Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица (стр. 18 из 24)

где

- стоимость 1 л моторного топлива, д. е.;

- потребление топлива на выполнение перевозок, л. ( , где - норматив расхода топлива автомобилем i-й марки на 100 км линейного пробега, л; - повышающий коэффициент на расход топлива при работе подвижного состава в городах; - повышающий коэффициент на расход топлива при работе подвижного состава в зимний период).

Расходы на смазочные материалы:

, (8.13)

где

- стоимость 1 л моторного топлива, д. е.;

- потребление смазочных материалов на выполнение перевозок, л. ( , где - норматив расхода смазочных материалов автомобилем i-й марки на 10000 км линейного пробега, л; - суммарный линейный пробег автомобиля i-й марки за оцениваемый период времени t.

Расходы на закупку и ремонт колес и шин определяются в зависимости от пробега:

, (8.14)

где

- стоимость одного колеса, д. е.;

- количество колес у автомобиля и прицепа, ед.;

- суммарный линейный пробег автомобиля i-й марки при выполнении перевозок за оцениваемый период времени t.

- норматив пробега для резины колес, км.

Расходы на ремонт подвижного состава

, (8.15)

где

- единичная стоимость вида ремонта для автомобиля i-й марки, д. е.;

- норматив межремонтного пробега автомобиля i-й марки, км.

Административные расходы автотранспортного предприятия рассчитываются в долевой части от суммы предыдущих расходов, т.е.

, (8.16)

где

- процент отчислений на административные расходы автопредприятия, д. е. Расходы на амортизацию подвижного состава определяются с учетом норматива на срок амортизации, который предусмотрен в пределах 10 - 15 лет. В случаях, предусмотренных Положением по начислению амортизации, допускается ускоренная (предельно в два раза) амортизация. Расчет отчислений на амортизацию рассчитывается следующим образом

, (8.17)

где

- балансовая стоимость подвижного состава, д. е.;

- нормативный срок начисления амортизации на подвижной состав, лет;

- фактический срок эксплуатации подвижного состава, лет.

Отчисления в инновационный фонд определяются в качестве долевой части от суммы предыдущих расходов, т.е.

, (8.18)

где

- коэффициент начисления инновационного фонда автопредприятия.

Отчисления в бюджет по основной деятельности

, (8.19)

где

- налог на добавленную стоимость (НДС), д. е.;

- единый платеж, д. е.;

- налог на содержание инфраструктуры (местный).

НДС рассчитывается от дохода, полученного автопредприятием, следующим образом:

, (8.20)

где

- ставка налоговых отчислений в бюджет по НДС, устанавливается в Законе о бюджете РБ на очередной год, %;

- доходы по перевозкам, д. е.

Единый платеж:

, (8.21)

где

- ставка единого платежа в бюджет, %.

Налог на содержание инфраструктуры (местный), устанавливается органами местного самоуправления:

, (8.22)

где

- ставка платежа на содержание инфраструктуры в местный бюджет, %.

Валовая прибыль, получаемая по основной деятельности по базовому варианту, рассчитывается по формуле:

. (8.23)

Аналогично выполняется расчет прибыли после реализации инженерных решений:

. (8.24)

Рассчитывается налог на прибыль:

, (8.25)

где

- ставка налога на прибыль, %.

Рассчитывается чистая прибыль (после налогообложения) базового варианта:

. (8.26)

Рассчитывается рентабельность перевозок:

. (8.27)

По результатам расчетов базового и нового варианта экономических показателей делается сравнение и делается заключение об эффективности принимаемых инженерных решений для данного автопредприятия.

Пример расчетов приведен в таблицах 8.1 - 8.3.

Таблица 8.1 - Исходная информация для расчётов

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Значение показателя
			Варианты сравнения
			Базовый	Проектный
	Технологические параметры
1.1	Часы работы водителей, всего	ч	126520	142400
1.2	Часы рабочей эксплуатации подв. состава
1.3	Километры пробега подвижного состава, всего	км	1917840	2137320
1.3.1	в т. ч. в летний период городах	км	1438590	1602990
1.3.2	в т. ч. в осенне-зимний период	км	479250	534330
1.4	Потребление топлива, всего	л	874115	548105
1.41	в т. ч. в городах	л	651120	408217
1.4.2	в т. ч. с учетом сезонного коэффициента	л	222995	139888
1.5	Потребление масла	л	8055	8975
1.6	Потребление резины колес	шт	6377	6218
1.7	Остаточная стоимость подвижного состава	д. е.	1997506244	6923000000
1.8	Срок эксплуатации:
1.8.1	нормативный	лет	15	15
1.8.2	фактический	лет	11,2	1,3
Нормативные величины
2.1	Часовая ставка водителя	д. е.	1630	1448
2.1.1	Ставка первого тарифного разряда	д. е.	97862	97862
2.1.2	Тарифный разряд водителя	5	5
2.1.3	Стажевой коэффициент	%	20	15
2.1.4	Отраслевой коэффициент	%	30	25
2.1.5	Коэффициент премирования	%	40	15
2.2	Нормы потребления топлива:
2.2.1	на 100 км линейного пробега	л	42	27
2.2.2	на 100 км в городах	л	1,07	1,07
2.2.3	на 100 км в зимний период	л	1,1	1,1
2.2.4	стоимость 1 л. топлива	д. е.	1285	1285
2.3	Норматив потребления масла на 10000 км пробега	л	42	42
2.3.1	Стоимость 1 л. моторного масла	д. е.	1217	1217
2.4	Использование резины:
2.4.1	Норматив пробега для резины колес	км	80000	90000
2.4.2	стоимость 1 колеса	д. е.	340000	340000
2.4.3	количество колес у используемого п. с., всего:	шт	266	362
2.4.3.1	в т. ч. у тягача	шт	0	0
2.4.3.2	в т. ч. у прицепа	шт	0	0
2.5	Стоимость ремонта, приходящаяся на 1 км пробега	д. е.	148	85

Таблица 8.2 - Результаты расчётов расходов по себестоимости, д. е.