7) подключить через штепсельный разъем вторичные цепи тележки ВМ-6кВ;
8) включить автоматы цепей управления в приборном отсеке ячейки КРУ-6кВ включаемого агрегата;
9) проверить включенное положение автоматов цепей напряжения;
10) включить автомат питания цепей управления возбуждением;
11) завести пружины привода ВМ-6кВ включаемого агрегата электрическим моторным редуктором;
12) сквитировать блинкера, то есть поднять флажки сигнальных реле электродвигателя и сигнализации;
13) опробовать дистанционно от ключа управления и с места включения и отключения ВМ-6кВ в испытательном положении тележки КРУ, отключить автомат цепей управления;
14) поднять ротор агрегата на домкратах на 10 см для поступления масла под зеркало подпятника, затем опустить ротор на место, проверить опущенное положение домкратов;
15) при не заведенных пружинах привода установить и зафиксировать тележку с ВМ-6кВ агрегата в рабочем положении;
16) выполнить все мероприятия, необходимые для включения агрегата в работу из состояния резерва, перечисленные выше;
17) при включение в работу последующих агрегатов ток возбуждения работающего (работающих) электродвигателей на время пуска увеличивается, то есть перевести двигатель в режим перевозбуждения не менее 2,5 МВар.
Остановка агрегатов НС производится только по распоряжению дежурного инженеров ГД РУЭ, находящихся на вахте. Плановая остановка агрегата производится дежурным инженером НС посредством отключения ВМ-6кВ электродвигателя от ключа управления. Дежурный инженер по сигнальным лампам должен убедиться в открытии КСВ и отключении ВМ-6кВ. Остановка НА должна производиться в положении ключа режима работы «автоматика». При отказе в открытии КСВ дежурный инженер станции обязан немедленно направить дежурного слесаря в здание приемного бассейна с заданием ручного открытия КСВ, ключ режима работы агрегата при этом переводится а положение «ручное управление» (местное). Необходимо проследить за отключением главного контактора АГП (КП) за панелью возбуждения агрегата, сквитировать блинкера.
Разборка электрической схемы отключенного ВМ-6кВ агрегата, то есть выкатывание тележки в испытательное или ремонтное положение, производится после полной остановки агрегата и только по распоряжению инженера ГД РУЭ.
Во время нормальной работы агрегатов на обслуживающий персонал НС возлагаются следующие обязанности:
1) следить за уровнем воды в бьефах по уровнемерам и водомерным контрольным рейкам;
2) вести контроль температур по логометру и термосигнализаторам;
3) следить за уровнем масла в маслованнах электродвигателя;
4) следить за плавностью хода НА, нормальной работой системой техводоснабжения и чистотой фильтра;
5) следить за работой приборов учета, счетчиков, дифманометров, расходомеров, манометров;
6) периодически производить продувку импульсных линий;
7) периодичность снятия отсчетов, показаний приборов и счетчиков с заполнением с заполнением суточной ведомости устанавливается согласно [3];
8) следить за работой компенсаторов и состоянием опор трубопровода, работой торцевого уплотнения, плотностью соединений масла и водопровода, состоянием всех болтовых соединений, креплений фундаментных опор;
9) следить за исправным состоянием ограждений, средств пожаротушения и защитных средства;
10) следить за исправным состоянием КСВ, не допускать подсоса воздуха в сифон;
11) следить и поддерживать чистоту помещений и оборудования;
12) необходимо следить за величиной потребляемой активной и реактивной мощностей электродвигателя НА, токами в цепях статора, ротора и режимом возбуждения;
13) нужно следить за работой коллектора и щеточного аппарата возбудителя, не допуская работы машины с искрением щеток.
В холодное время года для отопления здания НС используют охлаждающий воздух работающего двигателя НА и отключают все другие приборы отопления (калориферы, электропечи). Для этого необходимо уменьшить подачу воды в воздухоохладитель (в зависимости от температуры наружного воздуха) и запустить вентилятор отбора горячего воздуха, открыть заслонки в вентиляционном коробе. В течение 1-3 часов, после перехода на такую систему отопления, тщательно следить за температурами меди и железа статора, не допуская превышения указанных эксплуатационных величин температур. Регулировка производится уменьшением или увеличением подачи воды в воздухоохладитель. Температура воздуха в НС при этом должна составлять 17-20 0С.
Персоналу НС запрещается:
1) производить включение в работу НА при температуре масла в ванне пяты и направляющих подшипников электродвигателя ниже 5 0С;
2) включать в работу НА с течью масла из гидропривода разворота лопастей;
3) включать в работу НА без предварительного подъема ротора на домкраты;
4) производить включение НА в работу без соблюдения порядка включения НА;
5) производить исправление, ремонт, смазку механизмов и сварочные работы на трубопроводах, находящихся под давлением;
6) снимать постоянные ограждения муфт вращающихся машин, хранить в помещении НС промасленные опилки и прочие материалы;
7) обслуживать вращающиеся машины без защитных касок и в одежде, создающей опасность захвата машиной;
8) полностью перекрывать запорной арматурой расходы технической воды через охладители работающих агрегатов;
9) производить включение в работу НА после длительного перерыва в зимнее время без проверки состояния льдообразования в сифонном водовыпуске и НА;
10) вмешиваться в действия релейных защит и автоматики НА, силового трансформатора и ЛЭП;
11) производить отключение ТН 6 кВ и трансформаторов питания цепей релейной защиты и автоматики НС во время работы НА;
12) допускать работу синхронных электродвигателей с недовозбуждением, перегрузкой по току статора и ротора;
13) допускать в помещение НС и ОРУ лиц, не имеющих на то полномочий, а также передавать им какую-либо информацию;
14) изменять оперативное состояние оборудования, производить разборку электрической схемы 6 кВ остановленного в резерв агрегата, без соответствующего разрешения диспетчера, производить отключение вторичных цепей коммутационными аппаратами и разъемами, во избежание выпадения блинкеров защит и сигнализации, а также для исключения повреждений оборудования при выкатывании или вкатывании тележки ВМ-6кВ.
НА должен быть немедленно остановлен:
а) при несчастном случае или угрозе его, требующего немедленного отключения;
б) при появлении недопустимой вибрации и биении вала;
в) при возникновении пожара на агрегате;
г) при нагреве подшипников и подпятников сверх допустимых температур;
д) при аварийном увеличении проточек воды через торцевое уплотнение, уплотнения и разрывы трубопровода;
е) при утечках масла, приводящих к снижению уровня масла в маслованнах электродвигателя ниже установленного минимума;
ж) при задевании лопастями рабочего колеса о камеру;
з) при переливании масла через выгородки маслованн с попаданием на статор и ротор электродвигателя;
и) при появлении течи масла из гидропривода разворота лопастей.
Электрогидропривод предназначен для разворота лопастей рабочего колеса НА во время его работы.
Для включения в работу электрогидропривода необходимо:
1) токосъемный узел приводного двигателя электрогидропривода привести в рабочее положение;
2) включить автомат питания электрических цепей электрогидропривода;
3) на панели управления нажатием соответствующих кнопок (увеличение – уменьшение угла установки лопастей) включить электрогидропривод. По шкале-указателю сельсина-приемника установить угол, соответствующий заданному режиму работы НА;
4) после установки необходимого угла разворота отключить приводной двигатель, токосъемный узел перевести в нерабочее положение.
При работе электрогидропривода могут наблюдаться следующие неисправности:
а) электрогидродвигатель маслонасоса работает, но лопасти рабочего колеса насоса не разворачиваются, причины:
1) низкий уровень масла в барабане;
2) протечка масла в соединениях;
б) разбрызгивание масла из соединений узлов гидропривода, причины:
1) высокий уровень масла в барабане;
2) негерметичность соединений.
Транспортировка воды из нижнего бьефа к приемному бассейну осуществляется с помощью напорного металлического трубопровода.
Во время эксплуатации трубопровод следует подвергать периодическому осмотру ежесменно.
Принцип работы, эксплуатация и техническое обслуживание КСВ. При включении насоса в работу на управляемый электромагнитный вентиль подается ток, вентиль перекрывает отверстие, соединяющее надмембранную полость сифона.
В начале работы насоса, при затопленном выходном отверстии водовыпуска, вода, подаваемая в напорный трубопровод, сжимает находящийся там воздух. Под действием сжатого воздуха мембрана отжимается от патрубка и открывает выход для воздуха из полости сифона в атмосферу.
Обратный клапан предотвращает повышение давления в надмембранной полости при перемещении мембраны в сторону надмембранной крышки.
После заполнения водой системы напорный трубопровод – сифон, давление в полости сифона становиться равным атмосферному. Под действием собственного веса и веса уплотнительного диска мембрана опускается и перекрывает проходное отверстие клапана. В полости сифона устанавливается давление ниже атмосферного. Под действием разницы давлений, действующих на прижимной диск мембраны, уплотнение прижимается к патрубку, обеспечивая герметичное перекрытие проходного отверстия КСВ.
При отключении электродвигателя насоса электромагнитные запорные вентили обеспечивают и сообщают надмембранную полость с полостью сифона. Воздух из подмембранной полости перетекает в полость сифона.