Обследование металлоконструкции крана, его механизмов и электрооборудования в целом аналогично обследованию мостового крана общего назначения; специфические работы по кабельному токоподводу аналогичны обследованию магнитных кранов.
Статические и динамические испытания проводятся аналогично испытаниям кранов общего назначения.
6.12. Кран ковочный
Ковочные краны применяются в кузнечно-прессовых цехах для ковки поковок прессами. Конструктивно кран выполняется с двумя мостами для перемещения главной и вспомогательной тележек. На крюке главного подъема устанавливается ковочный кантователь с шарнирной цепью. На крюке вспомогательного подъема посредством цепи подвешивается противовес (6.12.1).
Таблица 6.12.1
┌──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ Сборочная единица │ Вид дефекта, при котором дальнейшая │
│ (узел), деталь. │ эксплуатация не допускается │
│Проверяемые параметры │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 1. Кран ковочный │
│ (рис. 6.12.1, поз. 1 - рисунок не приводится) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│1.1. Стяжка мостов │Износ шарниров свыше 3% номинального │
│ │размера │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 2. Траверса подвески крюка (рис. 6.12.1, поз. 2) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│2.1. Состояние травер-│ │
│сы подвески крюка: │ │
│общая деформация │Общие деформации свыше 0,001 длины по │
│ │плоскостям крайних блоков │
│состояние металло- │Трещины в сварных швах и основном металле│
│конструкции │ │
│местные деформации │Местные деформации, превышающие значения,│
│ │приведенные в Приложении 8 [4.4] │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 3. Механизм подъема главной тележки │
│ (рис. 6.12.3 - не приводится) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│3.1. Храповые │См. разд. 6.4 "Краны литейные" │
│устройства редукторов │ │
│(поз. 1) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.2. Кабельный барабан│См. разд. 6.1 "Кран магнитно-грейферный" │
│(поз. 2) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.3. Кольцевой │См. разд. 6.1 "Кран магнитно-грейферный" │
│токоподвод (поз. 3) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.4. Цепная передача │См. разд. 6.1 "Кран магнитно-грейферный" │
│(поз. 4) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.5. Пружины верхних │Поломка пружины, большая осадка │
│блоков (поз. 5) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│3.6. Рычаги расторма- │Общая деформация, смятие в зоне контакта,│
│живающего устройства │трещины │
│(поз. 6) │ │
├──────────────────────┴─────────────────────────────────────────┤
│ 4. Кантователь (рис. 6.12.2 - не приводится) │
├──────────────────────┬─────────────────────────────────────────┤
│4.1. Пластинчатая цепь│Износ втулок цепи и зубьев звездочки │
│и звездочка (поз. 1) │свыше 20% номинальных значений │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.2. Зубчатая передача│Износ зубьев шестерен свыше 20% │
│(поз. 2) │номинальных значений толщины зуба │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.3. Фрикционная муфта│Суммарный износ фрикционных дисков более │
│(поз. 3) │25% первоначальной толщины │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.4. Пружины (поз. 4) │См. п. 3.5 │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.5. Болты крепления │Ослабление затяжки, ослабление посадки │
│нижней (поз. 5) и │чистых болтов за счет смятия поверхностей│
│верхней (поз. 6) балок│ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.6. Траверса (поз. 8)│Чрезмерный износ, задиры поверхностей, │
│и направляющие │отсутствие смазки │
│траверсы (поз. 7) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.7. Цапфы верхней │Износ более 3% первоначального диаметра │
│траверсы (поз. 9) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.8. Пружины (поз. 10)│См. п. 3.5 │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│4.9. Выдвижная ось │Износ более 3% первоначального диаметра │
│(поз. 11) │ │
├──────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤