│полнота открывания и │Неполное открывание и закрывание │
│закрывания захватов │вследствие нечеткого срабатывания │
│ │командоаппарата и тормоза │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.3. Кран мульдозавалочный
Мульдозавалочный кран предназначен для загрузки и "планирования" шихты в мартеновских печах. Выполняется с двумя тележками: главной и вспомогательной, перемещающимися по одному мосту (рис. 6.3.1, 6.3.2 - не приводятся). Главная тележка оборудована специальным мульдозавалочным устройством, вспомогательная - крюковая.
Таблица 6.3.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 1. Мульдозавалочное устройство (рис. 6.3.2) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│1.1. Хобот (поз. 1) │Наличие трещин, деформаций │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.2. Стопор (поз. 2) │Наличие трещин, деформаций │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 2. Механизм качания хобота │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│2.1. Кривошип, шатун │Наличие трещин, деформаций │
│(поз. 3) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.2. Оси шатуна │Износ более 3% первоначального диаметра │
│(поз. 4) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3. Фрикционная муфта │Суммарный износ фрикционных дисков более │
│механизма замыкания │25% первоначальной толщины │
│мульды (поз. 7) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4. Цапфы рамы хобота │Износ трущихся поверхностей более 3% │
│(поз. 5) │первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│5. Вкладыши цапф │Износ трущихся поверхностей более 3% │
│(поз. 6) │первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│6. Колонна (поз. 8) │Наличие деформаций │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│7. Направляющие ролики│ │
│колонны (поз. 9): │ │
│корпус │Наличие трещин, ослабление креплений; │
│поверхности катания │износ более 15% первоначального размера │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│8. Траверса подвески │Наличие трещин в сварных соединениях и в │
│колонны (поз. 11) │основном металле │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│9. Зубчатая передача │Износ шестерни и колеса более 25% │
│механизма вращения │первоначальной толщины зуба; ослабление │
│колонны (поз. 10) │креплений; сколы, обломы свыше 10% │
│ │поверхности контакта │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│10. Фрикционная муфта │Суммарный износ фрикционных элементов │
│червячного редуктора │более 25% первоначальной толщины │
│механизма поворота │ │
│колонны (поз. 12) │ │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.4 Краны литейные
Краны литейные (миксерные, заливочные, разливочные) - краны мостового типа, оборудованные механизмами подъема и опрокидывания литейного ковша (рис. 6.4.1, 6.4.2, 6.4.3 - не приводятся), предназначены для разливки и заливки жидкого металла. Выполняются с двумя мостами для передвижения главной и вспомогательной тележек. Механизм главного подъема имеет два привода, соединенные между собой кинематически и имеющие храповые передачи для возможности работы одного привода при аварийной остановке второго.
Таблица 6.4.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 1. Металлоконструкция моста │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│1.1. Стыки пролетных и│Трещины в сварных швах и основном металле│
│концевых балок главно-│Дефекты клепаных и болтовых соединений │
│го и вспомогательного │(п. 3.5.10 настоящего РД) │
│мостов │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.2. Зоны приварки │Трещины в зонах, указанных в │
│кронштейнов проходных │Приложениях 3, 8 │
│галерей моста к │ │
│стенкам балок │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.3. Нижние пояса │Зоны перехода сечений, центральные зоны │