/ Lсс+(Lкрdто и р /1000+dкр)
где Lкр- пробег автомобиля от начала эксплуатации до первого капитального ремонта, км;
dкр- норма дней простоя в капитальном ремонте;
dто и р- норма дней простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега;
Lcc- среднесуточный пробег автомобиля.
aт = 160000 / 50 / ( 160000 / 50 + (160000 * 0,45 / 100 + 15) = 0,81
Рассчитываем коэффициент выпуска автомобилей на линию по формуле:
aв=aтh(4)
здесь
h- коэффициент, показывающий степень готовности автомобиля к эксплуатации.
aв=0,81 * 0,69 = 0,56
Можно рассчитать этот коэффициент иначе:
h=Дрг / Дкал (5)
где
Дрг – дни работы предприятия за год;
Дкал - число календарных дней в году.
h=252/365=0,69
Исходные данные для расчета проекта.
Показатели | Обозна- чение | Единица измере-ния | Значение |
| Дни работы в году.Время в наряде.Грузоподъемность автомобиля.Коэффициент выпуска автомобиля.Техническая скорость движения автомобиля. | Д рг Тн qн aт vт | дни час тонн км/час | 252 8 1,5 0,5625 |
3.6 Расчет маршрутов перевозки
Определяю время оборота, час
tоб = lм / Vт + Stп-р (6)
где Stп-р - время простоя под погрузкой разгрузкой во всех пунктах маршрута
lм - длина маршрута, км
Vт - техническая скорость, км/час
tоб= 50 / 25 + 2 = 4
Определяю возможное число оборотов
nоб=(Тн - tн + tх)/ tоб (7)
где
tн - время, затраченное на нулевые пробеги на принятом маршруте
tн=( lн1 + lн2) /Vт (8)
tн = (2 + 2) / 25 = 0,16
tх - время, которое не затрачено на последнюю холостую ездку на маршруте, когда автомобиль возвращается в гараж
nоб = (8- 0,16 ) / 4 = 2
Число оборотов округляем до целых значений.