Первый продукт компании, продающийся только в Европе, - компактный городской автомобиль Hyundai Getz. Благодаря оптимальному соотношению "цена-качество" и актуальному дизайну он лидирует в своем классе. В том числе и на российском рынке - с января по ноябрь здесь продано 8680 Getz. Новой Sonata (класс D) HMC отводит важнейшую роль в экспансии на всех континентах и постаралась угодить всем сразу. Получилось немного странное смешение национальных особенностей - в машине явно угадываются черты современных немецких моделей, при этом она простовата по-американски.
Специально для изучения вкусов иностранных автолюбителей НМС построила исследовательские институты за рубежом: за евро 50 млн - в Германии, за $200 млн - в Мичигане. Есть исследовательский центр НМС и в Японии.
На заводе НМС в Асане все подчинено задаче догнать и перегнать японцев. Назло соседям корейцы построили самый современный промышленный комплекс в мире. Люди здесь нужны разве что для мытья полов с шампунем. За какие-то 50 секунд чудо-робот сваривает из металлических деталей кузов машины. Всего здесь 400 разных роботов, и большинство из них строго запрещено фотографировать.
"У Toyota идеальное управление издержками и сбалансированный модельный ряд, поэтому мы взяли эту компанию за образец", - объясняет гид. И добавляет: - "Наша цель - к 2006 году обойти по качеству Toyota".
"Корейцы радуются победе над японцами больше, чем победе над кем-либо еще", - резюмирует Олеш Гадаш.
Корейцы, не затратив ни копейки, основательно закрепились на российском авторынке. В отличие от западных брэндов корейский автопром к плодам своих трудов относится не очень трепетно и легко вручает иностранным заводам лицензии на сборку своих моделей. Тот же альянс Hyundai-Kia раздал столько лицензий, что не успевает обеспечивать сборочные производства машинокомплектами. На калининградском "Автоторе", например, уже давно жалуются, что могли бы делать не 12 тыс. Kia в год, а все 30 тыс., были бы комплектующие. Теперь корейцам придется обеспечивать сборочными частями еще и "Иж-авто".
Дилерские сети по продаже собранных в России корейских машин формируют сами производители - по своим возможностям и разумению. Никаких там корпоративных стандартов, утвержденной расцветки фасадов и минимальной высоты потолка в шоу-руме. Торговля Hyundai Accent таганрогской сборки кое-где идет на поросших бурьяном автостоянках. Олеш Гадаш невозмутим: "Чтобы проникнуть на рынок, главное - количество продаж". Однако, подумав, добавляет: "Но сейчас мы уже уделяем много внимания своей дилерской сети".
General Motors и DaimlerChrysler - два крупнейших производителя автомобилей в мире - заключили соглашение о совместной разработке и выпуске "гибридных" машин, использующих одновременно бензиновый и электрический двигатели
ВВС, "Два мотора под одним капотом", "Компания", N49/50, 20.12.2004, cтр.26.
Как сообщает ВВС, подписанное соглашение предусматривает выпуск первого гибрида уже в 2007 году. Компании надеются разработать автомобиль, который будет чище и быстрее всех существующих на сегодня моделей. General Motors планирует устанавливать новые двигатели на модели Chevrolet Tahoe и GMC Yukon 4x4, a DaimlerChrysler - на Dodge Durango. Новые гибриды будут предназначены для американского рынка, о перспективах выпуска подобных моделей в Европе представители DaimlerChrysler не говорят. Сегодня по дорогам мира ездит только один серийный гибрид - Toyota Prius. Этот автомобиль, использующий на малых скоростях электромотор, очень популярен в США. Так, недавно его официально назвали "автомобилем своего выбора" основатели Google - Ларри Пейдж и Сергей Брин. В 2005 году свет должен увидеть гибридный Ford Escape, использующий технологию Toyota и Honda Accord.
Японская компания Honda работает над созданием сверхэкономичного автомобиля, который довольствовался бы 1 литром бензина на 100 км пробега
А.Михайлов "Honda бросает вызов", "Итоги", N51, 21.12.2004, стр.45,46.
Как сообщают японские СМИ, Honda намерена реализовать амбициозный проект к 2008 году и вывести машину на рынки, включая европейский. Компания рассматривает проект как важнейший элемент своей долгосрочной стратегии.
Есть информация, что производиться новая Honda будет в Таиланде. Сама компания пока не подтвердила, но и не опровергла информацию СМИ. Единственный реально испытанный сверхэкономичный автомобиль, уложившийся в 1 литр на 100 км, был сконструирован концерном Volkwagen. В апреле 2002 г. машину, оснащенную одноцилиндровым дизелем мощностью 8,5 л. с., лично испытал тогдашний глава VW Фердинанд Пих. Автомобиль преодолел 230 км между Вольфсбургом и Гамбургом за три часа. Средний расход горючего составил 0,89 литра на 100 км.
Шведская компания Volvo расширяет гамму двигателей, которыми оснащаются модели S40 и V50
А.Михайлов "Экономичные моторы Volvo", "Итоги", N51, 21.12.2004, стр.44-45.
Новинок две: бензиновый мотор объемом 1,6 л мощностью 100 л.с. и 110-сильный турбодизель такого же литража. Бензиновый агрегат отличается завидной экономичностью средний расход горючего не превышает 7,2 л на 100 км. Динамика при этом не пострадала: оснащенный таким двигателем Volvo S40 разгоняется до 100 км/ч за 11,9 сек., а V50 - за 12 сек. 110-сильный 4-цилиндровый турбодизель является самым экономичным мотором Volvo. Его создателям удалось добиться среднего расхода в 4,9 литра на 100 км для S40 и 5 литров для V50. Дизельный S40 1.6D разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд, а V50 - за 12,1 секунды.
В Японии появились первые изображения новой модели Toyota Yaris. В Стране восходящего солнца машина называется Toyota Vitz
А.Михайлов "Второе пришествие Yaris", "Итоги", N51, 21.12.2004, стр.46.
По сравнению с выпускаемым сегодня Yaris новинка станет длиннее (3,75 м). Ширина миниатюрного автомобиля составляет 1,70 м, а высота - 1,52 м. У сегодняшнего Yari показатели поскромнее: длина - 3,64 м, ширина - 1,66 м, высота - 1,50 м. Объем багажника составляет 275 литров (на 70 литров больше, чем у выпускаемой сегодня модели). Новый Yaris/Vitz будет оснащаться бензиновыми двигателями мощностью 71 л.с. (1 литр), 87 л.с. (1,3 литра) и 110 л.с. (1,5 литра). В 2006 году появится модификация со 140-сильным мотором (1,8 литра). Дизельный двигатель один - мощностью 75 л.с. (1,4 литра). Для европейского рынка Yaris производится во Франции, на заводе Toyota в Валансьенне. В мае 2004 года объем выпуска "малышки" доведен до 210 тысяч машин в год. Сейчас японский автогигант занят модернизацией предприятия. Объем инвестиций составляет 17,8 миллиона евро. 80 миллионов евро Toyota вкладывает в расширение британского завода в Барнстоне, где осуществляется сборка моделей Corolla и Avensis.
Чешская фирма Skoda (подразделение концерна Volkswagen) расширяет гамму модификаций модели Octavia
А.Михайлов "Чешский "спортсмен", "Итоги", N51, 21.12.2004, стр.46.
Осенью 2005 года Skoda собирается представить во Франкфурте, а затем запустить в серийное производство спортивную версию компактного автомобиля.
Модификация Octavia RS оснащается 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. конструкции Volkswagen. Такой же мотор устанавливается и на "заряженной" версии VW Golf GTI. До 100 км/ч чешский автомобиль должен разгоняться за семь с небольшим секунд, а максимальная скорость составит 235 км/ч. Официальных фотографий Skoda Octavia RS пока нет. Сегодня поклонникам чешской марки предлагают Octavia с так называемым спортивным пакетом, в который входят легкосплавные колесные диски, фальшрадиаторная решетка оригинальной конфигурации и небольшой спойлер на крышке багажника. Истинного же "спортсмена" из Чехии придется еще подождать.
На сегодня количество заказов на Renault Modus достигло 65 тысяч
А.Михайлов "Renault Modus: Стремительный старт", "Итоги", N51, 21.12.2004, стр.45.
Машина появилась на европейском рынке в сентябре нынешнего года, сначала в родной Франции, а вскоре и в других странах. Только на французском рынке реализовано 24614 Modus. Кроме Франции, автомобиль лучше всего продается в Германии, Швейцарии и Нидерландах. Наибольшим спросом пользуются продвинутые комплектации. Лидером продаж является версия Dynamique в исполнении Confort и Luxe. Из двигателей покупатели отдают предпочтение полуторалитровому дизелю мощностью 80 л.с.
Если сложить объемы продаж моделей Modus и Clio, то уже в октябре Renault стал европейским лидером в сегменте B - автомобилей малого класса. Доля французского концерна на рынке Старого Света в данном сегменте достигла 11,9 процента. Гамма модификаций Modus в 2005 году будет расширяться - к лету в продаже появится версия с мощным 100-сильным дизельным двигателем. В Россию французский мини-вэн пока не поставляется, но очевидно, что его дебют на нашем рынке не за горами. Пока же Modus осваивает Восточную Европу. В декабре продажи машины стартовали в Венгрии, а в январе она придет на рынок Словакии.
Наступающий 2005 год обещает стать настоящим парадом кабриолетов. Среди них - новый Porsche 911 Carrera Cabrio (серия 997), который официально дебютирует на рынке Германии 2 апреля 2005 года
А.Михайлов "Porsche "раздевается" за 20 секунд", "Итоги", N51, 21.12.2004, стр.44.
Автомобиль будет предложен покупателям в двух вариантах - с двигателями мощностью 325 и 355 л. с. Главное достижение конструкторов, создававших новый Carrera, - эффективный и быстродействующий механизм складывания верха. Вся операция занимает 20 секунд. Поднять или опустить верх можно даже на скорости до 50 км/ч. Заднее стекло Carrera - обогреваемое. На кабриолете устанавливаются те же моторы, что и на купе 911 Carrera. Модификация с двигателем мощностью 325 л. с. разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды (с механической коробкой). Модификации Carrera S (355 л.с.) на это требуется 4,9 секунды. Динамические показатели у кабриолета на десятые доли секунды хуже, чем у купе, что вполне объяснимо: открытая версия на 85 кг тяжелее закрытой, дополнительный вес приходится на механизм складывания крыши. Максимальная скорость 325-сильной версии 285 км/ч, 355-сильной - 293 км/ч.