Прибор «Антисон» предназначен для поддержания уровня бодрствования человека при вождении в монотонных (однообразных) условиях, например, при длительной езде с постоянно высокой скоростью. Действие прибора основано на термоэлектрическом охлаждении участка кожи лба. Это способствует сохранению активного работоспособного состояния водителя автомобиля или машиниста локомотива, что, естественно, повышает безопасность движения.
Время установления минимальной рабочей температуры с момента включения прибора не превышает 5 мин. Электрическое питание осуществляется от источника постоянного тока напряжением 13,51 В. Потребляемая мощность не велика и составляет 20 Вт. Время непрерывной работы – не менее 8 ч.
Габаритные размеры налобной части термоэлектрического охладителя составляют 120х40х30 мм, преобразователя напряжения питания -140х144х39 мм. Прибор упакован в чехол размером 374х150х60 мм и весит всего 850 г, в том числе: термоэлектрический охладитель с выводами и креплениями – 250 г, преобразователь напряжения питания с выводами - 410 г и чехол - 190 г.
Считается, что срок службы прибора до списания 3,5 года. Но практика показывает, что он достигает 7 лет,
«Антисон» состоит из двух блоков: термоэлектрического охладителя и преобразователя напряжения питания. Блоки электрически соединяются между собой кабелем.
Охладитель (см. рисунок) имеет две симметричные части, шарнирно соединенные между собой с помощью пластмассовых корпусов. Источниками холода являются термоэлектрические батареи. Их действие основано на эффекте Пелътье, заключающемся в поглощении либо выделении тепла на спаях разнородных проводников при прохождении через них электрического тока.
Соприкосновение охлаждающихся поверхностей термобатарей с кожей лба осуществляется посредством контактных пластин диаметром 28 мм. Отвод выделяемого термобатареями тепла в окружающую среду происходит через радиаторы.
Термоэлектрический охладитель надевается на лоб машиниста с помощью мягких эластичных ремней из кожзаменителя и пластмассового ремня, проходящего По верхней части головы. Кабель соединяет термоэлектрический охладитель с преобразователем напряжения питания. Устройство на голове фиксируется соединением ремней ворсистой полиэтиленовой лентой.
Преобразователь напряжения питания имеет кабель с разъемом для подключения к розетке. Этот прибор питает термоэлектрические батареиот бортовой электросети по заданному режиму. При этом термоэлектрические батареи, охлаждающие контактные пластины, обеспечивают поддержание температуры одного из участков кожи лба близкой к 30 °С, в то же время другого - в среднем 22 °С.
Указанный режим обеспечивает сочетание непрерывного охлаждения с прерывистым характером воздействия, обеспечивая тем самым генерацию импульсов от терморецепторов и передачи их в вышележащие отдел» центральной нервной системы. Это вызывает активацию ретикулярных влияний на кору больших полушарий, тем самым способствует повышению бодрствования человека-оператора в условиях монотонной деятельности.
Ток питания через термобатареи автоматически регулируется в зависимости от температуры окружающей среды и тепловыделения кожи лба человека. Для удобства эксплуатации предусмотрен чехол. Эластичной лентой он крепится к задней стороне спинки кресла машиниста. Чехол имеет два кармана: верхний - для размещения термоэлектрического охладителя, нижний – для кабеля питания. Преобразователь напряжения литания закреплен между карманами.
При эксплуатации прибора необходимо учитывать следующее. Противопоказаниями к применению аппарата могут служить недостаточная (менее 6 – 9 ч) продолжительность естественного сна перед поездкой, чувство сильной, усталости, болезненные состояния, прием лекарственных препаратов. Температура тсплоотводящсй поверхности радиатора не должна превышать 70 °С при значениях температуры окружающей среды от 26 до 31 °С. Важно тщательно и правильно закреплять термоэлектрический охладитель на голове. После включения прибора должна работать световая индикация.
Прибор включают при появлении первых субъективных признаков развития состояния монотоиии (скука, апатия, желание1 задремать, тяжелые веки). Снимают его после исчезновения этих ощущений.
И еще. Сколько бы мы ни говорили о регламенте переговоров локомотивных бригад, но без постоянного технического контроля он выполняться не будет. Это вполне осуществимо при установке магнитофона и включении его помощником машиниста в момент выполнения регламента переговоров, а также во время ведения переговоров по радиосвязи. И даже периодический контроль записи переговоров машинистами-инструкторами во время проведения ими внезапных и контрольно-инструкторских проверок даст положительный результат.
Системы контроля Лобовкина и другие, которые «крутятся» около автостопа, тоже безопасность движения не улучшили, а только поглотали большие государственные средства, которые можно было бы использовать в более эффективном направлении.
Приборы для проведения профотбора поступают на нашу дорогу в недостаточном количестве. САУТ внедряется, но очень медленно и только для пассажирских поездов, хотя его эффективность бесспорна. Однако есть еще один прибор, который помогает локомотивной бригаде поддерживать бодрое состояние в пути следования. Называется он «Антисон».
Этот прибор хорошо зарекомендовал себя у автомобилистов, совершенно безвреден для здоровья. Выпускался он на Львовском заводе биофизических приборов и на Московском НПО «Биофизприбор». Предлагаю всем заинтересованным локомогивщикам, и особенно тем, кто внедряет новую технику в хозяйстве ЦТ познакомиться с устройством и работой этого прибора.
Прибор «Антисон» предназначен для поддержания уровня бодрствования человека при вождении в монотонных (однообразных) условиях, например, при длительной езде с постоянно высокой скоростью. Действие прибора основано на термоэлектрическом охлаждении участка кожи лба. Это способствует сохранению активного работоспособного состояния водителя автомобиля или машиниста локомотива, что, естественно, повышает безопасность движения.
Время установления минимальной рабочей температуры с момента включения прибора не превышает 5 мин. Электрическое питание осуществляется от источника постоянного тока напряжением 13,51 В. Потребляемая мощность не велика и составляет 20 Вт. Время непрерывной работы – не менее 8 ч.
Габаритные размеры налобной части термоэлектрического охладителя составляют 120х40х30 мм, преобразователя напряжения питания -140х144х39 мм. Прибор упакован в чехол размером 374х150х60 мм и весит всего 850 г, в том числе: термоэлектрический охладитель с выводами и креплениями – 250 г, преобразователь напряжения питания с выводами - 410 г и чехол - 190 г.
Считается, что срок службы прибора до списания 3,5 года. Но практика показывает, что он достигает 7 лет,
«Антисон» состоит из двух блоков: термоэлектрического охладителя и преобразователя напряжения питания. Блоки электрически соединяются между собой кабелем.
Охладитель (см. рисунок) имеет две симметричные части, шарнирно соединенные между собой с помощью пластмассовых корпусов. Источниками холода являются термоэлектрические батареи. Их действие основано на эффекте Пелътье, заключающемся в поглощении либо выделении тепла на спаях разнородных проводников при прохождении через них электрического тока.
Соприкосновение охлаждающихся поверхностей термобатарей с кожей лба осуществляется посредством контактных пластин диаметром 28 мм. Отвод выделяемого термобатареями тепла в окружающую среду происходит через радиаторы.
Термоэлектрический охладитель надевается на лоб машиниста с помощью мягких эластичных ремней из кожзаменителя и пластмассового ремня, проходящего по верхней части головы. Кабель соединяет термоэлектрический охладитель с преобразователем напряжения питания. Устройство на голове фиксируется соединением ремней ворсистой полиэтиленовой лентой.
Преобразователь напряжения питания имеет кабель с разъемом для подключения к розетке. Этот прибор питает термоэлектрические батареиот бортовой электросети по заданному режиму. При этом термоэлектрические батареи, охлаждающие контактные пластины, обеспечивают поддержание температуры одного из участков кожи лба близкой к 30 °С, в то же время другого - в среднем 22 °С.
Указанный режим обеспечивает сочетание непрерывного охлаждения с прерывистым характером воздействия, обеспечивая тем самым генерацию импульсов от терморецепторов и передачи их в вышележащие отдел» центральной нервной системы. Это вызывает активацию ретикулярных влияний на кору больших полушарий, тем самым способствует повышению бодрствования человека-оператора в условиях монотонной деятельности.
Ток питания через термобатареи автоматически регулируется в зависимости от температуры окружающей среды и тепловыделения кожи лба человека. Для удобства эксплуатации предусмотрен чехол. Эластичной лентой он крепится к задней стороне спинки кресла машиниста. Чехол имеет два кармана: верхний - для размещения термоэлектрического охладителя, нижний – для кабеля питания. Преобразователь напряжения литания закреплен между карманами.
При эксплуатации прибора необходимо учитывать следующее. Противопоказаниями к применению аппарата могут служить недостаточная (менее 6 – 9 ч) продолжительность естественного сна перед поездкой, чувство сильной, усталости, болезненные состояния, прием лекарственных препаратов. Температура теплоотводящей поверхности радиатора не должна превышать 70 °С при значениях температуры окружающей среды от 26 до 31 °С. Важно тщательно и правильно закреплять термоэлектрический охладитель на голове. После включения прибора должна работать световая индикация.