Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица (стр. 13 из 24)
, (6.6)где
- число маршрутов, проходящих на совмещенном участке 
.Для расчета функционала необходимо рассчитать корреспонденции пассажиров между центрами транспортных районов, а также корреспонденции пассажиров на международный автовокзал. Итоги расчета корреспонденций между районами сводятся в таблицу 6.1.
Таблица 6.1 - Матрица корреспонденций между транспортными районами
| Пункты отправления | Пункты прибытия | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1 | - | 340 | 3280 | 250 | 87 | 149 | 2340 | 11 | 5 |
| 2 | 280 | - | 850 | 86 | 42 | 110 | 490 | 310 | 18 |
| 3 | 2996 | 961 | - | 121 | 196 | 180 | 4590 | 160 | 111 |
| 4 | 158 | 792 | 194 | - | 46 | 710 | 101 | 16 | 8 |
| 5 | 263 | 68 | 124 | 11 | - | 72 | 22 | 6 | 4 |
| 6 | 211 | 89 | 226 | 620 | 65 | - | 186 | 19 | 26 |
| 7 | 2996 | 368 | 3870 | 84 | 69 | 139 | - | 280 | 42 |
| 8 | 89 | 165 | 340 | 24 | 9 | 35 | 129 | - | 11 |
| 9 | 15 | 26 | 119 | 14 | 6 | 18 | 64 | 8 | - |
Для расчета первого слагаемого функционала необходимо определить затраты времени на поездку между пунктами маршрутной сети по кратчайшему расстоянию и количество пересадок. Затраты времени на поездку определяются как сумма времени поездки по каждому отдельному участку между соответствующими пунктами. Результаты расчетов сведены в таблицу 6.2 В скобках дано количество необходимых пересадок между пунктами.
Таблица 6.2 - Затраты времени на поездку между пунктами существующей маршрутной сети
| Пункты отправления | Пункты прибытия | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1 | - | 0,17 | 0,25 | 0,36 | 0,42 | 0,51 | 0,43 | 0,35 (1) | 0,07 (1) |
| 2 | 0,17 | - | 0, 20 | 0,32 | 0,34 | 0,56 | 0,46 | 0, 20 | 0,27 (1) |
| 3 | 0,25 | 0, 20 | - | 0,12 | 0,18 | 0,28 | 0,30 | 0,35 | 0,31 (1) |
| 4 | 0,36 | 0,32 | 0,12 | - | 0,0 | 0,2 | 0,1 | 0,5 (1) | 0,4 (1) |
| 5 | 0,42 | 0,34 | 0,18 | 0,02 | - | 0,2 | 0,1 | 0,6 (1) | 0,5 (1) |
| 6 | 0,51 | 0,56 | 0,28 | 0,25 | 0,22 | - | 0,23 | 0,76 (1) | 0,58 (1) |
| 7 | 0,43 | 0,46 | 0,30 | 0,22 | 0,13 | 0,23 | - | 0,66 | 0,50 (1) |
| 8 | 0,35 (1) | 0, 20 | 0,35 | 0,13 (1) | 0,55 (1) | 0,76 (1) | 0,66 | - | 0,42 (1) |
| 9 | 0,05 (1) | 0,25 (1) | 0,29 (1) | 0,21 (1) | 0,46 (1) | 0,55 (1) | 0,47 (1) | 0,39 (1) | - |
В данной таблице значения затрат времени для 9-го пункта представлены для существующего варианта маршрутной сети, так как при существующем варианте нет автобусного сообщения между данным пунктом и остальными, то затраты времени на перемещения до остальных пунктов маршрутной сети из 9-го принимается с условием пешего подхода к ближайшему автобусному маршруту.
В таблице 6.3 даны затраты на передвижение при организации предлагаемого варианта маршрутной сети.
Таблица 6.3 - Затраты времени на поездку между пунктами предлагаемой маршрутной сети
| Пункты отправления | Пункты прибытия | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1 | - | 0,17 | 0,25 | 0,36 | 0,42 | 0,43 | 0,33 | 0,35 (1) | 0,07 |
| 2 | 0,17 | - | 0, 20 | 0,32 | 0,34 | 0,56 | 0,46 | 0, 20 | 0,27 |
| 3 | 0,25 | 0, 20 | - | 0,12 | 0,18 | 0,28 | 0,18 | 0,35 | 0,31 |
| 4 | 0,36 | 0,32 | 0,12 | - | 0,0 | 0,2 | 0,1 | 0,5 (1) | 0,4 (1) |
| 5 | 0,42 | 0,34 | 0,18 | 0,02 | - | 0,2 | 0,1 | 0,6 (1) | 0,5 (1) |
| 6 | 0,51 | 0,56 | 0,28 | 0,25 | 0,22 | - | 0,23 | 0,76 (1) | 0,58 (1) |
| 7 | 0,43 | 0,46 | 0,30 | 0,22 | 0,13 | 0,23 | - | 0,66 | 0,50 (1) |
| 8 | 0,35 (1) | 0, 20 | 0,35 | 0,13 (1) | 0,55 (1) | 0,76 (1) | 0,53 | - | 0,42 (1) |
| 9 | 0,07 | 0,27 | 0,31 | 0,23 (1) | 0,49 (1) | 0,58 (1) | 0,50 (1) | 0,42 (1) | - |
Рассчитаем время на пересадку пассажира в транспортном узле и время ожидания транспорта по формулам (6.3) и (6.4).
Для этого определим сетевой интервал по формуле (6.5).
мин.Время ожидания транспорта составляет:
мин.Время на пересадку пассажира в транспортном узле равно:
ч.Расчет первого слагаемого функционала для существующего варианта маршрутной сети приведён в таблице 6.4.
Таблица 6.4 - Расчет первого слагаемого функционала для существующего варианта маршрутной сети
| Пункты отправления | Пункты прибытия | итого, пас-час. | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 1 | - | 57,80 | 803,60 | 90,00 | 36,54 | 132,61 | 1006, 20 | 8,03 | 2,23 | 2137,0 |
| 2 | 47,6 | - | 170,00 | 27,09 | 14,28 | 61,60 | 226,63 | 60,45 | 11,61 | 619,3 |
| 3 | 734,02 | 192,2 | - | 13,92 | 34,30 | 49,50 | 1377,00 | 55, 20 | 76,59 | 2532,7 |
| 4 | 56,88 | 249,48 | 22,31 | - | 0,92 | 173,95 | 10,61 | 14,56 | 6,44 | 535,1 |
| 5 | 110,46 | 23,12 | 21,7 | 0,22 | - | 15,84 | 2,75 | 5,58 | 3,46 | 183,1 |
| 6 | 107,61 | 49,84 | 62,15 | 151,9 | 14,3 | - | 41,85 | 21,565 | 24,83 | 474,0 |
| 7 | 1288,28 | 170,2 | 563,7 | 18,48 | 8,625 | 31,275 | - | 184,8 | 36,75 | 2302,1 |
| 8 | 64,97 | 32,175 | 117,3 | 12,12 | 8,37 | 39,725 | 85,14 | - | 8,745 | 368,5 |
| 9 | 6,45 | 16,38 | 79,73 | 8,26 | 5,04 | 16,74 | 54,4 | 6,16 | - | 193,2 |
Расчет первого слагаемого функционала для предлагаемого варианта маршрутной сети приведён в таблице 6.5
Таблица 6.5 - Расчет первого слагаемого функционала для предлагаемого варианта маршрутной сети
| Пункты отправления | Пункты прибытия | итого,пас-час. | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 1 | - | 57,80 | 803,60 | 90,00 | 36,54 | 64,07 | 760,50 | 8,03 | 0,33 | 1820,87 |
| 2 | 47,60 | - | 170,00 | 27,09 | 14,28 | 61,60 | 226,63 | 60,45 | 4,77 | 612,42 |
| 3 | 734,02 | 192, 20 | - | 13,92 | 34,30 | 49,50 | 803,25 | 55, 20 | 34,41 | 1916,80 |
| 4 | 56,88 | 249,48 | 22,31 | - | 0,92 | 173,95 | 10,61 | 14,56 | 6,44 | 535,15 |
| 5 | 110,46 | 23,12 | 21,70 | 0,22 | - | 15,84 | 2,75 | 5,58 | 3,46 | 183,13 |
| 6 | 107,61 | 49,84 | 62,15 | 151,90 | 14,30 | - | 41,85 | 21,57 | 24,83 | 474,05 |
| 7 | 1288,28 | 170, 20 | 563,70 | 18,48 | 8,63 | 31,28 | - | 184,80 | 36,75 | 2302,11 |
| 8 | 64,97 | 32,18 | 117,30 | 12,12 | 8,37 | 39,73 | 67,73 | - | 8,75 | 351,13 |
| 9 | 0,98 | 6,89 | 36,89 | 8,47 | 5, 19 | 17, 19 | 56,00 | 6,36 | - | 137,97 |
Суммарные затраты времени пассажиров на поездку и пересадку при существующем варианте маршрутной сети составляют 9345,1 пасс-ч, при предлагаемом варианте - 8333,6 пасс-ч.
Далее выполняется расчет второго слагаемого функционала - затрат времени пассажиров, пользующихся только одним маршрутом, на ожидание транспорта. При существующей маршрутной сети таковыми являются пункты:
- маршрут №200: 3-6, 6-3, 2-6, 6-2 (время ожидания 81 мин);
- маршрут №6: 1-7, 7-1,1-2, 2-1 (время ожидания - 21 мин);
- маршрут №1 (п): 2-7, 7-2 (время ожидания - 16 мин);
- маршрут №16э: 7-8, 8-7 (время ожидания - 12 мин).
В этом случае суммарные пассажиро-часы на ожидание транспорта на маршруте составят:
- маршрут №200:
пасс-ч;- маршрут №6:
пасс-ч;- маршрут №1 (п):
пасс-ч;- маршрут №16э:
пасс-ч.В этом случае суммарные пассажиро-часы на ожидание транспорта на маршрутной сети составят:
пасс-ч;При предлагаемом варианте время ожидания для маршруты а №18 составит 15 мин, а для остальных маршрутов остаётся без изменений.
При существующей маршрутной сети таковыми являются пункты:
- маршрут №200: 3-6, 6-3, 2-6, 6-2 (время ожидания - 81 мин);
- маршрут №6: 1-7, 7-1,1-2, 2-1 (время ожидания - 21 мин);
- маршрут №1 (п): 2-7, 7-2 (время ожидания - 16 мин);
- маршрут №16э: 7-8, 8-7 (время ожидания - 12 мин);
- маршрут №11: 9-1, 1-9, 9-3, 3-9, 9-2, 2-9 (время ожидания - 15 мин).
В этом случае суммарные пассажиро-часы на ожидание транспорта на маршруте составят:
- маршрут №200:
пасс-ч;- маршрут №6:
пасс-ч;- маршрут №1 (п):
пасс-ч;