НАК имеет свои службы, подразделения, цеха. Все они представлены в виде организационной структуры (Прил. 1).
В потенциале НАК «Сахаавиа» обладает значительными возможностями в своей деятельности. А именно: имеются достаточно внушительных размеров производственные площади для выполнения больших объемов работ по выполнению тяжелых технических форм на авиационной технике. Имеется высококвалифицированный инженерно-технический персонал и высококлассные экипажи для выполнения авиаперевозок. Но имеется также и сама авиационная техника, требующая либо капитального заводского ремонта, либо продления эксплуатационного ресурса. При наличии денежных средств имелась бы серьезная возможность увеличить авиационный парк самолетов и двигателей, что также дало бы возможность увеличить количество выполняемых рейсов, а значит и возможность заработать предприятию.
К основным характеристикам авиакомпании относятся:
- ресурсы,
- зависимость от внешней среды,
- горизонтальное разделение труда,
- вертикальное разделение труда.
Внешняя среда. Деятельность авиакомпании, количество рейсов зависят от многих факторов:
а) экономического характера;
б) потребительского характера;
в) документированного характера.
Фактор экономического характера - это количество средств на поставку необходимого объёма керосина и горючесмазочных материалов, дороговизна запасных частей, сложное планирование их поставок.
Фактор потребительского характера - это достаточно высокая конкуренция на некоторые маршруты авиаперевозок (например, Якутск - Москва), недостаточная загрузка грузом и пассажирами на отдельных рейсах, которая также зависит от времени года (сезона).
В процессе жизнедеятельности авиакомпании существует необходимость создания различных проектов, направленных на расширение авиакомпании, модернизацию авиационной техники. Существуют следующие характерные проекты:
1. Замена морально и физически устаревающих самолётов на более современные отечественного и зарубежного производства. Качественно новые самолёты имеют больший эксплуатационный ресурс, повышенный комфорт пассажирских салонов, пониженный удельный расход топлива на каждый тонно-километр, что обеспечивает наибольшую экономию топлива в целом. Кабины экипажа выполнены в соответствии с последними эргономическими исследованиями, что связано также с безопасностью выполнения полёта. На новых самолётах имеются более современные, а значит надёжные системы (навигационные, радиосвязи, гидравлические и т.д.).
В условиях жесткой эксплуатации и высокоинтенсивной загруженности основных средств началось интенсивное списание средств самолетно-моторного парка по причине ограниченности эксплуатационного ресурса. В результате на сегодняшний день авиакомпания имеет: Ан-12 – 2 шт., Ан-24 – 3 шт., Ил-76 – 4 шт., Ту-154 – 2 шт. (летающие), Ан-26 – 1 шт.
Здания и сооружения требуют значительных капиталовложений (не говоря уже о различных радиоэлектронных средствах слежения, посадки и т. д.).
2. Детальное изучение рынка авиаперевозок в различных регионах страны, поиск слабых сторон уже существующих авиакомпаний с целью частичного завоевания рынка авиаперевозок. Существуют регионы страны, в которых действующая авиакомпания не в состоянии в полном объёме обеспечить грузовое или пассажирское обслуживание ввиду физического самолётомоторного парка, отсутствие запасных частей, нерегулярности выполнения рейсов, а также повышенная стоимость услуг по доставке грузов авиационным транспортом (высокие цены на авиабилеты),
3. Возможное создание филиалов авиакомпании в различных регионах страны. Осуществление данного проекта способствует уменьшению материальных затрат на выполнение авиаперевозок. В северные регионы (в данном случае Якутии) затруднена доставка топлива и горюче-смазочных материалов, что увеличивает их стоимость, а значит и стоимость услуг на авиаперевозку. В созданных филиалах в западных регионах страны существует возможность привлечения местных, уже готовых специалистов или же их обучение на конкретном типе авиационной техники. Затраты на оплату их труда будут ниже, чем командированных из республики специалистов.
4. Привлечение авиатехники зарубежных авиакомпаний в своём регионе на обоюдовыгодных условиях. В этом случае основная доля затрат на выполнение авиаперевозок будет приходиться на зарубежные авиакомпании (но и соответствующая доля прибыли будет также уходить к ним).
2.2 Оценка имущества и источников формирования финансовых ресурсов ГУП НАК «Сахаавиа»
Финансовый анализ необходим каждой организации и в каждом подразделении, при любом состоянии финансов. Однако, чем сложнее экономическое положение, тем детальнее он должен быть. Без финансового анализа данные бухгалтерской отчетности не могут дать истинной картины финансового состояния организации.
Общий анализ финансового состояния предприятия проводят на основании бухгалтерской отчетности, а для глубокого, детализированного анализа используют более подробные учетные данные. Результаты анализа финансового состояния во многом зависят от качества информационной базы.
К информации, используемой в анализе финансового состояния предъявляются следующие требования:
- Достоверность данных бухгалтерского баланса и других отчетных форм;
- Надежность – определяется качеством учетной работы в организации и системой внутрихозяйственного контроля;
- Полнота отражения в учете за отчетный год всех хозяйственных операций;
- Правильность отнесения доходов и расходов к отчетному периоду в соответствии с Планом счетов бухгалтерского учета и Положением о бухгалтерском учете и отчетности в Российской Федерации;
- Реальность баланса – условия, обеспечивающие согласованность с главной книгой или (и) оборотной ведомостью, соответствие результатам инвентаризации, соответствие принципам учета и действующему законодательству;
- Объективность – точное отражение сложившегося финансового положения, отсутствие ошибок и искаженной информации.
Финансовое состояние предприятия во многом определяется размещением и использованием средств (актив баланса) и источниками средств (пассив баланса).
Рассмотрим динамику ГУП НАК «Сахаавиа» на основе аналитической группировки статей актива и пассива баланса за 1998 – 1999 гг. При этом используем методику вертикального (по удельному весу) и горизонтальному (в динамике) анализа. Это позволяет видеть удельный вес каждой статьи баланса в общем итоге, оценить по каждой статье абсолютное отклонение, темпы роста или снижения.
Актив сравнительного аналитического баланса государственного унитарного предприятия НАК «Сахаавиа» представлен в таблице 2.1, пассив сравнительного аналитического баланса ГУП НАК «Сахаавиа» - в таблице 2.2.
Анализ динамики валюты баланса, структуры активов и пассивов позволяет сделать ряд важных выводов о финансовом положении ГУП НАК «Сахаавиа».
За отчетный период имущество ГУП НАК «Сахаавиа» уменьшилось на -528770 руб., составив в конце периода 2548797 руб. Данное изменение было обусловлено исключительно снижением размера оборотных (мобильных) средств. За весь период абсолютный размер основных средств и прочих внеоборотных активов существенно изменялся, удельный вес снизился на 12,9% и составил 49,4%. Удельный вес оборотных средств снизился на 7,9%, составив 10,8%. На 21% возрос к концу отчетного периода удельный вес дебиторской задолженности и прочих оборотных активов, равнявшийся к концу периода 39,6% от общей суммы оборотных средств. Основная доля дебиторской задолженности приходится на расчеты с бюджетом. Если посмотреть данные отчета о финансовых результатах, то можно обнаружить, что величина убытков составила 431863 руб.
Актив сравнительного аналитического баланса государственного унитарного предприятия НАК «Сахаавиа»
| Абсолютные величины | Удельные веса | Изменения | ||||||
| Актив | на начало периода | на конец периода | на начало периода | на конец периода | в абсолютных величинах | в удель-ных весах | в % к величинам на начало периода | в % к изменению итога баланса |
| I. Основные средства и прочие внеоборотные активы | 1919953 | 1262070 | 62,3 | 49,4 | -657883 | -12,9 | -34,2 | 124,4 |
| II. Оборотные активы | 578841 | 276092 | 18,7 | 10,8 | -302749 | -7,9 | -52,2 | 57,1 |
| III. Убытки | 578771 | 1010634 | 18,9 | 39,6 | 431863 | +21 | 82,6 | -90,5 |
| БАЛАНС | 3077566 | 2548793 | +99,9 | +99,8 | -528770 | 00,1 | 3,8 | +91 |
Удельный вес кредитных и других заемных (долгосрочных и краткосрочных) источников увеличился. Увеличилась и доля кредиторской задолженности и прочих краткосрочных пассивов предприятия.
Пассив сравнительного аналитического баланса ГУП НАК «Сахаавиа» (в руб.)
| Абсолютные величины | Удельные веса | Изменения | ||||||
| Пассив | на начало периода | на конец периода | на начало периода | на конец периода | в абсолютных величинах | в удель-ных весах | в % к величинам на начало года | в % к изменению итога баланса |
| I. Источники собственных средств | 2047655 | 1312049 | 66,5 | 51,4 | -735606 | -15,1 | -83,5 | +139,2 |
| II. Долгосрочные пассивы | 197430 | 471006 | 6,4 | 18,4 | 273576 | +12 | 138,5 | -60,7 |
| III. Расчеты и прочие пассивы | 832481 | 765741 | 27 | 30 | -66740 | +3 | -51,2 | +12,5 |
| в том числе | ||||||||
| краткосрочные кредиты и займы | 13043 | 7313 | 0,4 | 0,3 | -5730 | -0,1 | -43,8 | -1,1 |
| кредиторская задолженность и прочие краткосрочные пассивы | 819438 | 758428 | 26,6 | 29,7 | -51010 | +3,1 | -7,4 | -11,6 |
| БАЛАНС | 3077566 | 2548797 | 99,9 | 99,8 | -528770 | -0,1 | 3,8 | +91 |
При анализе финансовой устойчивости изучаются: