Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 2 из 24)
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, экономических, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
1. Технический проект
1.1 Исходные данные для технологического расчета АТП
В целом по предприятию:
списочное число автомобилей 300 ;
назначение предприятия
списочное число автомобилей по моделям
ЗИЛ-ММЗ-4502 50 ;
КамАЗ-55111 200 ;
МАЗ-5549 50 ;
тип автомобиля грузовой ;
класс подвижного состава
ЗИЛ-ММЗ-4502 большой ;
КамАЗ-55111 особо большой ;
МАЗ-5549 особо большой ;
-количество технологически совместимых групп 3 ;
списочное число прицепов
-число рабочих дней АТП за год 356 ;
-число рабочих дней зон ТО1, ЕО, Д1 и ТР за год 305 ;
-число рабочих дней зон ТО2, и ТР за год 305 ;
-категория условий эксплуатации автомобилей II ;
-коэффициент Ксм учета планируемой сменности
работы производственных зон ТО2 и ТР 0,65 ;
-природно-климатический район умеренный ;
-коэффициент Км учета степени сокращения
нормативной трудоемкости ТО и ТР за счет механизации труда:
-дляТО1 иТО2 0,5 ;
-дляТР 0,5;
-коэффициент Кс объема работ по самообслуживанию
предприятия 0,12 .
По каждому автомобилю или прицепу:
ЗИЛ-ММЗ-4502 автомобиль-самосвал ;
КамАЗ-55111 автомобиль-самосвал ;
МАЗ-5549 автомобиль-самосвал ;
-пробег с начала эксплуатации Lоб - 1 , км 80000 ;
-пробег с начала эксплуатации L об - 2, км 100000 ;
-пробег с начала эксплуатации 1 об - 3, км 100000 ;
-среднесуточный пробег Lcc- 1, км 250 ;
-среднесуточный пробег Lcc- 2, км 250 ;
-среднесуточный пробег Lcc- 3, км 250 ;
-периодичность мойки Дм, дн 3 ;
1.2 Расчет производственной программы по ТО и ремонту
Для определения годовой трудоемкости каждого обслуживания и численности рабочих производится расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО1, TО2 и ТР.
Корректирование норм пробега автомобиля до ТО1, ТО2 и ТР
Периодичность ЕО равна среднесуточному пробегу, обычно выполняется водителем (кроме уборочно-моечных работ). При расчете производственной программы учитывается периодичность только уборочно-моечных работ:
где DM - средняя периодичность мойки автомобилей; Lcc - среднесуточный пробег, км.
Периодичность ТО1 и ТО2
, 
.где LHTO1, LHTO1 - нормативные периодичности ТО1 и ТО2 (табл. П.3.1), км; K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (табл. П.3.2);
K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от К3 - природно-климатических условий (табл. П.3.4);
Табл. 1.1
| Параметр | Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502 | Для автомобиля КамАЗ-55111 | Для автомобиля МАЗ-5549 |
 | 3000 | 4000 | 4000 |
 | 12000 | 12000 | 16000 |
 | 0,9 | 0,9 | 1,1 |
 | 1 | 1 | 1 |
 | 2700 | 3600 | 4400 |
 | 10800 | 10800 | 17600 |
Пробег автомобиля до капитального ремонта
.где LHKP- норма пробега автомобиля до капитального ремонта (табл.
П.3.1), км;
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл. П.3.3);
Табл..1.1.2
| Параметр | Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502 | Для автомобиля КамАЗ-55111 | Для автомобиля МАЗ-5549 |
 | 300000 | 450000 | 320000 |
| | 0,9 | 0,9 | 1,1 |
 | 0,85 | 1,15 | 0,85 |
| | 1 | 1 | 1 |
 | 229500 | 465750 | 244800 |
Периодичность ТО1, ТО2 и пробег до КР должны быть кратными среднесуточному пробегу.
Табл.1.1.3
| Воздействия | Обозначение пробега | Пробеги, км | ||
| Скорректированные по коэффициентам | Скорректированные по кратности | Принятые для расчета | ||
| Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502 | ||||
| ЕО-1 | LCC-1 | - | - | 250 |
| ДоТО1-1 | LTO1-1 | 2700 | 250 · 11 | 2750 |
| До ТО2-1 | LTO2-1 | 10800 | 2750 · 4 | 11000 |
| До КР-1 | LKP-1 | 229500 | 11000 · 21 | 231000 |
| Для автомобиля КамАЗ-55111 | ||||
| ЕО-2 | LCC-2 | - | - | 250 |
| До ТO1-2 | LTO1-2 | 3600 | 250 · 14 | 3500 |
| До ТО2-2 | LTO2-2 | 10800 | 3500 · 3 | 10500 |
| До КР-2 | LKP-2 | 465750 | 10500 · 44 | 462000 |
| Для автомобиля МАЗ-5549 | ||||
| ЕО-3 | LCC-3 | - | - | 250 |
| До ТO1-3 | LTO1-3 | 4400 | 250 · 18 | 4500 |
| До ТО2-3 | LTO2-3 | 17600 | 4500 · 4 | 18000 |
| До КР-3 | LKP-3 | 244800 | 18000 · 14 | 252000 |
Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО1, ТО2, Д1, Д2 и КР
Для расчета производственной программы по количеству обслуживании применим методику основанную на цикле, т.е. на пробеге до КР, Количество обслуживании за цикл:
; 
; 
; 
где NKP, NTO1, NTO2, NM, NEО - количество соответственно КР, ТО1, ТО2,
уборочно-моечных операции, ЕО;
LЦ - пробег за цикл, км. LЦ = LKP.
Табл1.1.4
| Воздействия | Количество обслуживаний за цикл, N | Пробеги, км |
| Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502 | ||
| ЕО-1 | NЕО-1=924 | LCC1-1 =250 |
| ТО1-1 | NTO1-1=63 | LTO1-1 =2750 |
| ТО2-1 | NTO2-1=20 | LTO2-1=11000 |
| УМР | NМ-1=308 | LМ-1 =750 |
| КР-1 | NKP-1=1 | LKP-1 =231000 |
| Для автомобиля КамАЗ-55111 | ||
| ЕО-2 | NЕО-2=1848 | LCC1-2 =250 |
| ТO1-2 | NTO1-2=88 | LTO1-2 =3500 |
| ТО2-2 | NTO2-2=43 | LTO2-2=10500 |
| УМР | NМ-2=616 | LМ-2 =750 |
| КР-2 | NKP-2=1 | LKP-2 =462000 |
| Для автомобиля МАЗ-5549 | ||
| ЕО-3 | NЕО-3=1008 | LCC1-3 =250 |
| ТO1-3 | NTO1-3=42 | LTO1-3 =4500 |
| ТО2-3 | NTO2-3=13 | LTO2-3=18000 |
| УМР | NМ-3=336 | LМ-3 =750 |
| КР-3 | NKP-3=1 | LKP-3 =252000 |
Переводной коэффициент от числа обслуживания за цикл к годовому числу обслуживаний
где DГГЭ- число дней в году, когда автомобиль готов к эксплуатации; DЦГЭ - число дней за цикл, когда автомобиль годен к эксплуатации
DГИ - число рабочих дней автомобиля за год (включая дни работы на линии, дни простоев в ремонте)
DГНП - число дней нормированных простоев автомобиля в год
(выходные, праздничные дни и т.д.); αt- коэффициент технической готовности автомобиля
где DЦ - число дней в цикле;
DЦР- суммарное число дней простоя автомобиля в ТО2, ТР и КР за цикл
где D - суммарное число дней простоя автомобиля в ТО2 и ТР за
цикл; DKP- простой автомобиля в капитальном ремонте, дн
где DHKP- норма простоя автомобиля на специализированном
предприятии (табл. П.З.1.), дн;
DДОС - транспортировка автомобиля на специализированное предприятие и обратно. В расчетах следует принимать 11 дн; d - простой автомобиля в ТО2 и ТР, дн/1000 км
,