Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 6 из 24)
Расчет численности рабочих по участкам (цехам) выполнен в соответствии с годовым объемом (трудоемкостью) работ всех зон: ТО1, ТО2 и ТР.
Суммарная трудоемкость равна 71893 чел.-ч.
Уборочно-моечные работы выполняются в отдельном корпусе ЕО и поэтому в расчете численности рабочих по участкам производственного корпуса не учитываются
1.5 Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта
Расчет универсальных тупиковых постов или линий ЕО, ТО1, ТО2 производится в зависимости от выбранного метода организации ТО, диагностики, режима работы АТП и графика выпуска автомобилей на линию и их возврата.
1.5.1 Расчет числа постов для диагностирования автомобилей
Для специализированных постов диагностики Д1 и Д2 такт поста диагностики, мин
где tД - трудоемкость диагностирования автомобилей, чел.-ч;
РД - количество рабочих на посту: Рд = 1 ;
tП - время установки и съема автомобиля с поста: tП = 1...3 мин.
Принимаем tП = 2 мин.
Такт поста общей диагностики Д1
Так поста специализированной диагностики Д2
Ритм производства зоны диагностирования, мин
где ТОБ – продолжительность работы зоны диагностирования, ч.:
принимаем тОБ= 8ч;
NCД- количество диагностируемых автомобилей в сутки по Д1 и Д2 (см. табл. 1.1.10).
Результаты расчет сводятся в табл. 1.5.1
Ритм зоны диагностирования Табл. 1.5.1
| NСД1 | NСД2 |  |  |
| 5.3 | 1,4 | 90,6 | 342,9 |
| 16,4 | 6,1 | 29,3 | 78,7 |
| 3,2 | 0,8 | 150 | 600 |
Число специализированных постов Д1 или Д2
где ηИ - коэффициент использования рабочего времени поста (0,75...0,9):
принимаем ηИ = 0,8 .
Результаты расчет сводятся в табл. 1.5.2
Число постов зоны диагностирования
Табл. 1.5.2
| Группа автомобилей |  | Число постов |  | Число постов | ||
 |  | |||||
| Расчетное | Принятое | Расчетное | Принятое | |||
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 26 | 0,36 | 1 | 62 | 0,23 | 1 |
| КамАЗ-55111 | 16,4 | 1,11 | 2 | 6,1 | 0,98 | 1 |
| МАЗ-5549 | 3,2 | 0,22 | 1 | 0,8 | 0,02 | 1 |
Всего по карбюраторной группе
Всего постов Д1 по всем автомобилям
Всего постов Д2 по всем автомобилям
1.5.2 Выбор метода технического обслуживания и текущего ремонта
При проектировании АТП и его производственных зон необходимо выбрать метод производства ТО и ТР.
Одним из современных методов организации ТО и ремонта автомобилей является поточный метод обслуживания. Он получил наибольшее распространение при выполнении ЕО, ТО1 и ТО2. Поточная организация ЕО целесообразна при суточной программе, равной 100 и более обслуживании однотипных автомобилей, ТО1 - не менее 12 автомобилей, обуславливающих необходимость не менее 2-3 постов.
Для производства ТО2 на потоке суточная программа должна быть не менее 6 обслуживании на трех-четырех постах, при этом желательно обслуживание технически совместимой группы автомобилей. При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.
Для нашего расчета АТП:
Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502
ЕО осуществляется метод обслуживания на спец. постах;
ТО1 осуществляется методом обслуживания на универсальных
постах тупикового типа;
ТО2 осуществляется методом обслуживания на универсальных
постах тупикового типа.
Для автомобиля КамАЗ-55111
ЕО осуществляется поточным методом обслуживания;
ТО1 осуществляется методом обслуживания на универсальных
постах тупикового типа;
ТО2 осуществляется методом обслуживания на универсальных
постах тупикового типа.
Для автомобиля МАЗ-5549
ЕО осуществляется метод обслуживания на спец. постах;
ТО1 осуществляется метод обслуживания на универсальных
постах тупикового типа;
ТО2 осуществляется метод обслуживания на универсальных
постах тупикового типа;
Текущий ремонт автомобилей производится на универсальных и специализированных постах.
1.5.3 Расчет числа универсальных постов для ТО
Ритм производства или доля времени работы зоны ТО на выполнение одного обслуживания, мин
; мингде ТОБ - продолжительность работы зоны в сутки, ч:
принимаем ТОБ = 8ч;
NСi - число обслуживаемых единиц подвижного состава в сутки;
Ci - число смен работы зоны.
Результаты расчета сведены в табл. 1.5.3
Ритм работы зон ТО
Табл. 1.5.3
| Группа автомобилей | Зона ЕО | Зона ТО-1 | Зона ТО-2 | |||
| NСЕО | RЕО | NСТО1 | R ТО1 | NСТО2 | R ТО2 | |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 54,5 | 8,81 | 3,7 | 129,73 | 1,2 | 600 |
| КамАЗ-55111 | 218,1 | 2,2 | 10,4 | 46,15 | 5 | 144 |
| МАЗ-5549 | 54,5 | 8,81 | 2,3 | 208,7 | 0,7 | 1028,57 |
Такт поста, или время обслуживания автомобиля на данном посту, мин
где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемых
на посту, чел.-ч;
среднее число рабочих на одном посту: РП= 1
РП - среднее число рабочих на одном посту:
принимаем
Принимаем tП = 2 мин.
Результаты расчета сведены в табл. 1.5.4
Такт постов зон ТО
Табл. 1.5.4
| Группа автомобилей | Зона ЕО | Зона ТО-1 | Зона ТО-2 | |||
| t’ЕО |  ЕО | t’ТО1 | ТО1 | t’ТО2 | ТО2 | |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 0,23 | 8,9 | 1,31 | 28,2 | 5,14 | 104,8 |
| КамАЗ-55111 | 0,26 | 9,8 | 1,58 | 33,6 | 6,9 | 140 |
| МАЗ-5549 | 0,26 | 9,8 | 1,63 | 34,6 | 6,4 | 130 |
Число постов в зонах ЕО и ТО1:
Результаты расчета сведены в табл. 1.5.5
Число постов зон ТО1 и ЕО
Табл. 1.5.5
| Группа автомобилей | R ТО1 |  ТО1 | Число постов | R ТО1 | ТО1 | Число постов | ||
 |  | |||||||
| Расчетное | Принятое | Расчетное | Принятое | |||||
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 8,81 | 8,9 | 0,2 | 1 | 129,73 | 28,2 | 0,2 | 1 |
| КамАЗ-55111 | 2,2 | 9,8 | 4,5 | 5 | 46,15 | 33,6 | 0,7 | 1 |
| МАЗ-5549 | 8,81 | 9,8 | 1,1 | 2 | 208,7 | 34,6 | 0,2 | 1 |
Всего по карбюраторной группе