VI. Вопросы для самоконтроля (стр. 10 из 26)
Метод ABC широко используется при планировании размещения запасов в различных эшелонах гибких логистических систем, системах снабжения запасными частями, автоматизированных транспортно-складских системах и др.
Тема 2. Логистические системы и цепи
Цель занятия – приобретение теоретических знаний и практических навыков анализа конкретной логистической системы.
Теоретические пояснения к теме
Рассмотрим примеры логистических цепей. На рис. 2 представлена ориентированная по материальному потоку логистическая цепь, включающая фирму-производителя готовой продукции (одного наименования), потребителя (покупателя) и логистического посредника, в качестве которого выступает перевозчик – юридическое или физическое лицо, осуществляющее доставку товара покупателю. По существу приведенная на рис. 2 логистическая цепь представляет собой цепь сбыта (прямой дистрибьюции) готовой продукции фирмы-производителя. С позиций логистического менеджмента продавец, перевозчик и покупатель являются линейно связанными звеньями логистической системы, генерирующими, преобразующими и поглощающими материальный и сопутствующие ему информационный и финансовый потоки. В рассматриваемой логистической цепи для реализации процедуры поставки (продажи) товара покупателю необходим набор определенных логистических активностей: получение и обработка информации о заказе, подготовка нужного количества готовой продукции к перевозке, затаривание, погрузка, перевозка, разгрузка, приемка готовой продукции у покупателя, оформление товарно-транспортных документов, расчеты за перевозку и другие операции, передача прав собственности на товар покупателю (собственно продажа) и т.д. Каждой логистической активности соответствуют определенные издержки производителя. Если одни и те же логистические активности могут выполняться различными звеньями логистической системы, например, операции погрузки, разгрузки, экспедирования в рассматриваемом примере могут осуществлять как производитель, так и перевозчик, то у логистического менеджера возникает задача выбора из нескольких возможных альтернатив закрепления логистических операций за звеньями логистической системы. При одинаковом уровне качества или времени выполнения указанных операций логистический менеджер фирмы-производителя товара решает поставленную задачу путем прямого сравнения цен перевозчика и собственных затрат на эти услуги по критерию минимума общих издержек.
Рис. 2. Простая логистическая цепь
В рассматриваемой схеме может возникнуть еще одна задача логистического менеджмента – задача выбора перевозчика. Действительно, если на рынке транспортных услуг функционируют несколько перевозчиков (транспортных фирм), способных осуществить доставку требуемого количества товара покупателю, то логистический менеджер должен решить проблему выбора, сопоставляя тарифы транспортных фирм на собственно перевозку, экспедирование и другие операции, из которых складывается ключевая логистическая активность – транспортировка. Кроме того, логистический менеджер, исходя из цели наиболее полного удовлетворения потребителя в качестве товара и сервиса, должен при выборе перевозчика учитывать качество предлагаемых транспортными фирмами услуг: обеспечение требуемого времени доставки, сохранности груза и т.п. Таким образом, проблема выбора перевозчика становится оптимизационной и, как правило, многокритериальной.
Логистические цепи в этой же схеме, ориентированные по информационным и финансовым потокам, связанным с материальным, могут в принципе отличаться от цепи, представленной на рис. 3. Предположим, что заказ покупателя на товар поступает продавцу через торгового (информационного) посредника, а расчеты фирмы-производителя за услуги логистических посредников и оплата товара производятся через банк. Тогда по информационным и финансовым потокам логистическая структура приобретает вид, представленный на рис. 3. В схеме (рис. 3) появились два новых звена: торговый (информационный) посредник (ЗЛС4) и банк (ЗЛС5), а взаимосвязи по финансовым потокам показаны в предположении, что логистические партнеры (ЗЛС1, ЗЛС2, ЗЛС3 и ЗЛС4) обслуживаются одним банком. Здесь необходимо сделать одно важное, на наш взгляд, замечание. Учитывая, что большинство торговых сделок и расчетов за товары и услуги выполняется в настоящее время безналичным способом через банки, то финансовые потоки, показанные на рис. 3, являются по существу информационными, так как не связаны с физическим перемещением наличных денег. Тем не менее мы здесь и в дальнейшем будем считать их финансовыми, учитывая, что подобная информация отражает движение денег на расчетных счетах звеньев логистической системы.
Построение и исследование логистических цепей по информационным и финансовым потокам имеет большое практическое значение, так как в современном бизнесе отсутствует изоморфность между материальными и сопутствующими им потоками. Это проявляется в несовпадении (несинхронности) движения материальных ресурсов, готовой продукции и относящимся к ним потоков информации и денежных средств. Например, информация о том, что товар отгружен и находится в пути, приходит покупателю гораздо раньше, чем сам товар. Процесс купли-продажи товаров и логистических услуг обычно оторван во времени от момента получения товара или услуги (например, при предоплате). Кроме несовпадения по времени исследуемые потоки разорваны и отделены в пространстве. Проблемы, возникающие из-за неизоморфности потоков, значительно осложняют принятие эффективных логистических решений, требуют постоянного внимания персонала логистического менеджмента.
Информационные и финансовые потоки в рассматриваемом примере связаны с определенными логистическими активностями, расшифровка которых приведена в табл. 1.
В схеме (рис. 3) можно выделить несколько логистических цепей (табл. 2). Все возможные логистические цепи (рис. 3) продуцированы исходным материальным потоком и их композиция с цепью (рис. 2) представляет собой логистическую сеть.
Назовем логистической сетью (Logistical network) полное множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им информационным и финансовым потокам в рамках исследуемой логистической системы.
Понятие логистической сети не тождественно понятию логистической системы, которое является более широким, так как предполагает наличие высшего логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.
Рис. 3. Схема взаимодействий логистических звеньев по информационным и финансовым потокам (пример)
Таблица 1
Логистические активности по информационным и финансовым потокам (пример)
| Информационные потоки | Финансовые потоки | ||
| Обозначение | Логистическая операция | Обозначение | Логистическая операция |
| r1 | Подача заказа на товар | c1 | Оплата товара покупателем (предоплата) |
| r2 | Обработка заказа и передача его производителю (продавцу) | с2 | Получение денег за товар от покупателя |
| r3 | Оформление счета на товар | с3 | Оплата производителем услуг перевозчика, посредника, банка |
| r4 | Передача счета на товар для оплаты покупателю | c4 | Получение денег за транспортировку перевозчиком |
| r5 | Оформление документов на груз для перевозчика | c5 | Получение денег за услуги торговым (информационным) посредником |
| r6 | Регистрация грузовых документов покупателем | ||
| r7 | Выставление счета за перевозку производителю | ||
Таблица 2
Логистические цепи, ориентированные по информационным и финансовым потокам
| Логистическая цепь | Комплексная логистическая функция |
| ЗЛС3r1 ЗЛС4r2 ЗЛС1 | Оформление процедуры заказа |
| ЗЛС1r5 ЗЛС2r6 ЗЛС3 | Экспедирование груза |
| ЗЛС3r1 ЗЛС5r2 ЗЛС1 | Передача прав собственности и расчет за товары |
| ЗЛС1r3 ЗЛС5r4 ЗЛС2 | Расчеты за транспортировку товаров |
Задания
1. Изучить виды систем (Приложение 1).
2. На примере выбранной системы сформулировать ее функцию (Приложения 2,3).
3. Определить какие функции выполняют элементы системы (на пример, детали самолета) и привести интегративное качество системы.
4. В качестве примера выбрать любое предприятие и представить его работу как функционирование микрологистической или макрологистической (в связи с поставщиками, посредниками, потребителями) системы, ориентированной по материальному, финансовому и информационному потоку.
5. Определить функции звеньев логистической системы и привести интегративное качество системы.
Тема 3. Функциональные области логистики
Цель занятия – формирование представления о месте логистики в сфере общественного производства