Географическое положение Волгоградской области способствует развитию международных транспортных коридоров. Для реализации потенциала необходимо развитие транспортной инфраструктуры, расширение дорог с твердым покрытием (включая создание автодорожного обхода Волгограда и строительство моста через р. Волга, с использованием механизма государственно-частного партнерства), строительство интермодальных терминалов, реконструкция Волго-Донского канала и строительство его второй очереди, усиление ответвления МТК «Транссиб» железной дорогой Волгоград – Котельниково – Тихорецкая, усиление железнодорожных подходов к Астраханской области (с обновлением устройств железнодорожной автоматики). Наряду с созданием и развитием межрегионального логистического центра в Волгограде необходимо развитие территориальных центров на территории области. Будет осуществлена реконструкция аэровокзального комплекса в аэропорте Волгограда.
Полноценное раскрытие агломерационного потенциала Волгоградской области, как следствия высокого уровня урбанизации, открывает возможность опережающего развития элементов сервисной экономики, а также позволяет всему Южному федеральному округу выйти на следующий этап урбанизации («новый урбанизм»), когда городской образ жизни, развитие инфраструктур и пространственной организации городов определяются не столько промышленно-технологическими требованиями, сколько стандартами современной комфортной среды обитания.
Перспективы дальнейшего социально-экологического развития Волгоградской области связаны со снижением негативного воздействия хозяйственной деятельности на окружающую среду, находящегося сегодня на критическом уровне. Экологическую обстановку в городах области сегодня можно оценить как неблагоприятную. Наиболее неблагополучная ситуация возникла в сфере образования и утилизации отходов производства и потребления, выбросов в атмосферу от мобильных источников. Требует решения проблема перегруженности автотранспортной системы Волгограда транзитным транспортом вследствие отсутствия объездной дороги, что приводит к вынужденным простоям транспорта и ухудшению экологической обстановки.
Пространственное развитие экономики Волгоградской области связано с формированием и развитием зон опережающего роста: Волгоградской агломерации (модернизацией и строительством новых производств на предприятиях с высокой добавленной стоимостью, в основном химического направления); Котельниковской промышленной зоны (создание нового стратегического направления по глубокой переработке калийных руд); Эльтонской зоны экономического развития; Камышинского текстильного кластера.
Основными видами экономической деятельности Ростовской области являются обрабатывающие производства, оптовая и розничная торговля, сельское хозяйство, транспорт и связь.
Важнейшими отраслями специализации, определяющими место области в экономике России, выступают отрасли агропромышленного комплекса, черная металлургия, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, легкая промышленность, торговля.
Конкурентными преимуществами Ростовской области являются:
- географическое и геополитическое положение. Развитая транспортная инфраструктура, благодаря которой область входит в число транспортно-распределительных узлов;
- земельные, водные и природно-климатические ресурсы. Ростовская область относится к степной зоне и имеет разнообразные естественные ресурсы;
- наличие крупной городской агломерации. Административный статус территории;
- выгодное приграничное расположение области (протяженная граница со стратегически важной для России страной - Украиной);
- значительные площади плодородных сельскохозяйственных угодий;
- высокий уровень демографического потенциала территории;
- высокий уровень и качество урбанизации территории;
- развитая сеть образовательных и научных учреждений, наличие высокотехнологичных производств, которые обеспечивают высокий уровень развития человеческих ресурсов;
- высокий уровень диверсификации экономики, который создает потенциал устойчивости экономического развития и обеспечение социальных гарантий, предпосылки формирования длинных цепочек добавленной стоимости при развитии новых производств;
- стабильное социально-политическое положение;
- высокий потребительский потенциал;
- высокий уровень развития финансовой и страховой инфраструктуры;
- прогрессивное инвестиционное и инновационное законодательство;
- благоприятный инвестиционный климат и налоговый режим.
Инновационная политика Ростовской области направлена на интеграцию всех систем региональной политики, включая социально-экономическую, промышленную, научную и образовательную. Стратегические направления формирования эффективной региональной инновационной системы включают в себя взаимоувязанные целевые установки:
- система формирования благоприятных условий для создания инновационных предприятий;
- система поддержки субъектов инновационной деятельности;
- система генерации технологий – стимулирование создания технологий для отраслей новой экономики, в которых потенциал знаний трансформируется в коммерческие продукты с высокой нормой добавленной стоимости, стимулирование развития малого и среднего бизнеса в инновационной сфере;
- система технологического перевооружения предприятий – внедрение в производство высокотехнологичной продукции и услуг, конкурентоспособных на отечественных и мировых рынках;
- система кооперации ВУЗов и предприятий области;
- инновационная инфраструктура – создание благоприятных условий для выполнения исследований и разработок, трансферта технологий и коммерциализации инноваций.
Основными стратегическими направлениями социально-экономического развития Ростовской области в 2010-2020 годах будут являться формирование конкурентоспособных кластеров в агропромышленном секторе, сельхозмашиностроении, легкой промышленности, туризме, производстве строительных материалов, технологическая модернизация на крупных предприятиях оборонно-промышленного комплекса, машиностроения, угольной промышленности; создание высокотехнологичных производств, формирование территорий интенсивного экономического развития и технопарков; развитие транспортной инфраструктуры, в том числе ориентированной на обслуживание экспортно-импортных потоков и энергетической инфраструктуры.
В туристическом комплексе основные направления развития будут связаны с созданием Приазовского туристско-рекреационного комплекса, в результате чего Приазовье может стать альтернативным дополнением к традиционным туристско-рекреационным центрам юга России и принимать до 1 млн. человек в год при условии создания инфраструктуры туризма и относительно невысокой стоимости отдыха.
В долгосрочной перспективе основными направления развития агропромышленного комплекса будут являться зерновое, овощное и масленичное растениеводство (в том числе на орошаемых землях), мясо-молочное животноводство, птицеводство. Значительное внимание необходимо уделить развитию инфраструктуры сельского хозяйства, обеспечивающей хранение, транспортировку и переработку производимой продукции
В машиностроении основными направлениями развития станут транспортное, сельскохозяйственное и энергетическое машиностроение. Приоритетом в сельскохозяйственном машиностроении станет создание 2 - 3-х отраслевых технопарков на базе крупных предприятий области, готовых вести масштабные исследования и технологические разработки по направлениям развития сельхозмашиностроения и развития агропромышленного комплекса. Получат дальнейшее развитие производства транспортного машиностроения и оборудования: развитие автомобилестроения и производства автокомпонентов; авиа- и вертолетостроения, отвечающих как требованиям нужд обороны, так и потребностям коммерческого рынка; железнодорожного машиностроения. Рост конкурентоспособности энергетического машиностроения, перспективы развития малой энергетики обеспечат значительный рост производства предприятий энергетического машиностроения и продукции смежных отраслей (металлургического производства).
Развитие инфраструктуры транспортного комплекса предполагает реализацию проектов строительства аэропортового комплекса «Южный» и формирования современного мультимодального хаба в г. Ростов-на-Дону, строительства мультимодального транспортно-логистического узла «Ростовский Универсальный порт» в портово-промышленной зоне «Заречная» и вывода за пределы городской черты второго грузового района морского порта г. Таганрога, строительства специализированных терминалов. Намечено строительство мостов через реку Дон, организация железнодорожного скоростного пассажирского движения по направлению «Центр-Юг» (Москва – Адлер), развитие международных коридоров на территории Ростовской области, в частности, продление международного транспортного коридора №3 (Дрезден-Львов-Киев) до Ростова-на-Дону, проектирование первой очереди первой линии метрополитена в г. Ростове-на-Дону, развитие Азовского воднотранспортного узла в устье реки Дон, а также усиление припортовых функций г. Ростова-на-Дону, г. Азова и г. Таганрога с увеличением грузооборота, принятие решения о строительстве второй нитки Волго-Донского канала. Развитию телекоммуникационной инфраструктуры области будет способствовать строительство внутризоновой ВОЛП Ростов – Таганрог