Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха (стр. 2 из 13)
В цехе имеется открытая асфальтобетонная площадка для стоянки автомобилей с воздушным подогревом в зимнее время на 80 автомобилей. Имеется производственный корпус, где одновременно могут проходить диагностику, техническое обслуживание №1 и №2 сразу несколько автомобилей, а так же производится ремонт подвижного состава цеха.
Капитальный ремонт автомашин и агрегатов производятся силами специализированных предприятий, централизованных ремонтных мастерских и частично собственными силами.
Атмосферные осадки в среднем выпадают до 500-600 мм во влажные годы и до 300 мм в засушливые годы. Высота снежного покрова достигает 90-120 см и лежит в среднем 130-150 дней. :
Максимальная температура в году: + 34°С, минимальная: -36°С.
Средняя годовая температура: + 3,8°С.
Объем перевозок в транспортном цехе за 2001 год выше, чем за 2000 и 1999 годы. Производственная программа дана в таблице 1.
Таблица 1
Производственная программа цеха
| Показатели | 1999г. | 2000 г. | 2001г. |
| Объем перевозок, тыс. т. | 148 | 252 | 262 |
| Себестоимость, руб./т. | 6972,4 | 1922,9 | 3064,5 |
Несмотря на неплохую работу в транспортном цехе недостаточно еще внедряются прогрессивные методы хозяйствования. Одной из причин является крайне медленное развитие производственной базы цеха и необеспеченность ее нестандартным оборудованием, а также низкая обеспеченность обычным диагностическим оборудованием.
Количественный состав автопарка ОАО «Лисма» -представлен в таблице 2.
Таблица 2
Наличие подвижного состава транспортного цеха ОАО «Лисма»
| Марка автомобиля | Количество автомобилей, шт. | |||||
| 1999 | 2000 | 2001 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| КамАЗ-5320 | 17 | 20 | 23 | |||
| КамАЗ-5410 | 2 | 3 | 3 | |||
| КамАЗ-5511 | 4 | 5 | 8 | |||
| КамАЗ-4310 | 2 | 4 | 4 | |||
| МАЗ-503А | 2 | 2 | 2 | |||
| МАЗ-53371 | 4 | 6 | 6 | |||
| МАЗ-5549 | 1 | 3 | 3 | |||
| МАЗ-5562 | 1 | 1 | 1 | |||
| КрАЗ-250 | 1 | 1 | 1 | |||
| ЗИЛ-130В | 2 | 2 | 2 | |||
| ЗИЛ-130 | 9 | 10 | 11 | |||
| ЗИЛ-ММЗ-554 | 14 | 14 | 15 | |||
| ЗИЛ-131 | 4 | 4 | 4 | |||
| ЗИЛ-43141 | 11 | 12 | 16 | |||
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 3 | 4 | 5 | |||
| ГАЗ-53А | 7 | 7 | 8 | |||
| ГАЗ-52-04 | 3 | 3 | 3 | |||
| ГАЗ-САЗ-3507 | 5 | 6 | 8 | |||
| ГАЗ-САЗ-3307 | 3 | 3 | 3 | |||
| ГАЗ-3307 | 4 | 4 | 6 | |||
| ГАЗ-66 | 2 | 2 | 3 | |||
| Урал-4320 | 7 | 7 | 8 | |||
| Икарус-255 | 5 | 5 | 5 | |||
| ЛАЗ-695Н | 2 | 2 | 3 | |||
| ЛИАЗ-5256 | 5 | 5 | 5 | |||
| ПАЗ-3205 | 9 | 9 | 11 | |||
| КАВЗ-3271 | 5 | 5 | 7 | |||
| ГАЗ-31029 | 12 | 12 | 15 | |||
| ИЖ-2715 | 2 | 2 | 2 | |||
| УАЗ-31512 | 10 | 10 | 12 | |||
| УАЗ-452Д | 4 | 4 | 4 | |||
| УАЗ-3909 | 6 | 6 | 8 | |||
1.2 Анализ и оценка уровня использования автомобилей
Объем работы, выполняемый автомобильным парком предприятия в планируемый период эксплуатации, прямо пропорционален коэффициенту выпуска автомобилей на линию, величина которого во многом определяется уровнем простоев по техническим причинам и находится по формуле [3]:
aТ=АДн/АДг, (1.1)
где АДн - число автомобиле-дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии;
АДг - общее число автомобиле-дней пребывания в хозяйстве,
АДн=АДг-АДр,
где АДр - число автомобиле-дней пребывания в ремонте.
АДн = 38055 - 5865 = 32190
aT=32190/38055=0,84.
В графическом виде коэффициент технической готовности представлен на рисунке 1.
Коэффициент технической готовности
Рис. 1Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей до капитального ремонта.
Коэффициент выпуска находим из выражения:
aИ=АДэ/АДг, (1.2)
где АДэ - число автомобиле-дней нахождения подвижного состава в эксплуатации.
АДэ-АДи-АДн,
где АДн - простои в выходные дни, простои из-за бездорожья.
АДэ=32190-20425=11765;
aИ= 11765/32190=0,36.
Техническая скорость определяется динамическими (тяговыми) качествами автомобиля, максимальной скоростью, которую он может развить в различных дорожных условиях, и приемистостью, т.е. временем разгона до установленной скорости.
Техническая скорость - это средняя скорость за час движения автомобиля, которую определяем по формуле:
Vт=L/Тдв, (1.3)
где L - пробег за данный период, тыс. км.;
Тдв-время движения, тыс. ч.
Vт= 1617,8/44 =36 км/ч.
Эксплуатационная скорость - это условная скорость за время пребывания подвижного состава в наряде с учетом всех планируемых простоев на линии.
Коэффициент использования подвижного состава для перевозок (коэффициент выпуска)
Рис.2.
Эксплуатационную скорость вычисляем по формуле [4]:
Vэ=L/Tн, (1.4)
где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, ч.
Vэ= 1617,8/67 =24,2 км/ч.
Графически среднетехническая и эксплуатационная скорости
изображены на рисунке 3.
Коэффициент использования грузоподъемности является как статическим, так и динамическим.
Статический коэффициент находим по формуле:
gс=Оф/Ов, (1.5)
где Оф - количество фактически перевозимого груза, тыс. т.;
Ов - количество возможного груза, которое можно было бы перевезти при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т.
gс= 130,5/ 190=0,69.
Среднетехническая и эксплуатационная скорости, км/ч
Рис.3.
Динамический коэффициент использования грузоподъемности находим по формуле:
gд=Рф/Рв, (1.6)
где Рф - фактически сделанная транспортная работа, тыс.т.км;
Рв — возможная транспортная работа при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т. км.
уд=262/352,8=0,74.
Коэффициент использования грузоподъемности автомобилей меньше единицы. Это вызвано рядом причин: неполной нагрузкой, неправильной организацией перевозок, несоответствием партии груза/грузоподъемность автомобиля.
Среднесуточный пробег определяется отношением общего пробега к числу автомобиле-дней в эксплуатации за тот же период по формуле. [4]:
Lсс = Lоб / АДз;
Lсс= 1617,8/11765=0,138 тыс. км.
Коэффициент использования грузоподъемности
Рис.4.
Расчетные данные показателей использования автомобилей в транспортном цехе АО «Лисма» сносим в таблицу 3.
Таблица 3
Показатели использования автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма»
| Показатели | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Коэффициент технической готовности | 0,87 | 0,85 | 0,84 | 0,85 |
| Коэффициент выпуска | 0,38 | 0,36 | 0,33 | 0,36 |
| Среднетехническая скорость, км/ч | 34,8 | 34 | 32 | 36 |
| Среднеэксплуатационная скорость, км/ч | 23,9 | 22 | 21,2 | 24,2 |
| Коэффициент использования грузоподъемности: | ||||
| статический | 0,7 | 0,7 | 0,69 | 0,69 |
| динамический | 0,76 | 0,75 | 0,74 | 0,74 |
| Среднесуточный пробег, км | 140 | 135 | 133 | 138 |
| Общий пробег автопарка, тыс. км | 1377 | 1037 | 1418 | 1618 |
1.3 Анализ производительности подвижного состава
Производительность подвижного состава цеха измеряется в тонно-километрах, выполняемых единицей подвижного состава в единицу времени. Производительность может измеряться также количеством тонн перевозимого груза в единицу времени.
Производительность автомобиля в тонно-километрах определяем по формулам:
дневная
Wд=Lcc×b×а×g, (1.8)
где b - коэффициент использования пробега;
g - коэффициент использования грузоподъемности;
а - средняя грузоподъемность автомобиля, а = 6,14 т.
Wд =138 • 0,36 • 6,14 • 0,69=210,47 т км/день;
часовая
Wч = Vэ×b×а×g, (1.9)
Wч = 24,2 • 0,36 • 6,14 • 0,74 = 39,6 т км/ч.
В тоннах производительность часовая определяется по формуле:
Wчт=Wч/12, (1.10)
Wчт=39,6 /36=1,27 т/ч.
Себестоимость тонно-километра определим по формуле [6]:
S=C/P, (1.11)
где S-общая сумма затрат, руб.;