МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИМ. Н.П. ОГАРЕВА
ИНСТИТУТ МЕХАНИКИ И ЭНЕРГЕТИКИ
КАФЕДРА МОБИЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой МЭС
_________ А.П. Иншаков
«____»__________2002г.
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ
на тему «Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха ОАО «Лисма»
Студент Шарахов В.В.
Руководитель дипломного
проекта: к.т.н., профессор Гусев Б.И.
Консультанты:
1. По конструкторской части: к.т.н., профессор Б.И. Гусев
2. По экономической части: к. э. н., доцент В.Н. Яшкина
3. По безопасности и экологичности: к. т. н.С.К. Дерябин
4. Нормоконтролер: к.т.н., доц. В.А. Филин
Саранск 2002
Мордовский государственный университет имени Н.П. Огарева Институт механики и энергетики
Кафедра мобильных энергетических средств
Утверждаю
Зав. кафедрой ________/Иншаков А.П./
«_________»_________________2002 г.
ЗАДАНИЕ
на дипломный проект студента Шарахова В.В.
1. Тема проекта: Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха ОАО «Лисма» (утверждена приказом по университету ________________№______________)
2. Срок, сдачи студентом законченного проекта___________________
3. Исходные данные к проекту:
1. Отчетные данные за 3 года. 2. Профинплан. 3. Перспективный план развития.
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов):
1. Анализ производственной деятельности транспортного цеха ОАО «Лисма»
2. Разработка рациональной организации технического обслуживания в транспортном цехе ОАО «Лисма»
3. Разработка конструкции. Гидроподъемник
4. Безопасность и экологичность
5. Технико-экономическое обоснование проекта
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)
1. Анализ хозяйственной деятельности – 1л.
2. Генеральный план ОАО «Лисма» – 1л.
3. План производственного корпуса – 1л.
4. График ТО автомобилей на июнь 2002г. (план) – 1л.
5. Обзор существующих конструкций – 1л.
6. Грузоподъемник – 1л.
7.Конструкторская разработка – 2л.
8. Анализ показателей травматизма – 1л.
9. Экономическая эффективность – 1л.
6. Консультанты по проекту (с указанием относящихся к ним разделов проекта
1. По конструкторской части:___________ к.т.н., профессор Б.И. Гусев
2. По экономической части: _____________ к.э. н., доцент В.Н. Яшкина
3. По безопасности и экологичности_____________ к. т. н.С.К. Дерябин
4. Нормоконтролер: _______________________ к.т.н., доц. В.А. Филин
7. Дата выдачи задания_____________________
| № п/п | Наименование разделов дипломного проекта | Сроки выполнения | Примечания |
| 1. | Анализ производственной деятельности транспортного цеха ОАО «Лисма» | ||
| 2. | Разработка рациональной организации технического обслуживания в транспортном цехе ОАО «Лисма» | ||
| 3. | Разработка конструкции. Гидроподъемник | ||
| 4. | Безопасность и экологичность | ||
| 5. | Технико-экономическое обоснование проекта |
Студент ______________________ Шарахов В.В.
Руководитель
дипломного проекта ______________ Гусев Б.И.
РЕФЕРАТ
В расчетно-пояснительной записке содержится 113 страниц текста, таблиц, рисунков, приложение, листов графического материала формата А1, а также использовано 22 литературных источника.
Ключевые слова: техническое обслуживание (ТО), диагностирование (Д), трудоемкость (Т), периодичность (П), текущий ремонт (ТР), производительность, технологический процесс.
Объект исследования: транспортный цех ОАО «Лисма».
Цель работы: совершенствование технического обслуживания автомобилей.
Метод исследования: аналитический.
В конструктивной части предлагается разработать гидроподъемник на базе МТЗ-82.
Разработан комплекс мероприятий по безопасности жизнедеятельности персонала предприятия.
Дана экономическая оценка эффективности проекта. Полученные результаты: модернизован генеральный план предприятия, усовершенствована техническая эксплуатация автомобилей.
Степень внедрения и эффективности: внедряется в транспортном цехе ОАО «Лисма».
Область применения: автотранспортные предприятия.
СОДЕРЖАНИЕ
Автомобильная техника занимает особое место в организации производства народного хозяйства. Одной из ее проблем является обеспечение высокой технической готовности при минимальных затратах на техническое обслуживание и ремонт. Это позволит поднять производительность автотранспорта и снизить себестоимость перевозок.
Первостепенное значение в решении проблем приобретает изучение и устранение; признаков неисправного состояния автомобилей, разработка принципов и методов оборудования для определения технического состояния и ресурса безотказной работы без разборки их агрегатов и узлов.
В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие принятая в нашей стране и проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Техническое обслуживание представляет собой комплекс обязательных операций, выполняемых через определенный период работы. Оно предусматривает основную цель - сохранение нормального технического состояния деталей, узлов и механизмов, предупреждение ускоренного износа всех агрегатов машины. В настоящее время нет достаточно четких рекомендаций по применению, тех или иных форм и методов организации внутригаражных процессов для различных условий деятельности автотранспортных предприятий, потому что все они рассчитаны на одномарочный состав. Проблема технического обслуживания, текущего ремонта и диагностики в транспортном цехе ОАО «Лисма», имеющая недостатки как в организации, так и в выполнении плана ТО является актуальной и требующая пересмотра существующей организации техобслуживания и диагностики.
Целью дипломного проекта является совершенствование технического обслуживания автомобилей, которое, обеспечило бы высокую техническую готовность автопарка, повысило производительность труда.
Транспортный цех ОАО «Лисма» вступил в строй в 1973 году. Территория цеха находится в северной части города Саранска за поселком ТЭЦ-2.
Основной задачей цеха является транспортировка грузов, необходимых для нормального функционирования всех цехов и подразделений ОАО «Лисма».
Всего работающих в транспортном цехе ОАО «Лисма» на 1,01.2002 года - 293 человека. Из них: 221 - водителей, 40 - ремонтных рабочих, 32 -ИТР и служащих.