Оценка бизнеса (стр. 38 из 56)
Спутник ВАЗ-2109 имеет по две двери с каждой стороны, что облегчает посадку и выход пассажиров; разделяющая двери центральная стойка кузова смещена вперед, благодаря чему увеличилось расстояние между стойкой и подушкой заднего сидения; изменилось также положение верхних точек крепления ремней безопасности и они меньше стесняют при поездке.
Для ВАЗ-2109 и его модификаций освоено производство бензобаков из пластмассы. Не уступая в прочности металлическим, пластиковые емкости легче, более технологичны и безопасны.
Среди конструктивных особенностей, повышающих безопасность и комфортабельность ВАЗ-2109, - гидра корректор фар. Он снижает их слепящее действие, помогает правильно освещать дорогу независимо от загрузки автомобиля. Улучшение микроклимата в салоне обеспечивают дефлекторы вытяжной вентиляции в рамках неподвижных боковых окон. Панели обивки на боковинах и двери задка придают салону больший комфорт.
Москвич АЗЛК-2141 – пятиместный автомобиль, его салон на 140 мм шире и на 100 мм длиннее салона автомобиля Москвич -2140. Такое сочетание размеров и массы достигается благодаря применению компоновки автомобиля с приводом на передние колеса. Конструкция передней подвески типа «реечный руль», эффективная тормозная система с плавающими скобами дисковых тормозов передних колес и рычажно-пружинная задняя подвеска обеспечивают безопасность и комфортабельность. Силовой агрегат, состоящий из двигателя, сцепления, коробки передач и главной передачи, выполнен в одном блоке.
Трансформируемое заднее сиденье и легкосъемная средняя часть полки, отделяющей багажник, расширяют возможности автомобиля для перевозки габаритных грузов. Объем багажного отделения может быть увеличен с 0,4 до 1,7 м3.
Контроль качества легковых автомобилей. Перед отгрузкой автомобилей покупателям завод-изготовитель обязан:
· провести консервацию автомобилей согласно заводской инструкции по эксплуатации и в соответствии с технологическим процессом;
· залить в бак топливо по установленной техническими условиями норме;
· отключить аккумуляторную батарею от «массы»;
· наклеить на ветровое стекло с внутренней стороны ярлык с указанием мест расположения и количества пломб, а также с отметкой вида применяемого топлива и состояния аккумуляторной батареи (с электролитом, без электролита);
· закрыть стекла и двери кузова;
· произвести пломбирование, исключающее доступ в кузов и багажное отделение, к двигателю и аккумуляторной батарее.
Проведение операций по подготовке автомашин к отгрузке должно быть выполнено торговыми предприятиями при приемке с учетом вышеперечисленных требований без разборки агрегатов и механизмов. Качество автомобилей подтверждается соответствующими документами и клеймом ОТК завода.
Качество всех материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, изготовленных другими заводами, определяют по внешнему виду, наличию клейм технического контроля заводов-поставщиков, сертификатам или паспортам. Заводы-изготовители гарантируют исправность автомобиля в целом, а также нормальную работу всех его агрегатов, механизмов и деталей в течение установленного для каждой модели срока (указывается в ТУ).
При приемке необходимо проверить комплектность автомобиля, так как каждая машина продается с комплектом инструментов и принадлежностей (запасное колесо, банка с краской в цвет кузова, домкрат, насос для накачки шин, лопатка для монтажа шин, манометр шинный, лампа переносная, ключи разных размеров, сумки инструментальные и так далее). Все контрольно-диагностические операции проводятся в процессе предпродажной подготовки автомобилей.
11.3. Особенности расчета оценки рыночной стоимости подержанных автотранспортных средств с учетом их технического состояния
Расчет оценки рыночной стоимости подержанных автотранспортных средств с учетом их физического и морального износа, замены агрегатов транспортного средства, разукомплектации, переоборудования и эксплуатационных дефектов проводится многомерным косвенным методом по формуле
+
(11.1)Где
— рыночная стоимость подержанного не разукомплектованного автотранспортного средства в работоспособном состоянии, на котором не производились замена агрегатов и переоборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуатационные дефекты, на дату оценки в месте оценки, тг.;n — число агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, замененных на аналогичные, на дату оценки, единицы;
— стоимость нового i-го агрегата (узла, системы, механизма) базовой комплектации, установленной при замене аналогичного агрегата, на дату оценки в месте оценки, тг.; 
—физический износ автотранспортного средства и дату оценки, %; —физический износ i-го агрегата (узла, системы, механизма) базовойкомплектации, установленного при замене аналогичного агрегата, на дату
оценки, %;
w — общее число агрегатов (узлов, систем, элементов) базовой комплектации, отсутствующих на автотранспортном средстве на дату оценки вследствие его разукомплектации (кроме замененных при переоборудовании);
— стоимость нового /-го агрегата (узла, системы, элемента) базовойкомплектации, отсутствующего на автотранспортном средстве вследствие
его разукомплектации (кроме замененных при переоборудовании), на
дату оценки в месте оценки, тг.;
— затраты на установку 1-го агрегата (узла, системы, элемента) базовойкомплектации, отсутствующего на автотранспортном средстве вследствие его разукомплектации, на дату оценки в месте оценки, тг.;
s — число единиц оборудования, дополнительно установленного при
переоборудовании автотранспортного средства взамен агрегатов (узлов,
систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки;
— стоимость нового t-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства взамен агрегатов (узлов,систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки в месте оценки, тг.;
— затраты на переоборудование автотранспортного средства при замене агрегата (узла, системы, механизма) базовой комплектации на дополнительно установленное t-е оборудование, на дату оценки в месте оценки, тг.;
— физический износ t-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства взамен агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки, %;
— стоимость нового агрегата (узла, системы, механизма) базовойкомплектации, который заменен при переоборудовании автотранспортного средства на t-е оборудование, на дату оценки в месте оценки, тг.;
— моральный износ автотранспортного средства на дату оценки, %;m — число единиц оборудования, дополнительно установленного при
переоборудовании автотранспортного средства без замены, агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки;
—стоимость нового j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, включая затраты на установку, на дату оценки в месте оценки, тг.; 
— физический износ j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки, %; 
— стоимость устранения отказов, неисправностей и эксплуатационныхдефектов на дату оценки в месте оценки, тг.
Оценка стоимости
подержанного не разукомплектованного автотранспортного средства в работоспособном состоянии, на котором не производились замена агрегатов и переоборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуатационные дефекты, может определяться прямым или одномерным косвенным методом.Расчет оценки прямым методом проводится на основе результатов выборочного наблюдения стоимости объекта оценки на вторичном рынке автотранспортных средств.
В том случае, когда проведение выборочного наблюдения стоимости
невозможно из-за отсутствия необходимых данных для вторичного рынка идентичных автотранспортных средств, расчет оценки стоимости выполняется одномерным косвенным методом по формуле