│1.6. Узлы соединения │ │
│клещевин с траверсой │ │
│(поз. 6): │ │
│отверстия │Износ более 3% первоначального диаметра │
│пальцы │Износ более 3% первоначального диаметра │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.7. Канаты подвески │Наличие браковочных признаков каната, │
│клещей (поз. 7) │указанных в инструкции по эксплуатации │
│ │крана. При отсутствии использовать │
│ │Приложение 9, ПБ 10-382-00 │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.8. Пружины амортиза-│Наличие поломок. Потеря упругости, │
│торов подвески клещей │трещины, коррозия │
│(поз. 8). Состояние │ │
│пружин │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.9. Направляющие │ │
│патрона (поз. 9): │ │
│поверхность патрона │Износ более 20% первоначальной толщины │
│крепление │Ослабление крепления │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.10. Наружная и │ │
│внутренняя нарезки │ │
│полого вала (поз. 10):│ │
│нарезки │Износ более 15% │
│нитки резьбы │Деформация ниток, сколы, смятия │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.11. Направляющие │Износ более 15% первоначальной толщины │
│штемпеля │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│1.12. Наконечник │Деформации, при которых продольная ось │
│(поз. 11) │наконечника отклонена от вертикали более │
│ │25% диаметра наконечника. Ослабление │
│ │крепления наконечника к штемпелю │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 2. Механизм управления большими клещами │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│2.1. Опорные узлы │Ослабление крепления, │
│штанги │деформация опор │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.2. Узлы крепления │ │
│канатов к рычагам │ │
│штанги: │ │
│оси │Износ осей более 10% первоначального │
│ │диаметра │
│коуши │Износ коушей более 10% первоначальной │
│ │толщины, ослабление крепления канатов │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.3. Кривошип и шатун │Деформации, трещины │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│2.4. Узел соединения │ │
│кривошипа с шатуном: │ │
│оси │Износ свыше 5% первоначального диаметра │
│отверстия │Износ свыше 5% первоначального диаметра │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 3. Механизм главного подъема │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│3.1. Храповое колесо │Сколы, трещины зубьев храпового колеса, │
│ │износ зуба свыше 10% │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.2. Собачки │Деформации, смятия │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.3. Оси крепления │Повреждения осей, износ свыше 3% диаметра│
│собачек │оси │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.4. Прижимные пружины│Повреждения │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.5. Шестерня и колесо│Ослабление крепления; отсутствие │
│открытой пары: │крепежных элементов │
│зубья │Износ зубьев колес по толщине более 10% │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 4. Шахта │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│4.1. Крепление шахты к│Ослабление, срез, смятие крепежных │
│раме тележки │элементов свыше 10% │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.2. Металлоконструк- │Трещины в основном металле и сварных швах│
│ция шахты │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.3. Направляющие │Износ направляющих свыше 20% номинала. │
│патрона │Ослабление или повреждение креплений │
│ │направляющих к шахте │
└──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘
6.6. Кран колодцевый
Колодцевые краны предназначены для перемещения слитков в отделениях нагревательных колодцев блюмингов или слябингов. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие органы - клещи (рис. 6.6.1, 6.6.2, 6.6.3 - не приводятся).
Таблица 6.6.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤