Практическое занятие №3 представляет собой беседу с преподавателем и опрос студентов на тему значения функциональных областей логистики.
Вопрос 1. Какие ситуации и положения относятся к производственной логистике.
Вопрос 2. Какие ситуации и положения относятся к транспортной логистике.
Вопрос 3. Какие ситуации и положения относятся к логистике склада.
Вопрос 4. Какие ситуации и положения относятся к распределительной логистике.
Справочный материал:
Исходя из конкретно выполняемых операций единого логистического процесса, логистику можно подразделить на функциональные области (отдельные виды):
♦ производственная логистика, связанная непосредственно с производственным процессом;
♦ транспортная логистика, занимающаяся вопросами перемещения и транспортировки материальных ресурсов;
♦ распределительная логистика, занимающаяся вопросами сбыта, реализации готовой продукции предприятия;
♦ информационная логистика, предназначенная для информационного обслуживания логистических систем.
Производственная логистика
Толкающая система в сфере производства представляет собой систему подачи материалов, деталей или узлов в производственный процесс (или с предыдущей технологической операции на последующую) по команде центральной системы управления.
Толкающая система в торговле: стратегия сбыта, направленная на опережающее (по отношению к спросу) формирование товарных запасов на складах оптовых и розничных торговых предприятий.
Тянущая система в сфере производства – это система подачи деталей и комплектующих изделий с предшествующей технологической операции на последующую в соответствии с заказом звена, выполняющего последующую операцию.
Тянущая система в торговле: стратегия сбыта, направленная на опережающее (по отношению к формированию товарных запасов) стимулирование спроса на продукцию в розничном торговом звене.
Распределительная логистика выполняет следующие задачи:
♦ выбор схемы передачи продукции от производителя к потребителю (через агентскую фирму, склады оптовой или розничной торговли, предприятия посылочной торговли и др.);
♦ размещение распределительных центров (складов) в регионе.
Тема 4. Выбор территориально удаленного поставщика на основе анализа полной стоимости
Цель занятия – приобретение практических навыков приме нения анализа полной стоимости при решении за дач закупочной логистики.
Основные поставщики фирмы М, расположенной в Москве и осуществляющей оптовую торговлю широким ассортиментом продовольственных товаров, также размещены в столице. Однако многие из товарных групп ассортимент предприятия могут быть закуплены в других городах России, например, в городе N, или же за рубежом. Естественно, что подобные закупки сопряжены с дополнительными транспортными и иными расходами и будут оправданы лишь при наличии разницы в цене.
Следует отметить, что транспортный тариф – это лишь видимая часть дополнительных затрат. Помимо затрат на транспортировку закупка у территориально удаленного поставщика вынуждает покупателя отвлекать финансовые средства в запасы (запасы в пути и страховые запасы), платить за экспедирование, возможно, нести таможенные и другие расходы.
Логистическая концепция полной стоимости означает, что учет лишь транспортных издержек создает искаженное представление об экономической целесообразности закупок у территориально удаленного поставщика. Последнему следует отдать предпочтение лишь в том случае, если разница в ценах будет выше, чем сумма всех дополнительных затрат, возникающих в связи с переносом закупки в удаленный от Москвы регион.
Теоретические пояснения к теме
Оценка целесообразности закупок у территориально удаленного поставщика основана на построении и последующем использовании кривой выбора поставщика. Предварительно необходимо выбрать такую единицу груза, тарифная стоимость транспортировки которой из города N в Москву была бы одинакова для всех товарных групп, рассматриваемых в рамках данной задачи. В качестве такой единицы груза выберем 1 м3.
Кривая выбора поставщика представляет собой график функциональной зависимости. Аргументом здесь является закупочная стоимость 1 м3 груза в городе N, а функцией – выраженное в процентах отношение дополнительных затрат на доставку 1 м3 этого груза из города N в Москву к закупочной стоимости 1 м3 этого груза в городе N.
Имея построенную для нескольких значений закупочной стоимости груза кривую, а также сравнительную спецификацию цен на товары ассортимента фирмы в Москве и в городе N, можно быстро принимать решения, какой из товаров следует закупать в городе N, а какой в Москве.
Товары ассортимента фирмы М, которые могут быть закуплены в городе N, перечислены в графе 1 табл. 3.
Задание
На основе анализа полной стоимости принять решение о целесообразности закупки той или иной позиции в городе N.
Принятие решения о закупке товаров у территориально отдаленного поставщика рекомендуется представить в виде решения предлагаемых ниже четырех задач.
1. Рассчитать дополнительные затраты, связанные с доставкой 1 м3 различных по стоимости грузов из города N в Москву.
2. Рассчитать долю дополнительных затрат по доставке из города N в Москву 1 м3 груза в стоимости этого груза.
3. Построить график зависимости доли дополнительных затрат в стоимости 1 м3 от удельной стоимости груза.
4. Пользуясь построенным графиком, определить целесообразность закупки тех или иных позиций ассортимента фирмы М в городе N.
Методические указания
1. Расчет дополнительных затрат, связанных с доставкой 1 м3 из города N в Москву выполнить по значениям закупочной стоимости для условных позиций ассортимента, по форме табл. 3. При этом принять во внимание следующие условия
♦ тарифная стоимость транспортировки из города N в Москву одинакова для всех товаров и составляет 3000 рублей за 1 м3 груза;
♦ срок доставки грузов из города N составляет 10 дней
♦ по товарным позициям, доставляемым из города N фирма вынуждена создавать страховые запасы сроком на 5 дней;
♦ затраты на содержание страхового запаса и запаса пути рассчитываются на основании процентных ставок банковского кредита – 36% годовых (т. е. 3% в месяц, или 0,1% в день);
♦ расходы на экспедирование, осуществляемое силами перевозчика, составляют 2% от стоимости груза.
♦ грузы, поставляемые фирме М московскими поставщиками, пакетированы на поддонах и подлежат механизированной выгрузке. Поставщик из города N поставляет тарно-штучные грузы, которые необходимо выгружать вручную. Разница в стоимости разгрузки в среднем составляет 200 руб./м3.
Таблица 3
Расчет доли дополнительных затрат в удельной стоимости груза
| Закупочная стоимость одного куб.м. груза, руб. | Дополнительные затраты на доставку 1 м3 груза из города N | Доля дополнитель- ных затрат в стоимости одного кубического метра груза, % | |||||
| транс-портный тариф, руб./м3 | расходы на запасы в пути, руб. | расходы на страховые запасы, руб. | расходы на экспедирование, руб. | расходы на ручные операции с грузом, руб./м | всего | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 5000 | 3 000 | 50 | 25 | 100 | 200 | 3375 | 67,5 |
| 10 000 | 3 000 | 100 | 50 | 200 | 200 | 3550 | 35,5 |
| 20 000 | 3 000 | 200 | 100 | 400 | 200 | 3900 | 19,5 |
| 30 000 | 3 000 | 300 | 150 | 600 | 200 | 4250 | 14,2 |
| 40 000 | 3 000 | 400 | 200 | 800 | 200 | 4600 | 11,5 |
| 50000 | 3 000 | 500 | 250 | 1000 | 200 | 4950 | 9,9 |
| 70 000 | 3 000 | 700 | 350 | 1400 | 200 | 5650 | 8,1 |
| 100000 | 3 000 | 1000 | 500 | 2000 | 200 | 6700 | 6,7 |
2. Расчет доли дополнительных затрат по доставке 1 м3 груза из города N в Москву в стоимости этого груза осуществляют, разделив суммарные дополнительные расходы (графа 7 табл. 3) на стоимость 1 м3 (графа 1) и умножив полученное частное на 100. Результаты расчетов вносят в графу 8.